O campo Khodynskoe, conhecido pelos trágicos acontecimentos da história russa, “ficou ocioso” por muito tempo, até que algum tempo atrás os investidores o alcançaram, e esse vasto vazio começou a ser gradualmente construído com as maravilhas da arquitetura moderna. Como resultado, agora Khodynka se assemelha a uma espécie de incubadora ou um campo de teste experimental de fantasias arquitetônicas, construído de forma desigual e aguardando sua conclusão lógica. Enquanto isso, novas construções estão tomando conta do bairro cada vez mais. Assim, no estúdio de Pavel Andreev, foi desenvolvido um conceito de planejamento urbano para a reestruturação de três bairros localizados entre Khodynskoye Pole e Leningradsky Prospekt, na área do Terminal Aéreo.
A tendência que prevaleceu recentemente de encomendar grandes arquitetos não para edifícios individuais, mas para bairros inteiros, é sem dúvida produtiva neste caso, pois em vez de edifícios dispersos Pavel Andreev propõe uma solução de planejamento urbano para um local de 50 hectares, sujeito à arquitetura geral e princípios de planejamento. Objetos com diferentes funções são interligados em uma única "área de negócios", que também receberá uma linha de frente arquitetonicamente integral de fachadas com vista para Leningradka.
O trabalho sobre o conceito do bloco 37-39 começou com a sugestão do arquiteto-chefe de Moscou, considerando-o parte integrante do planejamento do Leningradsky Prospekt como um todo. A peculiaridade do projeto resultante foi a sua contextualidade, expressa, em particular, no esquema de planejamento perimetral, segundo o qual toda a avenida é construída. Dentro do novo bairro, embora esteja próximo aos "registros" de Khodyn, formas radicais como o Palácio de Gelo ou a "casa-orelha" não foram notadas, as plantas são bastante tradicionais, mantendo a continuidade com os edifícios históricos de Leningradka. A escala do bairro projetado pela oficina de Pavel Andreev, no entanto, é maior do que os edifícios da era soviética, o que por sua vez se explica pela falta de vontade de se perder no contexto de edifícios existentes nas profundezas do Pólo Khodynskoye, como o já mencionado " edifício residencial mais longo."
A fim de suavizar esse multinível, o novo bairro aumenta seu número de andares da avenida mais para dentro do edifício. As placas de edifícios mais altas são movidas para mais perto dos "gigantes" existentes em Khodynka. E em direção a Leningradka, as alturas diminuem, aproximando-se da escala do monumento histórico - o palácio itinerante Petrovsky, localizado diretamente no lado oposto da avenida. O vasto território do parque do palácio desempenha o papel de uma pausa espacial, o que acentua o palácio e chama a atenção para ele. Mantendo uma conexão visual entre o novo bairro e o Castelo Petrovsky, os arquitetos colocaram um courdoner aberto dentro da primeira linha de construção, ao longo do eixo do palácio. O “jardim da frente” do novo bairro reflete o palácio em um espelho. Mas ele também tem uma tarefa pragmática - adicionar vegetação ao futuro distrito comercial. Os “ramos” dos bulevares formam o “esqueleto” de toda a composição do verde “Courdoner”. Duas avenidas principais e mais largas se cruzam em ângulos retos: uma corre paralela a Leningradsky Prospekt atrás da linha de frente dos edifícios, a segunda corta o território no meio. Essas avenidas são as ruas internas do bairro, livres de trânsito de automóveis e devem ser transformadas em uma recreação com cafés e lojas.
O atual esboço do projeto está em estágio inicial de trabalho e opera com as categorias arquitetônicas mais gerais sem elaboração detalhada. Segundo seu diretor-presidente Andrei Pakhomov, havia muitas opções de construção, e a que temos pela frente é uma espécie de projeto final feito por Pavel Andreev em colaboração com a oficina territorial. Em geral, a proposta de planejamento urbano foi satisfeita favoravelmente pelo Moskomarkhitektura, mas a própria oficina territorial encontrou os interesses dos proprietários dos edifícios já existentes aqui no decorrer dos trabalhos sobre o conceito de desenvolvimento. O layout mostra como o novo trimestre inclui alguns deles, mas o problema é complicado pelo fato de que uma série de alocações de terras privadas também caem na rodovia, como resultado do que agora é impossível resolver a questão de perfurar novas estradas e é muito cedo para falar sobre a implementação do plano.
