Esta é a segunda instalação de Hadid em Innsbruck: em 2002, o salto de esqui Bergisel foi erguido lá. Estamos agora a falar de quatro estações e uma ponte sobre o rio Inn, ligadas por um funicular: com este veículo, os turistas e residentes da cidade podem agora ir do centro de Innsbruck à aldeia montanhosa de Hungerburg, tendo subido a uma altitude de cerca de 900 m acima do nível do mar em 25 minutos. De lá às alturas mais graves, ao início das mundialmente famosas pistas de esqui, existe um teleférico comum.
Ao projetar as estações, Zaha Hadid estudou o "comportamento" do gelo na natureza: como as moreias glaciais estão localizadas e deslocadas, como é um rio congelado na encosta de uma montanha … Como resultado, surgiram quatro estações, consistindo de concreto funcional fundações e tetos de vidro fosco que imitam o movimento congelado com suas formas de água transformada em gelo. A grade de listras pretas que as revestem enfatiza a fluidez das formas orgânicas: uma técnica que une todas as estações em um único conjunto.
O funicular começa no centro de Innsbruck, na estação de metro do Congresso, e segue pelo túnel até a próxima parada, no Hotel Loewenhaus. O trem então cruza a ponte sobre o River Inn; esta ponte é sustentada por dois pilares de concreto inclinados por meio de um sistema de cabos de aço. Depois disso, começa uma subida quase íngreme até a estação de Alpenzo, mas os passageiros mal sentem: os vagões podem assumir uma posição horizontal, alinhando-se a um ângulo de 55 graus em relação aos trilhos. Na estação seguinte encontra-se o mais alto montanhoso do mundo "Zoo Alpino", onde são recolhidas espécies de animais típicos do ecossistema local. A caminho da última estação de Hungerburg, o trem passa por um véu de nuvens, encontrando-se em outra “escultura de gelo” de Hadid, localizada entre chalés tradicionais.
O funicular Hungerburgbahn foi reconstruído em vez de seu antecessor completamente normal em apenas 2 anos, com meios relativamente modestos - para o projeto de Zaha Hadid, portanto, o talento de um arquiteto foi especialmente vívido neste complexo de estruturas de transporte: na criação muito incomum, atraentes e ao mesmo tempo formas totalmente funcionais.
