Substituição De Carro

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Anonim

O edifício é um imenso salão com perfil de teto parabólico: os arquitetos se inspiraram nas famosas estações de trem da virada dos séculos 19 e 20, como a Grand Central de Nova York e os hangares de aeronaves militares do Segundo Mundo Guerra. O invólucro terminal consiste em uma estrutura de metal e uma membrana polimérica de almofada de ETFE; em seu ponto mais alto, chega a 45 m. O espaço interno do prédio será dividido entre bilheterias, cafés, lojas, infraestrutura de serviços, áreas de lazer.

O principal objetivo do terminal é atender trens de alta velocidade, cuja malha viária está planejada para ser construída na Califórnia, bem como em todos os Estados Unidos: no futuro, os passageiros poderão ir de Anaheim tanto para São Francisco e Las Vegas, e para a província canadense de Ontário.

Mas a principal função do terminal é atender ao condado de Orange, onde está localizado. Este centro de transporte conectará linhas ferroviárias, rotas de ônibus intermunicipais, pontos de táxi e paradas de transporte público urbano. Haverá também um monotrilho da Disneylândia localizado em Anaheim. Assim, os moradores poderão se deslocar confortavelmente sem a ajuda de um carro pessoal - o que terá um efeito benéfico no estado do meio ambiente e aliviará as rodovias.

Os arquitetos esperam receber a Certificação LEED Platinum para sua construção - graças ao uso, entre outros elementos "verdes", da energia solar para gerar eletricidade e aquecimento de água, e à capacidade da membrana de regular a penetração da luz natural. Em comparação com os indicadores padrão, o consumo de energia será reduzido em até 50%, o consumo de água em até 40%, os resíduos sólidos serão reduzidos em até 70% e as emissões de CO2 em mais de 35%.

A construção do terminal representa a primeira fase de desenvolvimento de uma área de 6,5 hectares no centro de Anaheim (com inauguração prevista para 2013). Como parte da segunda fase, está prevista a instalação de um parque, a criação de uma nova praça e a construção de lojas, escritórios e edifícios residenciais.

A competição para o terminal ARTIC também incluiu Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli e RMJM com Frank Gehry.

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