Embora a construção desse trevo, onde 12 linhas do metrô de Nova York se conectam, tenha começado em fevereiro de 2005, quase todas as obras até o último momento foram relacionadas à parte de engenharia. Agora começa a implementação da ideia principal de Grimshaw: a criação no centro do complexo da estação de um amplo hall de entrada com luz natural através de uma janela-óculo no teto abobadado. Outra ideia original para o interior do centro de transferência foi a utilização da alvenaria do Edifício Corbin do final do século XIX pelo arquitecto, na base da qual se encontra uma das saídas da estação. Em contraste com os materiais típicos dos projetos de Grimshaw - aço e vidro, os poderosos arcos vermelhos parecem refletir a história da cidade, preparando os passageiros para entrar no bairro mais antigo de Nova York, por mais moderno que possa parecer à primeira vista.
A capacidade da futura estação é de 300.000 pessoas por dia; uma de suas principais tarefas é descarregar o Terminal de Transporte do World Trade Center localizado nas proximidades.
