Wiesbaden é uma das poucas cidades históricas da Alemanha, cujos prédios não foram danificados durante a Segunda Guerra Mundial, devido aos quais edifícios classicistas de meados do século 19 ainda dominam a aparência de seus bairros centrais. Este ambiente arquitetônico autêntico torna Wiesbaden atraente tanto para turistas quanto para o desenvolvimento de negócios: há muitos escritórios, hotéis, vários cafés e restaurantes no centro da cidade. Naturalmente, a demanda por vagas de estacionamento nesta área também é alta - desde meados da década de 1970, estacionamentos de vários níveis têm sido construídos na fronteira dos edifícios históricos e modernos, ou seja, ao longo do perímetro do “coração da cidade. Um desses complexos, localizado na Kulinstrasse, foi objeto de um concurso de arquitetura anunciado no final do ano passado. Seus participantes tiveram que desenvolver um projeto de reconstrução de um edifício de vários andares e não só complementá-lo com novas funções comerciais, mas também pensar na solução de fachadas que ajudassem a encaixar organicamente o volume no desenvolvimento existente. O júri internacional considerou o projeto da BHSF Architects e Claus en Kaan Architecten o mais satisfatório para esses requisitos.
O estacionamento, projetado para 400 carros, é uma garagem em semi-rampa de vários andares, ou seja, a diferença de cota dos andares adjacentes é meio andar. Tal esquema construtivo é ideal, se necessário, para encaixar o estacionamento mais espaçoso em um lote de área limitada, e os autores do projeto "espremidos" dele, como dizem, ao máximo. No total, são duas dessas seções: em uma, em planta quase quadrada, a espiral real da rampa e um pequeno número de vagas de estacionamento estão localizadas, e a segunda é totalmente reservada para armazenamento de carros. E se a seção menor for orientada ao longo da Kulinstrasse, o volume maior será implantado perpendicularmente a ela e se desenvolverá no interior do local. Há um pequeno jardim no quintal do complexo, que pode ser acessado tanto pela Kulinstrasse quanto pela Schutzenhofstrasse paralela a ela.
No rés-do-chão do parque de estacionamento, cujos serviços podem ser utilizados tanto por funcionários de escritórios próximos como por turistas, encontram-se estabelecimentos comerciais - automóvel especializado e de uso diário. Este piso é envidraçado panorâmico, e os postes reproduzem o ritmo clássico solene dos vizinhos mais próximos do novo edifício. Os níveis superiores do complexo são projetados de uma forma completamente diferente. São revestidos em painéis de alumínio anodizado, cada um com perfuração. Os orifícios de diferentes diâmetros - de três milímetros a centímetros - criam o efeito de um véu de ar, por trás do qual a estrutura do estacionamento e os contornos dos carros são vagamente adivinhados. Tal solução, segundo os arquitetos, por um lado, enfatiza a modernidade do edifício e sua delicadeza em relação ao entorno imediato, e por outro lado, garante a continuidade de gerações: o estacionamento reconstruído foi construído no 1970, BHSF Architects e Claus en Kaan Architecten não abandonaram a expressiva brevidade do modernismo, mas apenas desenvolveram esse tema.
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