Vsevolod Medvedev, Chefe do Escritório de Arquitetura da Quarta Dimensão, Professor associado do Departamento de Arquitetura de Edifícios Industriais do Instituto de Arquitetura de Moscou:
“Em 2016, o Instituto de Arquitetura de Moscou, pela primeira vez, forma bacharéis de acordo com o novo sistema“Bolonha”. Em seguida, eles terão um mestrado no Instituto de Arquitetura de Moscou ou em qualquer outra universidade russa ou estrangeira, e não necessariamente em arquitetura. Mas quase todos os alunos do nosso grupo decidiram conectar suas vidas com a arquitetura, e isso é muito gratificante.
Estabelecemos uma tarefa bastante difícil para os alunos - desenvolver um clássico projeto de diploma de "marcha" para um especialista em três meses, acompanhado de videoclipes e maquetes. Os temas são variados, mas necessariamente em grande escala, nas áreas urbanas mais importantes e relevantes da atualidade, como Moscou e São Petersburgo.
A tarefa principal era alcançar um resultado concreto, uma solução arquitetônica completa e significativa, sem parar na pesquisa preliminar e todos os tipos de pesquisa analítica "quase arquitetônica". Para nós, o mais importante não é o processo, mas o resultado, porque se o processo não der resultado é incorrecto e sem sentido. Se você vir uma grande quantidade de pesquisas analíticas autorizadas, apoiadas por muitas evidências e esquemas da moda, e de repente terminar com uma caixa cinza transparente, então algo claramente deu errado. Portanto, após a análise de blitz, coletando restrições de design e estudando a atribuição, passamos a maior parte do tempo trabalhando na arquitetura em seu sentido normal. É a busca de novas formas e espaços modernos, estruturas de planejamento e planejamento urbano, soluções de design fora do padrão, etc.
Ambição criativa, determinação e individualidade são as qualidades mais importantes que procuramos cultivar nos nossos alunos. Estamos satisfeitos com o resultado, qualidade, volume de trabalho e o mais importante - a atitude dos alunos.
Com o apoio de nosso bureau "Fourth Dimension" e da editora "Tatlin", pela primeira vez na prática de MARCHI, foi publicado um catálogo de obras de um grupo "New Dimension". Ele contém todos os melhores trabalhos de nossos alunos do terceiro ao quinto ano. E no início de julho, uma grande exposição retrospectiva foi realizada na União dos Arquitetos de Moscou, que se tornou um portal de entrada simbólico para o grande mundo da arquitetura."
*** Estação Euro e torres da Russian Railways em Moscou
Polina Korochkova
O projeto cobre uma área de 19 hectares, na qual ficará localizado o edifício principal do Eurotérmino, além de torres de escritórios da Russian Railways, um shopping center, um parque paisagístico e um aterro com amarrações e um píer. A seção triangular no dique de Shmitovskaya perto da TPU da cidade é limitada do sul pelo Rio Moscou, do oeste pela Ferrovia de Moscou e do leste pela direção Smolensk das Ferrovias Russas. A construção de um meio de transporte neste território permitirá continuar o desenho da Cidade Grande (Cidade-2), o maior projeto de investimento em Moscou, que deverá ser implementado após a conclusão da construção da cidade internacional de Moscou centro de negócios de acordo com o plano geral de Moscou adotado em 2010.
Atualmente, o território é uma zona industrial não utilizada. Eliminar o carácter depressivo do local permitirá a criação de um novo ponto de crescimento da cidade neste território no âmbito do projecto “Cidade-2”. O plano geral de desenvolvimento de Moscou em 1971 pressupunha a transição de uma cidade monocêntrica com um centro ao redor do Kremlin para a policentricidade. O conceito de expandir o centro de negócios de Moscou para o oeste e noroeste está congelado há vários anos. No âmbito do projecto "Cidade Grande", está prevista a construção de um grande número de habitações de classe executiva, bem como, conforme previsto no plano geral para 2010, "complexos que libertarão o centro de escritórios".
De acordo com o projeto proposto da Euro Station, a TPU em construção passará a fazer parte dele, a plataforma da TPU servirá os passageiros dos trens de curta distância. O restante das plataformas aceitará todos os trens da Europa que chegam em Moscou, bem como trens Aeroexpress para os aeroportos de Sheremetyevo e Vnukovo. Propõe-se descarregar as estações ferroviárias Paveletsky e Kievsky, mantendo a função de trens urbanos. Assim, o Eurovokzal permitirá a transferência rápida entre trens de longa distância, trens do metrô, ônibus e táxis, bem como trens expressos de marca e trens aeroexpress. Supõe-se que um grande complexo de estação de ônibus esteja localizado no estilóbato.
Eu queria projetar o prédio da estação o mais moderno possível, representando uma forma pura, enquanto simbolizava velocidade e movimento. O volume principal contém andares com funções de espera, dois volumes de apoio ao principal são os terminais de embarque e desembarque.
O complexo da estação possui duas áreas. A praça da estação está localizada a uma cota de 6 m, há uma estação de ônibus abaixo dela. Táxis e carros particulares passam por lá, assim como os passageiros da estação de metrô localizada sob os trilhos da Ferrovia de Moscou. Baixando suavemente, ele flui para outra área, localizada um nível abaixo. Ela já tem outra função - uma área de lazer. Existem cafés, entradas para o centro comercial, ténis de mesa e outras formas de entretenimento. A praça faz parte de um parque regular. Agora, no local projetado, há um maciço verde descendo até as margens do rio Moskva. De acordo com o projeto, ele permanece inalterado. O resto da área não desenvolvida se tornará um parque regular com um aterro e berços. A composição será finalizada pela construção do píer.
A solução composicional das duas torres para escritórios da Russian Railways visa manter os volumes da cidade de Moscou, ao mesmo tempo em que não competem com sua função dominante. Para criar uma imagem viva e memorável, bem como cumprir o requisito das áreas máximas permitidas e aumentar o número de pisos das torres, são organizados nos seus corpos grandes espaços abertos - “Janelas”. O rio oferece uma vista do edifício da Euro Station através dos átrios dos edifícios de escritórios. As torres de escritórios da Russian Railways têm uma estrutura de planejamento clara com a possibilidade de planejamento gratuito ou de escritório.
*** Complexo agroindustrial no território da Expo-2015, Ro, província de Milão
Anna Tuzova
O local escolhido para o design está localizado no território da EXPO 2015. Após o final da exposição, o destino do local parece ser muito polêmico, várias agências oferecem seus conceitos para seu posterior desenvolvimento, e vários concursos são anunciados. Eu participei de um desses concursos. Os participantes foram convidados a projetar uma treliça vertical não superior a 20 m, alocando 40% do local para alojamento estudantil.
O tema da EXPO 2015 foi formulado como “Alimento para o planeta, energia para a vida”. 145 países participaram da mostra e apresentaram sua visão sobre os problemas ambientais globais da humanidade e as possíveis formas de resolvê-los. Dois problemas que foram mencionados com especial frequência nas exibições do pavilhão foram a falta de água potável e o uso excessivo da terra para fins agrícolas.
Uma das principais soluções para ambos os problemas é a criação de fazendas verticais. As tecnologias modernas permitem excluir a terra do processo de cultivo das plantas, fornecendo nutrição às raízes através da água. Esse processo economiza de 70 a 95% da água, já que não vai para o solo, mas é reaproveitada.
A ideia principal do projeto era ir além e aproveitar ao máximo uma fonte de água doce como a precipitação. Milão é uma cidade muito chuvosa, rica neste recurso. A parte principal da composição do complexo é composta por estruturas hiperbólicas, a metade superior das quais capta água e a metade inferior ocupada por estufas. A água passa por um filtro instalado na parte mais estreita dos hiperbolóides, e seu excesso é armazenado em reservatórios subterrâneos. Pelos meus cálculos, cerca de 21 milhões de litros de água podem ser coletados dessa forma por ano. Não cobre todo o volume necessário, mas constitui uma parte impressionante, aliviando significativamente a pressão sobre os recursos hídricos da cidade, principalmente considerando que a água do complexo é reaproveitada.
O desenvolvimento de uma solução volumétrico-espacial para este projeto foi realizado levando em consideração o estilo geral da EXPO e os objetos individuais ali apresentados, uma vez que é muito importante para este local preservar a atmosfera criada por arquitetos de todo o mundo. Assim, a inspiração foram as formas do Parque Infantil, o pavilhão vietnamita e o principal dominante da exposição - a árvore da vida (que, segundo o projeto, é preservada no local e passa a fazer parte da composição geral). Esses objetos também usavam formas com algumas referências à forma do hiperbolóide. Além disso, o projeto dá continuidade ao tema das fachadas verdes, que foi repetidamente utilizado na exposição, o que também permite aumentar o volume da colheita.
A segunda fonte importante de inspiração foram os projetos desenvolvidos pelo engenheiro russo Vladimir Grigorievich Shukhov. A leveza e economia de tais estruturas se ajustam perfeitamente ao conceito do projeto e são ideais do ponto de vista estético. Funcionalmente, o local está dividido em quatro zonas: no bairro sudeste estão os laboratórios e oficinas de treinamento, que representam o componente científico do complexo, na parte sudoeste estão os dormitórios estudantis, muito procurados na cidade, no norte -A parte oeste existe um hotel e um anfiteatro para a realização de eventos espetaculares, no Nordeste - um bloco de serviços: lojas, restaurantes, um minimercado de produtos frescos. Essas quatro partes são divididas por dois eixos, que são também os eixos centrais de todo o site da EXPO, que são preservados em quase todos os projetos apresentados recentemente sobre o tema do desenvolvimento do site. O funicular move-se ao longo de um dos eixos. As estruturas hiperbólicas são interligadas por uma rede de passarelas situadas a uma altura de 10 m de forma a manter a atratividade do complexo para os visitantes. Na minha opinião, e com base nos fatos, na opinião dos organizadores da EXPO 2015, atrair o interesse público para o tema dos problemas ambientais e dos avanços tecnológicos no campo da agricultura é muito importante e benéfico para o futuro do nosso planeta.
*** Reconstrução da estação ferroviária Finlyandsky em São Petersburgo e o desenvolvimento do território adjacente
Yana Ostapchuk
São Petersburgo é o segundo maior centro da vida econômica do país, por isso é muito importante criar novos e modernos locais econômicos e tecnológicos na estrutura da cidade. Esses sites podem ser áreas industriais existentes. Estão gradualmente a perder a sua relevância, não só porque na prática moderna é habitual deslocá-los para fora da cidade, mas também porque ocupam territórios junto a edifícios históricos, ao longo de aterros e estão localizados nas proximidades de zonas residenciais. Os distritos de São Petersburgo localizados próximos a essas zonas industriais estão se tornando pouco atraentes tanto para as pessoas comuns e turistas quanto para os negócios. Atualmente é o distrito de Vyborgsky, onde foi desenvolvido o projeto de reconstrução. Este foi o principal motivo para a escolha da estação ferroviária de Finlyandsky e dos territórios adjacentes como obra de diploma, visto que apresentam um enorme potencial para o desenvolvimento do meio urbano e da cidade como um todo.
O território do local desenvolvido é de quase 13 hectares e consiste em um cais, a Praça Lenin, um edifício da estação e um technopark.
A principal decisão estratégica deste projecto, que constitui uma nova qualidade do ambiente, é a transferência subterrânea da via férrea, a uma cota de -9.500. Isso ajudou a criar novas praças em uma parte significativa do território, onde está localizado um technopark com uma nova grade de ruas projetada. O Technopark é composto por centros de escritórios, hotéis, centros de pesquisa com parte industrial, fitness center, shopping, equipamentos culturais e diversos espaços públicos. Uma parte significativa da área desenvolvida é uma área verde com espaços recreativos e parques, pois a cidade sempre carece dessas áreas. Graças a tais soluções, um ambiente confortável e favorável é formado neste território nas componentes social, econômica e de transporte do projeto.
A imagem artística é uma única grade estrutural na qual os objetos individuais são inscritos ou segundo o princípio do qual são projetados, por exemplo, a estrutura de vedação do telhado da estação.
A ideia de tal grade surgiu da análise e estudo da história da estação. Como você sabe, durante o cerco de Leningrado, a Finlândia era a única estação em operação. Por meio dela, eram entregues alimentos para a cidade, que recebeu o nome simbólico de "A Estrada da Vida". A estação foi de grande importância estratégica durante aqueles anos, e eram precisamente esses objetos importantes e significativos durante a guerra em Leningrado que eram cobertos com redes especiais de camuflagem.
Foi graças a estes materiais que se deu o início do desenvolvimento da cobertura da Estação Finlândia, que é dominante no projeto e representa uma grade semelhante, mas já como um volume arquitetônico. A decisão mais harmoniosa e correta foi continuar trabalhando nesta estrutura de malha. Por um lado, permite criar uma imagem interessante e expressiva para todo o território e objetos, por outro, pode ser transformada tendo em conta os edifícios envolventes, sem perder a sua estrutura e singularidade.
O principal objetivo do projeto é criar um ambiente favorável e funcional que se tornará um novo centro cultural, econômico e social de São Petersburgo.
*** Terminal Marítimo Internacional em Murmansk
Olga Kuznetsova
Murmansk é o maior porto sem gelo e agora sua carga principal é o carvão e outros recursos minerais, que ao longo dos anos (nos últimos 30 anos) substituíram gradualmente o tráfego de passageiros. Hoje Murmansk, devido à sua posição geográfica como a maior cidade polar e a capital da rota marítima do norte, está se tornando novamente um ponto de atração para o turismo polar. As autoridades da cidade já aceitaram em caráter experimental vários navios de cruzeiro de grande porte saindo de Malta e da Noruega.
Para que Murmansk realmente sirva como "porta de entrada" da Rússia, é necessário reconstruir não só o terminal marítimo e criar novos espaços públicos ao longo do aterro proposto, mas também ligar a cidade, resolvendo simultaneamente o problema de transporte de Murmansk causado pelo fato de que todo o centro nominal da cidade está separado da baía de Kola pela ferrovia de outubro. Para resolver esse emaranhado de problemas de planejamento urbano historicamente formados e determinar o vetor de desenvolvimento da cidade para o futuro, o projeto desenvolvido propõe uma reconstrução em grande escala de toda a parte central de Murmansk. Assim, a principal tarefa era criar um sistema de planejamento urbano em que o terminal marítimo fosse adequado.
Objetivos fundamentais do projeto:
- criar uma grande instalação que servirá como um centro de atração para os turistas e a vida pública em Murmansk,
- desenvolver uma opção alternativa para o uso do atual território do porto de carvão (organizar um porto de contêineres, centro administrativo, rampas e áreas públicas em seu território),
- propor uma variante de um novo sistema de transporte que pudesse resolver os problemas de acesso à infraestrutura urbana,
- para expressar as direções gerais do desenvolvimento da cidade com uma forte técnica de planejamento urbano.
O terminal marítimo faz parte de um vasto complexo multifuncional, através do qual são interligados vários tipos de transporte. O Terminal Marítimo consiste em dois edifícios - uma estação internacional e uma estação para linhas domésticas. O Terminal Internacional está localizado no final de um longo píer artificial, que oferece profundidade suficiente para os serviços de balsa de passageiros.
Uma extensa área de entroncamentos ferroviários e um porto comercial estão localizados no relevo abaixo da parte central da cidade. Para resolver o atual problema de transporte de aproximação ao porto comercial, foi decidido organizar viadutos para fornecer acesso livre às instalações do porto comercial e do terminal marítimo. Assim, esses viadutos estão no mesmo nível da parte central da cidade.
A entrada do terminal marítimo é dividida em dois níveis - a entrada para os passageiros que chegam e a entrada para os passageiros que saem.
*** Complexo agroindustrial "Timiryazevsky" em Moscou
Alena Gruzinova
O projeto do diploma parte do princípio de três unidades: combinando as esferas da ciência, da natureza e da arquitetura, cria-se o projeto de uma estufa urbana vertical. A essência de qualquer projeto também se divide em três conceitos: forma, estrutura da fachada e, consequentemente, planta. Considerando cada componente separadamente através dos conceitos de forma, fachada e planta, analogias e observações do mundo circundante são traçadas. Passando para o segundo nível de estudo detalhado e considerando o projeto em um site real, o conceito principal se direciona para a parte científica e já considera a solução de design por analogia com a estrutura protéica do DNA.
O conceito principal do diploma considera a solução de design por analogia com a estrutura proteica do DNA. O projeto é ideologicamente construído de acordo com o esquema, onde uma estufa individual em favo de mel na fachada é o menor componente de construção da fazenda. Baseia-se na estrutura simbólica do sistema DNA de rampas tecnológicas. A estrutura terciária e quaternária da proteína é uma expressão figurativa do plano de toda a fazenda urbana vertical e de seu plano geral - o complexo agroindustrial. A solução de fachada prevê o uso de materiais e sistemas de fachada de última geração. Neste caso, são usados diafragmas pneumáticos Texlon feitos de filme de polímero ETFE que não agride o meio ambiente. Este conceito permite que o edifício se transforme numa estrutura leve que se enquadre harmoniosamente na paisagem envolvente, no panorama da cidade, e à noite se transforme numa espectacular retroiluminação para a capital nocturna graças aos fitolamps com diferentes modos de iluminação. A iluminação pode mudar dependendo da taxa de crescimento das plantas em diferentes blocos seccionais, o que se reflete na iluminação noturna da fachada. A treliça vertical é projetada com o conceito de expansão e completação contínuas, como um broto. Pode aumentar o número de módulos (floração), ou aumentar sua altura construtiva (crescimento).
A fazenda vertical opera usando três métodos agrícolas de alta tecnologia. O primeiro deles é a hidroponia - sistema de irrigação cíclica de rizomas vegetais com solução especial, com possibilidade de se organizar uma piscicultura. Essas instalações são estufas modulares ao longo da fachada do edifício, bem como nos pisos inferiores da treliça vertical. Nos andares superiores, há um segundo método de cultivo mais progressivo - aeropônico, com menor consumo de água. Aqui, o vapor de água é usado e as próprias raízes são saturadas com mais oxigênio. O terceiro e mais avançado tipo de produção agrícola é a dinopônica, que usa ultra-som para cultivar plantas. Este método de cultivo é apenas fragmentário na fazenda vertical. Não requer água e irrigação de plantas, o que simplifica muito as tarefas arquitetônicas e composicionais no projeto.
Como projeto piloto, propõe-se a construção de uma fazenda urbana vertical no território da Academia Agrícola RSAU-Moscou (Academia Timiryazev). Isto permitirá libertar o vasto território dos campos experimentais do instituto para espaços urbanos e construção de bairros residenciais, e transferir todo o laboratório, incluindo a produção, para uma quinta.
O valor prático deste projeto está na popularização de um novo princípio da agricultura ao longo do caminho do uso intensivo e racional da terra para eliminar a ameaça de uma crise alimentar.
No futuro, o projeto piloto será capaz de resolver um problema como a renovação de áreas deprimidas em antigos locais industriais devido à sua modularidade e independência da paisagem circundante. Fazendas verticais nos locais de antigos complexos industriais irão saturá-los com a nova função de um complexo agrícola e não apenas tornarão verdes áreas deprimidas que precisam de recuperação de terras, mas também serão capazes de satisfazer as necessidades dos cidadãos por alimentos saudáveis e frescos.
*** Reforma da padaria com o nome Zotov em Moscou
Ekaterina Shomesova
O trabalho é dedicado ao estudo da renovação da padaria com o nome de V. P. Zotov e à criação da vida social e cultural dos moscovitas, bem como ao desenvolvimento de uma zona industrial de centros culturais e de um instituto de culinária.
Uma característica deste estudo é a preservação de um monumento arquitetônico e a formação da vida ao seu redor, focando na busca de modelos arquitetônicos e de planejamento para o projeto de universidades, restaurantes, zonas industriais e combinação de um só conjunto. Revelando as peculiaridades das soluções arquitetônicas e de planejamento de áreas públicas e criando um ambiente perfeitamente confortável para uma pessoa em edifícios historicamente desenvolvidos. Na maioria das instituições russas, não existe uma estrutura ordenada primária do campus, o que o torna um organismo integral e lhe dá a oportunidade de trabalhar e se desenvolver produtivamente, com confiança no futuro.
A transformação inovadora do processo educacional na Federação Russa deve necessariamente afetar a estrutura dos municípios e conjuntos educacionais reconstruídos e recém-construídos. A combinação das diferentes funções do complexo deve atrair a atenção dos visitantes e recriar a vida em áreas que não estão localizadas no centro da cidade.
Em termos de composição, o campus fica na esquina da rua Khodynskaya. e eixo Presnensky. É constituída por cinco edifícios de um piso, 3 pisos, esta altura não é acidental, o conjunto projectado não deve ultrapassar a altura da padaria, pois deve continuar a ser a característica dominante.
O complexo inclui instituto, biblioteca, restaurantes, lanchonetes, oficinas de produção, prédios administrativos, pavilhões de exposições, além de áreas para prática de estudantes universitários. Todas as peças representam um volume, unidas por transições quentes ao nível do primeiro e do segundo andares.
A ideia principal do edifício é construída sobre volumes retangulares e arcos, o que permite destacar a importância da arquitetura industrial. Esta é uma simbiose de várias funções, que estão localizadas, por assim dizer, em edifícios separados, mas ao mesmo tempo estão inextricavelmente ligadas pelo volume total.
A entrada principal do instituto está localizada no pátio do complexo, o que permite unir a vida social de alunos e forasteiros. O bloco do instituto é composto por três pavimentos. No rés-do-chão existe um grupo de entrada, uma zona de lazer comum, uma cafetaria, uma biblioteca e no terceiro andar existe uma saída para uma cobertura aproveitada, onde existe um jardim de inverno com possibilidade de cultivo de plantas. Os blocos industriais incluem vestiários com chuveiros, depósitos, cozinhas, oficinas e todos os auxiliares e salas de serviço necessários. Os blocos administrativos consistem em salas de reuniões, escritórios, salas de montagem e locais de exposição. O bloco das próprias salas de aula e oficinas consiste em duas partes do edifício, unidas por três salas altas para aulas informais e projeções de trabalho. No rés do chão do edifício existe um hall com elevador de escadas e um espaço de lazer.
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