A empresa Mirax, conhecida principalmente pela Torre da Federação, agora está realizando vários projetos ao redor da cidade, inclusive diretamente ao lado dela. Do lado de fora do Terceiro Anel, Norman Foster está projetando um edifício em forma de ovo, que não é mais o primeiro no extenso portfólio do lorde; Na margem oposta do rio Moskva, a construção do complexo Mirax Plaza por Sergei Kiselev, sobre o qual escrevemos recentemente, está em pleno andamento. Falando francamente, todos os dois quarteirões deste lado do rio, entre o Terceiro Anel, Kutuzovsky Prospekt, Filevskaya Metro Line e 1812 Street, estão sendo reconstruídos por Mirax: a casa de Kionori Kikutake estará localizada na parte oeste (o que foi discutido em um conselho público em novembro passado), no centro será construído um complexo administrativo e empresarial "Gelion" pelo projeto de Alexei Vorontsov. No sul, próximo à avenida, com a participação de Sergei Kiselev, será reconstruído todo um bairro "instituto" da época de Stalin. A escala em si e os nomes dos arquitetos envolvidos em sua implementação não deixam dúvidas de que esta parte de Moscou será definitivamente transformada em um futuro próximo.
Recentemente, foi realizado um concurso fechado de arquitetura para a arrumação do talude, adjacente aos bairros nomeados. Na verdade, trata-se de uma parte da margem do rio entre o Mirax Plaza em construção e a futura casa Kikutake, que foi exposta na exposição MIPIM em Cannes com o nome de viver no paraíso - vida no paraíso. A Casa Paraíso precisa de um aterro adequado - e devo dizer que a margem do rio é o último projeto "indeciso" para esta área. Quatro projetos chegaram à consideração final: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, a empresa de arquitetura irlandesa Murray Ó Laoire e o próprio estúdio de arquitetura da empresa Mirax. Como resultado, o projeto da oficina de A. Asadov foi escolhido. Esperamos falar sobre ele mais tarde, e agora apresentamos a sua atenção o projeto da oficina de Dmitry Alexandrov.
Em primeiro lugar, é preciso dizer que o terreno é complexo, tem quase todos os mesmos problemas que o terreno onde está sendo construído o Mirax Plaza. Possui rede de esgoto sob pressão, tubulação de gás e fiação de alta tensão. Aqui, com algum recuo da costa, funciona a linha do metrô Filevskaya - na verdade, está planejada para incluí-la no conjunto do complexo multifuncional, ela se tornará sua fronteira sul que separa o complexo da cidade. Uma rodovia passará sobre o metrô, assim como um monotrilho ou "metrô leve" - neste trecho, assim, três estradas se juntam ao mesmo tempo. Além disso, o monotrilho fará uma curva para o norte e ao longo da ponte sobre o rio Moskva, seguindo para o futuro edifício Foster. Paralelo ao monotrilho, haverá outra ponte para automóveis. Assim, aqui os arquitectos se depararam com uma tarefa especificamente urbanística - partindo já das condições mais gerais, é claro que não se trata de uma casa ou de uma rua ou mesmo de um bairro, mas de um entroncamento - antes de mais, de um transporte, mas também pública e natural, se assim posso dizer. Ora, este território tem o estatuto de "zona natural", mas na realidade a margem está repleta de quartéis industriais que se estendem ao longo do rio com várias árvores raquíticas entre eles. O território é totalmente cercado - é impossível para um mero mortal chegar lá. Não há barragem - em frente ao canteiro de obras de maior prestígio em Moscou, a margem do rio é suja, mas virgem.
A solução proposta por Dmitry Alexandrov pode ser chamada de calma e lacônica. O complexo forma um espaço em camadas ao longo da faixa costeira, semi-aberto para a água. A curva do rio é ligeiramente realçada, reforçada pelos contornos dos edifícios e é dividida por três pilares de edifícios. Os "narizes" desses pilares giram para o oeste, contra o fluxo do rio, e formam baías. Esta curva é curiosa - provavelmente, foi concebida para que a água nas baías não estagnasse.
De um modo geral, neste projeto é dada atenção especial ao rio, o rio é o seu tema principal. Isso é incomum para Moscou, Moscou é uma cidade onde parece haver muitos rios, riachos e várias águas subterrâneas, mas não é sentido. Os rios de Moscou são geralmente vistos como um lugar sujo, industrial e desconfortável - não como em São Petersburgo, que é literalmente permeado pelo culto dos rios e pontes.
No projeto de Dmitry Alexandrov, o oposto é verdadeiro, ele não fecha a água, mas a inclui, e de forma bastante ativa. Esta abordagem tem suas razões - o rio aqui ainda não está muito sujo, aqui ainda está relativamente perto de Serebryany Bor. Um iate clube está planejado ao redor dos cais. Sobre o maior cais pende, apoiado sobre "pernas" angulares de metal, o edifício do apart-hotel, conjugado com um centro de negócios, em cuja cobertura está concebido um heliporto. Sua fachada de vidro (o projeto dá um toque de vidro colorido alegre) torna-se a fachada fluvial do complexo. Os cafés públicos estão localizados acima do segundo e terceiro cais. No inverno - se o rio Moskva congelar novamente - shows no gelo estão planejados.
Depois da água, o segundo tema do projeto é a terra. Estritamente falando, na arquitetura moderna existem três abordagens da terra - ela é desenterrada e completamente destruída, ou transferida para o telhado, ou vice-versa, não é tocada e cuidadosamente cultivada. Freqüentemente, todas as três abordagens são combinadas em um projeto. Aqui parece ter acontecido. Por um lado, na sua justificativa está escrito que o volume de "trabalhos de escavação" é mínimo - isso significa que eles vão cavar apenas onde for muito, muito necessário. Por outro lado, se você olhar o complexo em seção, você pode ver que toda a costa foi transformada em uma toca de tetos de concreto de vários níveis estendida que se eleva acima do solo: a linha do metrô, agora aberta, é levada para o caixa de túnel, em cujo telhado passará uma estrada e serão instalados pilares de sustentação do monotrilho. Mais à beira do rio - lojas, cafés e estacionamentos, em cujo telhado será construída uma avenida. O telhado verde se estende ao longo de todos os edifícios e duplica a área de lazer. Está previsto despejar cerca de um metro de solo para plantar não só grama, mas também árvores despretensiosas com arbustos. Surge uma avenida plena, elevada acima da margem "real" do rio até uma altura de dois andares, mas ao mesmo tempo situada ao nível do solo do quarteirão vizinho. Na verdade, todo o complexo está cuidadosamente inscrito na encosta da curva do rio e aproveita o desnível natural.
O "terceiro elemento" do projeto são as pessoas, ou melhor, seu movimento. Uma ênfase especial foi colocada no "desvio de riachos": o fato é que nem todos os espaços do complexo estarão disponíveis publicamente - alguns deles se tornarão uma "zona do clube", que pode ser acessada com alguns cartões de sócio do nosso (embora de vez em quando os fusos horários dos clubes sejam abertos ao público em geral). Portanto, era necessário prever como as pessoas comuns e incomuns se moveriam e onde os carros seriam localizados. Não haverá automóveis no interior do complexo, exceto pela já mencionada estrada na cobertura do metrô, que passa ao longo de sua divisa. Duas entradas estão planejadas: do leste do lado do "Mirax Plaza" e do oeste do lado da casa Kikutake; o estacionamento será providenciado em frente a cada entrada - além disso, ele deve ser movido por carros elétricos, bicicletas ou a pé. Será necessário mover-se entre as camadas verticalmente - por elevadores.
Tal "elementar" - da palavra "elemento" - não significa simplificação, mas sim o contrário: o projeto, por um lado, é contido nas formas arquitetônicas - e por outro, a obra detalhada é lida nele, que é exatamente o que é necessário para o lugar "nodal" - com o solo, a água, as pessoas. Como se refletissem sobre o complexo, os arquitetos pensaram em cada uma das suas "questões" constituintes, o que acabou levando ao nascimento de uma estrutura discreta, mas internamente complexa.
