Na área de Ostozhenka, outro exemplo de arquitetura moderna aparecerá em breve: não muito longe de sua famosa casa na pista de Molochny, ou seja, de posse do número 3 na pista de Khilkov, Yuri Grigoryan vai construir um complexo residencial composto por volumes de diferentes escalas.
Historicamente, no local entre as pistas de Turchaninov e Khilkov, havia uma propriedade da cidade de Lodder, que estava em contato com os territórios da propriedade de Vsevoloshinsky e da Igreja da Assunção em Ostozhenka. na década de 1930. em seu lugar foi construído um edifício residencial feito de tijolos de silicato, que foi recentemente condenado pela comissão de demolição a ser destruído e substituído por moradias de elite. A única coisa de valor neste local hoje, observa o especialista em história B. Pasternak, é o layout do local, que é enfatizado pela área de rápido paisagismo ao lado do prédio que ainda não foi demolido, o restante do Lodder. Estado.
Portanto, está prevista a construção de um complexo residencial em forma de L aqui, que "cobrirá" o jardim de Lodder preservado. Como disse Yuri Grigoryan, os arquitetos de Meganom não se propuseram a apoderar-se completamente de todo o território - por isso, decidiram preservar a antiga tradição de Moscou de pátios pedonais e deixaram passagens abertas entre o complexo e as casas vizinhas, que irão levar ao pátio verde, mas será destinado apenas a pedestres e caminhões de bombeiros. O complexo consiste em cinco volumes de tamanhos diferentes unidos em um estilobato alto. As lacunas entre os volumes pretendem preservar as vistas circundantes.
O projeto da casa já diminuiu de altura várias vezes após a análise visual-paisagística, porém, apesar disso, recebi muitas propostas de ajustes relacionados especificamente ao volume total da casa. Andrei Demidov observou que “uma frente contínua, apesar das rupturas, destrói a menor composição histórica da região”. E ele sugeriu fazer “volumes diferentes como se com mãos diferentes”. Os especialistas também ficaram constrangidos com o volume "em forma de machado" que dá para Turchaninov Lane, que o autor explicou pelo desejo de cercar o pátio da casa. “Não está ligado a prédios baixos vizinhos e ainda é possível trabalhar na sua solução”, observou o encontro. O resultado, como sempre, foi resumido por Viktor Sheredega, que claramente gostou do projeto mais do que seus colegas. Ele chamou a "figura de plástico do prédio" de "viva" e "a próxima geografia do lugar". No entanto, ele propôs tornar a arquitetura mais detalhada para que se tornasse um "conglomerado complexo de soluções plásticas" e, assim, sustentasse o "gênio do lugar". Junto com isso, Viktor Sheredega pediu para fazer opções de "backup" com uma altura rebaixada do piso e remover as encostas dos telhados, lembrando no final que o prédio é "muito melhor que o complexo do FSB".
Ao longo da rua Sadovo-Chernogryazskaya, ao longo da frente de edifícios históricos, formados em particular pelos edifícios do Instituto de Doenças dos Olhos em homenagem Helmholtz, devido ao construído na década de 1970. da torre do painel houve uma ruptura significativa no "tecido" da rua. Para corrigir isso, como afirmou o autor do projeto, “dente arrancado”, presume-se que um dos prédios do hospital será construído em um andar, enquanto o outro terá uma fachada estendida a ele, que “passará através de uma única moldura”(Zdravproekt LLC, arquiteto N. A. Tarasenko) Assim, os autores muito sabiamente resolveram o problema de aumentar as áreas úteis, tornando-o agradável para eles e para a cidade. Os especialistas apenas perguntaram se o transporte e a carga humana no local aumentariam e, tendo ouvido uma resposta negativa, enviaram o projeto para nova aprovação à A. Kuzmin.
A terceira pergunta foi dedicada ao shopping center Krestovsky, que agora atende passageiros que saem da estação de metrô Rizhskaya. Agora ele vai se expandir com a segunda fase de construção e devorar o mercado de Riga. Apresse-se, como dizem, para visitar finalmente o lugar de culto do período de cooperação. O mercado será demolido e um shopping center de quatro andares será construído em seu lugar (Oleks Khoding-M LLC, arquiteto AS Nesterov). A maior inovação do complexo, segundo os investidores, é que seu projeto contempla um estacionamento automático para 764 carros. No entanto, apesar do foco automotivo do projeto, foi o esquema de transporte que se tornou o principal obstáculo em sua coordenação.
A princípio, os especialistas notaram criticamente o volume excessivamente pesado do complexo, que, se não se sobrepôs à igreja adjacente do Signo da Virgem, obstruía sua visão, em particular da Ponte da Cruz. O principal é que a aprovação do projeto foi planejada pelos "trabalhadores do transporte" apenas se todo um conjunto de instruções fosse cumprido, começando pela mais difícil - a criação de uma inversão de marcha do bonde da rua Trifonovskaya perto do complexo. Como resultado da reflexão, os especialistas observaram que os autores não pensaram no esquema de transporte de toda a área, bem como nas áreas pedonais e recreativas. Andrei Demidov, em particular, observou que, ocupando metade da área de tal local, os autores não se preocuparam em pensar no que aconteceria à vizinha “construção não autorizada”, o que diminui todo o conceito deste complexo. E Yuri Gromchenko observou que o complexo deve geralmente ser resolvido em conjunto com toda a região de Riga, onde em um futuro próximo uma mudança fundamentalmente nova nas ferrovias está sendo realizada para a Rússia. Como resultado, os autores foram solicitados a levar em consideração todos os comentários e a elaborar um plano mais detalhado.
