Os autores são os mesmos das duas primeiras fases, agora concluídas com sucesso: os arquitetos paisagistas Field Operations e os arquitetos Diller Scofidio + Renfro. Porém, eles e seus clientes, a entidade pública Friends of High Line, não pretendem descansar sobre os louros: a parte final do projeto será ainda mais ousada que as duas anteriores.
Nesta parte, o viaduto se curva em torno de uma grande seção de trilhos ferroviários, o pátio de manobra Hudson Yards, sobre o qual há muito se planejou construir um quarto de desenvolvimento misto com uma área total de mais de 1 milhão de m2. Mais recentemente, os desenvolvedores relacionados anunciaram que entre os novos arranha-céus haverá a torre Diller Scofidio + Renfro, a primeira na prática do bureau, portanto, uma certa unidade formal do High Line e novas estruturas pode ser esperada.
No entanto, até que o projeto Hudson Yards seja concluído (e não será concluído por muitos anos), a seção de High Line diretamente adjacente receberá um projeto "temporário", que preserva seu estado antes da reconstrução: coberto com trilhos de ferrovia auto-semeáveis em um "cama" de concreto E suportes de metal. Para caminhadas, haverá uma ponte elevada acima da vegetação.
O restante da 3ª etapa incluirá um anfiteatro aberto, um playground feito de vigas revestidas de borracha da estrutura do viaduto (como resultado, será obtida uma espécie de trincheira), uma escada em caracol; fornecerá novos tipos de móveis para áreas externas, como bancos giratórios.
A inauguração está prevista para a primavera de 2014; o orçamento para a última fase de construção será de US $ 90 milhões.
N. F.
