Essas pontes são destinadas a pedestres e ciclistas que agora têm dificuldade em navegar pelo canal de Christianshavn. Após sua construção, este território se tornará geralmente mais acessível para os habitantes da cidade, mas os proprietários locais de iates à vela são contra esse plano: em sua opinião, mesmo pontes levadiças (e ambos os projetos de Feichtinger são exatamente isso) anularão o movimento ativo na água, que agora é característico desta parte da cidade. …
No entanto, as autoridades pretendem abrir as pontes já em 2012. O primeiro deles será erguido na "encruzilhada de água" do canal principal de Christianshavn e do canal de Trangraven. Ele conectará um canto dele com dois outros ao mesmo tempo e no plano terá a forma da letra Y. Suas partes divergindo em diferentes direções podem ser elevadas tanto separada quanto simultaneamente: o arquiteto comparou seu movimento com o bater das asas de uma borboleta.
A segunda ponte, através do Canal Proviantmagasingraven, é muito mais modesta em tamanho. Quando a embarcação passa por baixo dela, ambas as metades podem ser levantadas, e não uma "folha", como na ponte dupla, mas em ambas o mecanismo de levantamento é baseado na ação de cilindros hidráulicos.
