Desolação Simulada

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Vídeo: Desolação Simulada

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Vídeo: Têmpera simulada (Simulated Annealing) 2024, Marcha
Anonim

Esta seção do viaduto da ferrovia reconstruída pode ser percorrida em 10 minutos: ela se estende por apenas nove quarteirões. Mas, no outono do próximo ano, será inaugurada a segunda parte do parque, e o projeto da terceira já está sob análise das autoridades. Você pode entrar na seção aberta do parque por ambas as extremidades, por uma escada envidraçada e por um elevador, enquanto as pistas são dispostas em cada bloco.

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Assim, a “infraestrutura de transporte” abandonada desde a década de 1980 não só escapou da demolição, mas também se transformou em uma nova zona verde em meio a uma paisagem industrial, e também se tornou uma ferramenta para revitalizar todo o entorno: apesar da difícil situação econômica, ao longo do High Line estão sendo construídos ou mais de 30 projetos estão em desenvolvimento, incluindo -

uma filial da Whitney Gallery Renzo Piano (um acordo de venda de um terreno para ele entre a cidade e o museu está em sua fase final).

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Os arquitetos em seu projeto partiram do fato de que o principal para uma reconstrução bem-sucedida é preservar o caráter semi-natural e semi-industrial único dessa estrutura: após a cessação final do tráfego de trens (eles transportavam gado para os matadouros localizados em nesta área), o High Line tornou-se um deserto urbano, coberto de várias plantas, que, no sentido pleno da palavra, conseguiu florescer no ambiente hostil de uma grande cidade; também diferentes espécies de pássaros e insetos ali se instalaram.

Хай-Лайн. Первая очередь Фото: Matias Garabedian @mateeas via flickr.com. Лицензия Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0)
Хай-Лайн. Первая очередь Фото: Matias Garabedian @mateeas via flickr.com. Лицензия Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0)
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A composição da flora após a transformação do deserto em parque pouco mudou: mais de 100 tipos de flores e gramíneas, plantadas entre os painéis alongados do pavimento de concreto e os trilhos parcialmente preservados, são variações do tema de seu estado original. Algumas partes do viaduto se tornarão pequenas “reservas naturais” que preservaram totalmente a vegetação original. Os materiais utilizados - em primeiro lugar, o betão e a gravilha - são concebidos, juntamente com os espaços verdes "maltrapilhos", para criar a impressão de abandono poético, de desolação, de triste imagem de um certo "mundo depois do homem".

Хай-Лайн. Первая очередь Фото: Kimon Berlin @kimon via flickr.com. Лицензия Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0)
Хай-Лайн. Первая очередь Фото: Kimon Berlin @kimon via flickr.com. Лицензия Attribution-ShareAlike 2.0 Generic (CC BY-SA 2.0)
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Este ano, o projeto Hy-Line comemora seu 10º aniversário. Tudo começou com a ideia de dois habitantes locais inspirados pelo viaduto paisagístico Promenade Plante em Paris, atraiu muitos apoiadores influentes, incluindo a estilista Diane von Fürstenberg e seu marido, o magnata da mídia Barry Diller, e agora é homenageada com uma estréia com o prefeito de Nova York Michael Bloomberg. Os observadores locais veem nesta história uma manifestação do espírito cívico dos habitantes da cidade, que se opuseram aos proprietários de terrenos sob o viaduto, que procuraram demolir o terreno e vender os terrenos. Mas o projeto High Line é antes uma exceção que dificilmente se tornará a regra. Resta esperar que após a conclusão da construção nos bairros circundantes de edifícios residenciais de elite projetados por Jean Nouvel e

Nila Dinari com a vista do novo parque não vai fazer desaparecer a necessidade dessa faixa tão verde - com as mais tristes consequências para ela.