A ideia de realizar o concurso nasceu do desejo da renovada Bauhaus de reconstruir os outrora estreitos laços culturais com a Rússia, interrompidos por quase 70 anos, durante os quais a principal escola de arquitetura da Alemanha experimentou um longo período de esquecimento. A história da interação cultural entre as duas escolas começou na década de 1920, quando o VKHUTEMAS soviético e a Bauhaus alemã se uniram por um desejo comum de fazer arquitetura de vanguarda. Naquela época, a URSS parecia aos europeus um trampolim único para a incorporação de ideias funcionalistas radicais - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May vieram até nós. Na primeira exposição de Arquitetura Moderna em 1927, os projetos dos construtivistas soviéticos foram apresentados juntamente com os projetos da Bauhaus, seus edifícios em Dessau, construídos segundo os projetos de Walter Gropius. Mas já no início dos anos 1930, uma mudança no curso estilístico foi delineada na URSS, enquanto os nacional-socialistas chegavam ao poder na Alemanha - ambos puseram fim às buscas criativas gratuitas e as duas escolas logo deixaram de existir.
Segundo o reitor da atual escola de Dessau, Alfred Jacobi, um dos inspiradores do concurso ZEPPELINSTATION, hoje, quando a Bauhaus voltou a aceitar alunos de diversos países, parece-lhes importante estabelecer contactos com jovens arquitectos russos. Parece uma continuação da continuidade histórica. Portanto, não é surpreendente que o tema "vanguardista" do concurso foi proposto pelo professor do Instituto de Arquitetura de Moscou, Alexander Ryabsky. Para citar o programa, a tarefa do concurso é “transformar uma ponte abstracta entre duas culturas numa ponte real, aérea, entre duas capitais. O lançamento do zepelim Moscou-Berlim é proposto como uma espécie de veículo.
O tema é muito atraente e atípico, pode-se dizer que nos remete ao campo da futurologia romântica. Ao mesmo tempo, esse tópico se tornou a base de muitos belos projetos de "papel". No entanto, a ideia de uma estação zepelim implicava não apenas um olhar para o futuro, mas ao mesmo tempo um olhar para o passado, para as origens da vanguarda, um dos símbolos que outrora foi o dirigível. Na gramática inglesa, há um "futuro no passado" tenso - então projetar uma estação de zepelim moderna (o que em si soa um tanto estranho) é algo semelhante. Você não encontrará zepelins hoje, mas a ideia de dominar o ar ainda é urgente. Acontece que os participantes da competição projetaram o futuro, primeiro olhando para ele a partir do passado - uma espécie de viagem no tempo complicada. É bastante difícil imaginar a comunicação entre Moscou e Berlim por meio de aeronaves, embora seja divertido voar assim.
Ao tentar imaginar a imagem de uma estação zepelim, vêm à mente projetos de fantasia de “arquitetura voadora” de mestres de vanguarda. Zepelim, balão, avião - todos eram símbolos de seu tempo. Basta lembrar a balsa em forma de balão no projeto do Instituto de Biblioteconomia em homenagem a V. I. Lenin Ivan Leonidov ou o projeto de I. Josefovich (oficina de Nikolai Ladovsky), em que a sala de conferências voadora da Casa dos Soviéticos, semelhante a um zeppellin gigante, deveria atracar a torres em diferentes repúblicas do país dos soviéticos. Desenhando um clube de novo tipo social, Leonidov faz nele uma torre de amarração para dirigíveis, e Heinrich Ludwig, no projeto do Palácio do Trabalho, uma área de pouso redonda para aeronaves.
Para ser honesto, a rica tradição de projetos clássicos de vanguarda era até certo ponto perigosa para os concorrentes atuais. Não foi difícil escorregar para citar coisas bem conhecidas, e uma série de projetos não escapou disso. É por isso que o tema era complicado, que com total liberdade de pensamento criativo, os participantes tiveram que "construir uma ponte" não só entre os dois países, mas também entre a década de 1920 e o presente, transmitir um sentido da história, e no mesmo tempo "não ficar preso" no passado.
De acordo com os termos do concurso, o projeto deveria incluir um mastro de cais, um pavilhão de passageiros e um salão de exposições dedicado à cultura russa - a fim de designar o "espaço cultural russo" em Berlim, que novamente deu amplo espaço para interpretação. Mas, por alguma razão, para muitos dos concorrentes, a "russidade" do projeto invariavelmente se resumia a citar a forma arquitetônica reconhecível dos mestres de vanguarda - então, em uma placa, a torre Tatlin da III Internacional foi desenhada, do outro - o pavilhão de exposições de Konstantin Melnikov. Muitas pessoas citam as composições suprematistas de Malevich e suas arquiteturas.
É interessante, no entanto, como a “consciência coletiva” dos jovens arquitetos dá imagens semelhantes - entre os projetos havia vários que interpretam a forma da flor. Um deles compara espirituosamente um zepelim com uma abelha voando até uma inflorescência. O Projeto nº 2, ao contrário, é um exemplo de "romantismo tecnogênico" no espírito do início dos anos 1920, trata-se de uma construção mecânica que lembra os projetos do Palácio do Trabalho em 1925 de G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov e outros, sob o número 1, também assinalado pelo júri, encontrou a forma arquitetônica original do poema de V. Mayakovsky. A sua estação é dinamicamente, como uma estrofe em verso, torcida por uma espiral característica da vanguarda, ao final da qual existe um fantástico "balão" - ou talvez não um balão, mas alguma composição de balões a precipitar-se para o céu.
O júri atribuiu 6 menções honrosas - um semestre de aulas gratuitas na escola de Dessau e no instituto suíço CIA, bem como primeiro e segundo lugares com direito a estudar durante 4 e 2 semestres, respetivamente.
O vencedor foi o projeto # 4, proposto por Georgy Zagorsky de Minsk. Contra o pano de fundo geral, ele era definitivamente perceptível. Enquanto a maioria dos participantes copiou a vanguarda ou apresentou edifícios "reais", Georgy Zagorsky propôs pura futurologia. É uma estrutura organizada de forma complexa - uma forma no espírito da não linearidade moderna, semelhante a nuvens ou cogumelos, mas acima de tudo a flores fantásticas infladas com ar. Nuvens coloridas funcionam como nós de ancoragem para aeronaves - os zepelins, de acordo com o plano do autor, deveriam aderir a essas flores aproximadamente como caças em uma mangueira de reabastecimento de Boeing. Isso é utopia de uma forma moderna - o título diz 'você ainda acredita na utopia' - assim como a própria tarefa.
Idéia semelhante está presente no projeto nº 14, que o júri também premiou com uma menção honrosa - mas há buracos gigantes feitos no volume da torre cilíndrica, nos quais os zepelins entram como um fio em uma agulha. Esta opção se parece mais com um cano perfurado por projéteis não explodidos.
O projeto nº 5 de Aleksandr Kalachev de Moscou, que recebeu o 2º lugar, é talvez o único que interpretou o processo de pouso de um zeppellin como uma descida suave sobre o campo de aviação. O prédio da estação é posicionado ao longo do movimento dos zepelins, seu telhado ondulado é espalhado pelo solo e as aeronaves pousam nas reentrâncias do telhado.
Ao anunciar os vencedores, o presidente do júri e o reitor da escola de Dessau, Johannes Kister, ficou encantado com o fato de o concurso para jovens ter atraído muitos participantes e avaliado o nível geral dos projetos como geralmente bom. No entanto, nem todos passaram neste teste de liberdade de imaginação, que em tal criatividade futurística é mais importante do que o lado técnico da questão. Provavelmente, os jovens perderam o hábito do design utópico. Muitas vezes nos lembramos do apogeu da criação de formas de vanguarda, mas o fazemos com uma espécie de sentimento de condenação, como se hoje não pudéssemos inventar nada semelhante no âmbito da fantasia. Provavelmente, esse sentimento também tocou muitos competidores, que se tornaram dependentes do que Melnikov e Tatlin já haviam inventado, sem tentar inventar o seu próprio.
Mas as cidades voadoras dos anos 1920, por serem adequadas para sua época, hoje parecem um tanto ingênuas, e sua repetição é puro retrospectivismo. É curioso como a vanguarda "locomotiva a vapor voando para a frente" (no caso, um dirigível, mas o significado é o mesmo), uma vez orgulhosa de sua primazia, torna-se objeto de repetidas cópias e loops no passado, em vez de empurrar a próxima geração em direção ao futuro. É por isso que, provavelmente, o Sr. Kister gostou tanto do projeto da utopia, dirigido não para o ano 2000, que os sonhadores dos anos 1920 sonharam para si, mas, digamos, 2100 ou mais.
LISTA DOS VENCEDORES DA COMPETIÇÃO Estação Zeppelin
1º Prêmio: Certificado do Programa de Mestrado <três semestres na escola DIA / Dessau International Architecture <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Bielo-Rússia /
2º Prêmio: Certificado de Estudo <três semestres no DIA / Dessau. Escola Internacional de Arquitetura <um semestre no CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moscou, Rússia /
6 prêmios especiais: Certificado de Estudo <um semestre na DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moscou, Rússia /
696891 Daria Kovaleva / Moscou, Rússia /
314159 Alexander Kudimov / Moscou, Rússia /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Rússia /
136032 Alexey Sabirullov / Yekaterinburg, Rússia /
280780 Anastasia Shibanova / Moscou, Rússia /
MODELO. Um erro foi cometido neste texto - foi dito que a ideia do concurso foi proposta pelo professor do Instituto de Arquitetura de Moscou, Alexander Savitsky. Na verdade, o nome do autor da ideia do concurso é Alexander Ryabsky. Os editores pedem desculpas ao estimado Alexander Ryabsky.
