Esta área se estende ao longo de uma série de eclusas que conectam o Lago Mälaren e o Mar Báltico. Há o maior centro de transporte em Estocolmo, com um enorme entroncamento rodoviário, estações de intercâmbio de metrô e ferrovias. No seu estado atual, é muito inconveniente para caminhar ou andar de bicicleta e interrompe a linha contínua do percurso pedestre que vai de norte a sul pelo centro histórico da cidade.
Segundo o arquitecto, a situação actual nesta área é “um desvio da norma”, pelo que é necessário actualizar Slussen e torná-la um destino turístico popular.
Foster propõe tornar o percurso da zona mais cómodo com uma nova passarela e “decks” de madeira ao longo dos aterros e no meio do canal, servindo como espaço público e cais. Também está prevista a reconstrução do portal histórico, que deve se tornar um símbolo de renovação do local.
Os novos edifícios em Slussen corresponderão à escala e “textura” dos bairros circundantes: aí estarão localizadas instituições culturais e de entretenimento, lojas, cafés e hotéis, intercalados com novas praças e esplanadas e unidos por um amplo “passeio”. O histórico elevador Katarinachissen (1935) localizado lá, conectando o nível do dique com a colina Mosebakken, será reconstruído e equipado com um convés de observação conveniente.
Nas proximidades, em frente ao Museu da Cidade, está prevista a construção de um pavilhão de piso transparente com quiosques e cafés, de onde será possível descer para a estação de trevo do metro, estação de autocarros e um centro comercial com luz natural.
Além dos arquitetos Foster, BIG e Nyréns, os arquitetos Gert Wingårdh e Jean Nouvel participaram no concurso para a reconstrução de Slussen.
