Em 2004, este arquitecto já tinha desenvolvido um projecto para um novo terminal na estação central de Nova Iorque, mas depois foi reconhecido como insuficientemente cuidadoso em relação aos monumentos históricos: de acordo com a ideia dos clientes, novos carris serão colocados no antigo edifício dos correios do início do século XX. Ao mesmo tempo, os críticos falaram muito calorosamente sobre a versão de Childs, em particular - sobre o projeto de envidraçamento de tetos, elevando-se acima do volume principal do edifício, como um arco alto.
Um ano depois, o público foi apresentado a um projeto alternativo, já do gabinete de arquitetura HOK. Mas ele também não satisfez os desenvolvedores, The Related Companies e Vornado Realty Trust, que mais uma vez ofereceram cooperação a SOM e David Childs. A razão para isso foram as dificuldades técnicas na implementação do projeto HOK e seu custo excessivamente alto (o orçamento oficial do projeto é de US $ 818 milhões).
As placas de vidro, de acordo com a nova versão, serão sustentadas por uma rede de cabos de aço. Acima do corredor do trem, o telhado será mais plano, acima do saguão será mais íngreme. O "arco" do projeto anterior de Childs teve que ser removido, pois seria visível da rua, interrompendo a aparência histórica do edifício, e os incorporadores não teriam recebido cerca de US $ 100 milhões em incentivos fiscais das autoridades da cidade para a preservação cuidadosa do monumento.
Outra mudança é que a sala de cirurgia dos correios será restaurada e continuará funcionando como uma agência de correio normal. Ocupa apenas 3% da área do antigo edifício, portanto esta decisão não afetará os futuros passageiros da Estação Moynihan.
Além do terminal ferroviário com área de 28.000 m². m, o novo complexo incluirá lojas, um hotel de elite e restaurantes.
