Esta é a primeira construção concluída da oficina de Leavith: os trabalhos começaram mesmo quando o arquiteto fazia parte do Bureau de "Sistemas do Futuro". No entanto, ela afirma que nos últimos 5 anos ela e Jan Kaplicki trabalharam separadamente, então a Ponte de Dublin é inteiramente seu projeto.
Ele é jogado através do Canal Real e é projetado para duas faixas de veículos, duas linhas de trilhos de bonde e calçadas para pedestres. Como resultado, a ponte de 40 m atinge quase a mesma largura. Como resultado, suas proporções inicialmente não tinham a graciosidade inerente a tais estruturas, e para dar-lhe "elegância" Amanda Leavith decidiu transformá-la em um objeto de escultura.
Seus suportes fluem suavemente para a tela da parte principal, que se expande nas laterais: há pequenas plataformas de visualização em forma de aletas ou asas. Graças à sua forma orgânica, a ponte passou a fazer parte da paisagem urbana e do parque criado às margens do canal pela agência francesa Agence Ter.
Leavitt enfatizou que as restrições do cliente não deixavam espaço para "truques de design", talvez sugerindo a vizinha ponte James Joyce Santiago Calatrava. Em vez disso, a qualidade de seu material, concreto branco, foi destacada. Para obter uma cor branca mais pura, calcário branco e cimento branco foram usados para o concreto. Para tornar a superfície de suas superfícies o mais lisa possível (os visitantes podem ver de perto, seguindo o caminho sob a ponte ao longo do canal), foi utilizada a fôrma de poliestireno de alta densidade com revestimento plástico. Esta superfície não apenas contrasta favoravelmente com o canal escuro de água, mas também se torna a "tela" ideal para iluminação brilhante no escuro.
Embora a ponte esteja concluída, ela não será aberta ao tráfego até o próximo ano, quando linhas de bonde serão colocadas e o parque ao redor estará pronto.