Método De Tentativa E Erro

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Vídeo: Método De Tentativa E Erro

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Vídeo: Flávia Bittencourt fala sobre inovar com o método da tentativa e erro | Mulheres Positivas 2024, Marcha
Anonim

Portanto, o principal motivo da organização do seminário foi o longo nó dos problemas da capital: há um boom da construção em Moscou, eles constroem muito, mas é caro, enquanto 60 mil emigrantes vêm a Moscou por ano. Novas construções estão deslocando áreas verdes na periferia da cidade e, de acordo com as previsões, se o mesmo ritmo de construção continuar, o centro da cidade pode chegar ao Anel Viário de Moscou, e a periferia ficará para trás. A solução proposta é reduzir o volume de construção e preservar a periferia com suas áreas verdes. De acordo com o vice-diretor de Economia do Desenvolvimento Urbano do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento do Plano Geral de Moscou V. Ya. Becker, é necessário restaurar a atividade do programa de demolição de prédios de cinco andares e do território desocupado de 16 milhões de metros quadrados. metros para construir com nova moradia.

De acordo com o chefe do departamento de pesquisa e design do desenvolvimento urbano em perspectiva de Moscou NIiPI O. A. Baevsky, um dos pontos fracos da cidade é o subdesenvolvimento da esfera social. A habitação social, que agora está recebendo muita atenção no Ocidente (20-60% de todas as construções), não é suficiente em Moscou. Ao mesmo tempo, o ritmo da construção comercial está crescendo a uma taxa de 20% ao ano, o que só agrava o problema. Como o palestrante corretamente observou, a construção em Moscou tornou-se um investimento de dinheiro, não uma melhoria na vida. O. A. Baevsky - é necessário criar um fundo de aluguel social, que seria responsável pela eficiência social da habitação.

Muito se tem falado sobre o transporte, principal motivo da má ecologia. Acontece que em nenhum lugar do mundo uma porcentagem tão grande da população usa o metrô como em Moscou (75%), mas o problema dos engarrafamentos só está crescendo. Um terceiro anel de transporte já foi construído em Moscou e um quarto está planejado, mas ambos excluem o transporte público. Também está planejado o desenvolvimento de um sistema de estradas ligando Moscou e a região - duas entidades constituintes diferentes da Federação Russa, que mantêm relações complexas entre si. Em geral, os planejadores da cidade na capital veem uma solução na construção de mais e mais novas estradas - é curioso que seus colegas ocidentais não concordaram com eles, sugerindo mudar as prioridades do transporte pessoal para o transporte público, para focar em um sistema integrado aproximação. Só quero convidá-los a viajar no transporte público de Moscou.

Outro problema é a falta de garagens e estacionamentos - dois terços dos carros estão estacionados nas ruas da cidade. Se nossos colegas ocidentais estão empenhados em reduzir a área dos estacionamentos, deslocando assim os carros do centro da cidade, então, para nós, esses métodos sutis são aparentemente prematuros.

Depois de ouvir os discursos dos planejadores da cidade de Moscou, os colegas ocidentais fizeram as recomendações prometidas para mudar a estratégia do Plano Geral. Todos juntos falaram sobre a descentralização e a redução do transporte pessoal, que você deve tentar ver o futuro da sua metrópole em todos os detalhes - e a partir da foto obtida, tentar evitar possíveis erros. Jean-Pierre Palissy, de Paris, falou sobre descentralização, policentricidade e a necessidade de criar centros públicos fora da cidade, assim como a mudança indispensável na estrutura de emprego, habitação, transporte. Berlim e Madrid propuseram criar uma rede de cidades satélites em torno de Moscou e desenvolver um sistema de comunicação com a região, com a remoção de todos os centros industriais fora da cidade. O erro do Plano Geral, segundo Alberto Leboriero, é buscar uma solução, e não várias, trabalhar em um complexo. Segundo Katerina Sukinaki, de Atenas, o mais importante para Moscou é ter uma ideia de como tornar a cidade melhor e pensar na qualidade de vida das pessoas. Em sua opinião, os problemas devem ser resolvidos a nível local e os distritos devem ter tudo o que for necessário para que as pessoas não tenham que se deslocar ao centro. O mesmo pensamento foi continuado por Zef Zemel, exortando os planejadores da cidade de Moscou a não se concentrarem apenas nos problemas e dificuldades, mas a olharem mais longe, não fingirem ser um médico que quer ajudar um paciente - “a cidade não está doente, é muito animado e móvel! Pense para onde você está se mudando, como gostaria de ver essa cidade no futuro? Pergunte às pessoas sobre isso!"

Assim, a visão dos problemas existentes de Moscou como metrópole entre os colegas russos e ocidentais praticamente coincide - planejadores urbanos de todos os países, inclusive Moscou, são pelo desenvolvimento de áreas verdes e espaços públicos, por programas sociais, pela retirada de alguns carros de nas ruas e nos pátios. Resta escolher as formas de Moscou implementar essas tarefas. Ou para toda a Rússia?

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