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Falamos em detalhes sobre o aeroporto de Gagarin em Saratov - um dos dois aeroportos construídos na Rússia nos últimos 30 anos a partir do zero. Agora nos propomos a falar mais detalhadamente sobre a sua implementação, em particular, sobre as tecnologias que tornaram possível implementar uma solução tão impressionante para a fachada principal. Embora ainda valha a pena começar com uma ideia. Vamos relembrar quais imagens foram tomadas como base no desenvolvimento do conceito de aeroporto. Afinal, o nome "Gagarin" não apareceu de imediato
Andrey Asadov:
Tínhamos toda uma história de construção de uma linha figurativa, e o nome de Gagarin realmente não apareceu imediatamente.
Procurávamos então uma técnica para a fachada principal que criasse o efeito de um espaço de sucção, uma espécie de funil que conduzisse o visitante até ao núcleo da lente da fachada, onde se situa a entrada. No início tínhamos duas associações. O primeiro está ligado à água, o Volga, a onda do rio, a curva da ponte Saratov. A segunda - com a sanfona Saratov, que conferiu autenticidade ao projeto, já que a própria ideia da água do rio é bastante neutra.
Como resultado, a imagem do rio é sustentada por uma série de lanternas no telhado, que são fatias rasas e estreitas - externamente parecem peixes. Nós os chamamos de dirigíveis - afinal, os peixes nadam na água e os dirigíveis nadam no ar. Além disso, há três peixes grandes no brasão de Saratov, então a associação também é contextual. A propósito, recentemente outra lâmpada semelhante foi montada acima da entrada - foi originalmente concebida, mas só apareceu agora. O vestíbulo de entrada em vidro, absolutamente neutro, foi concebido como suporte.
Segundo a nossa ideia inicial, a temática do rio também foi sustentada por uma albufeira na praça em frente ao aeroporto, depois a certa altura foi reduzida, e ficamos muito contentes que o Gabinete dos Hoje, que se dedicava ao paisagismo, devolveu. O brilho do vidro é refletido no brilho da água, eles ressoam um com o outro, o que ajuda a ler nossa ideia principal. A lagoa dá um efeito completamente diferente do espaço de entrada.
Quando o aeroporto de Saratov foi chamado de "Gagarin", todo um espectro de associações aeroespaciais foi adicionado às nossas associações iniciais. Comparamos os elementos de vidro da fachada às proeminências da decolagem de um foguete - o leque se espalha como um som ou uma onda acústica. O projeto também tem um epicentro simbólico - uma bolinha que fica na praça em frente ao aeroporto.
Aliás, “Gagarin” é o primeiro da “arrecadação” de aeroportos, nas obras dos projectos de que participou o bureau ASADOV. Agora temos 17 projetos de aeroportos de diferentes tamanhos em nosso portfólio. Além disso, o Saratovsky, com uma área de 23.000 m2, não o maior.
O designer geral foi a empresa Spectrum, e para todos os projetos adicionais - quatro zonas VIP, paisagismo - o cliente realizou competições em que equipes muito boas ganharam, de modo que todo o projeto acabou sendo um sucesso. Foi um prazer trabalhar nesta empresa.
Até que ponto você acha que uma fachada de vidro é uma boa solução para um aeroporto?
Uma fachada envidraçada é uma opção eficaz e eficiente para um edifício público, incluindo um de transporte. Espaçosos e luminosos espaços interiores fazem parte de uma arquitetura saudável. Além disso, a abundância de luz permite economizar eletricidade durante o dia, e as pessoas também se identificam melhor com a iluminação natural do que com a artificial.
Ao mesmo tempo, para muitos clientes, as características de isolamento térmico e o custo da estrutura da fachada de vidro tornam-se um obstáculo. Portanto, é importante, desde o início, escolher o sistema de vitrais correto, para que depois você não quebre na operação das instalações.
É claro que uma fachada de vidro com boa eficiência energética custa muito, mas, por outro lado, há uma oportunidade de se beneficiar de uma alta velocidade de instalação. Por exemplo, um de nossos clientes em algum momento percebeu que fazer uma caixa toda de vidro é mais eficiente do que fachadas ventiladas. Sim, talvez um pouco mais caro, mas se considerarmos um projeto de investimento pronto para uso, uma caixa de vidro é mais lucrativa.
Em outras palavras, um vitral pode ser eficiente em termos de energia, só é importante escolher o design certo?
Sim, claro. Muitas pessoas pensam que as fachadas de vidro têm uma grande perda de calor, mas não é o caso. Por exemplo, para o envidraçamento estrutural do aeroporto de Gagarin, foi utilizado um sistema de fachada de alumínio da empresa ALUTECH.
Comentário da empresa ALUTECH
Envidraçamento estrutural com base em perfis de alumínio ALUTECH foi implementado na instalação
ALT F50 SG. Uma característica distintiva desta série é a possibilidade de realizar uma fachada totalmente em vidro sem perfis de alumínio no exterior.
Ele fornece uma série de soluções tecnológicas que protegem as estruturas do congelamento, ajudam a manter o calor nas instalações - uma ponte térmica especial de espuma PE na área de costura de uma janela de vidro duplo, vedações de EPDM de alta qualidade, um resistente às intempéries selante de juntas com o qual todas as juntas são coladas.
Conte-nos sobre as características da implantação da fachada do aeroporto de Gagarin com mais detalhes
Noto imediatamente que nos concentramos na fachada principal. Afinal, as fachadas laterais dos aeroportos são simplificadas ao máximo, já que muitas vezes o prédio se expande com o tempo para a direita e para a esquerda, anexa espaço para bagagem e espaço para check-in.
Enquanto trabalhamos no conceito da fachada principal, consideramos várias opções. No projeto de competição havia uma estrutura em suportes estaiados: um plano de sela curvado muito gracioso. Mas muito caro. Houve uma ideia para uma fachada com uma grade triangular: por analogia com a "crosta de vidro" de uma sala de concertos no Parque Zaryadye. Mas não gostávamos dela do ponto de vista estético.
E em algum momento tivemos a ideia de fazer uma fachada de listras iguais. No centro, eles são verticais e, em direção às bordas, cada um começa a se inclinar ligeiramente para a frente - e um efeito visual muito incomum é obtido. Devido à inclinação, que chega a 15 °, a fachada lembra um leque ou uma sanfona. Vale ressaltar que o final dessas tiras é opaco, embora seja de vidro, feito de estomalita. Como resultado, foi essa ideia que nos pareceu construtiva, honesta e esteticamente interessante. Encontramos um equilíbrio.
Hoje estou totalmente satisfeito com este projeto do ponto de vista da qualidade de execução, este é um objeto para o qual não é pena convidar colegas, chegar perto, mostrar ao pormenor.
A documentação detalhada do projeto foi feita pela empresa de fachada em cooperação com o fabricante dos sistemas de perfis. De nossa parte, preparamos uma tarefa para a estrutura da fachada, trabalhamos toda a geometria 3D e enviamos para eles, e eles mesmos resolveram todas as juntas. Então, juntos, olhamos as maquetes, fizemos um módulo com janela de vidro duplo, penduramos na fachada e selecionamos as cortinas para que a parede opaca se fundisse o máximo possível com a transparente. E me parece que conseguimos.
Comentário da empresa ALUTECH
Para interagir com os designers, a empresa ALUTECH designa um especialista que passa a ser o seu consultor pessoal. Recebendo uma atribuição do arquiteto, o consultor, em conjunto com o engenheiro da empresa, desenvolve e propõe não apenas um esboço, mas soluções específicas que podem ser implementadas através de sistemas de marca.
Como é organizada a estrutura de suporte da fachada?
A moldura de sustentação é composta por apoios principais com passo de 9 metros, vigas horizontais e bordas do vitral, que são fixadas às vigas.
Não existem costuras visíveis ou faixas de aperto no exterior da fachada. Todos os elementos do "acordeão" são encaixados de forma muito limpa. Elos de rigidez são colocados em dois cantos. Nós os pintamos de branco e eles são quase invisíveis.
Devo dizer que a ausência de coberturas aéreas, costuras de perfil visíveis é muito importante. De acordo com eles, você pode determinar a que horas está o objeto: anos setenta, noventa ou dois milésimos. Padrões modernos - vidros suaves sem coberturas superiores, bem como a capacidade de montar vidro de grande formato.
Por que você escolheu perfis de alumínio para este objeto?
Considerando que para mim, como arquitecto, o mais importante é a aparência do objecto, o alumínio, que permite concretizar quase todas as ideias - soluções de fachadas contínuas, vidros estruturais e envidraçados, é a melhor escolha.
Além disso, o alumínio é uma opção intermediária entre o aço, que é mais forte, mas pesado e caro, e o plástico. É mais leve e mais acessível. As estruturas de aço, até onde eu sei, são usadas em casos especiais, para algumas curvas complexas, cargas pesadas ou devido a requisitos elevados de incêndio.
A última pergunta é seu conselho para um jovem autor inexperiente que deseja usar um vitral espetacular em seu projeto. Onde estão as armadilhas, o que procurar?
A regra de ouro é avaliar imediatamente o realismo de sua ideia no estágio conceitual. Por exemplo, criamos uma bela geometria para o aeroporto de Gagarin, e então ainda tínhamos que questionar qual projeto seria ideal para nossa ideia.
O segundo conselho é pensar imediatamente nas dimensões do vidro do vitral. O tamanho padrão é 2 x 3 m, deve-se tentar aderir a ele ou a um múltiplo dele, trabalhe com o módulo na proporção do formato, não ultrapasse 3 m de um lado e 2 m do outro. E se ultrapassá-lo, leve em consideração imediatamente que serão óculos mais caros, e use-os nos locais mais espetaculares, por exemplo, no nível de entrada.
Embora para os mesmos perfis ALUTECH o tamanho de 2 x 3 m não seja o limite. Os sistemas da empresa oferecem diversas soluções para fachadas com preenchimentos pesados: os perfis suportam janelas de vidro duplo com peso de até 1.100 kg e 6 x 4 m.
A terceira recomendação é escolher a fórmula da unidade de vidro, levando em consideração a direção cardinal. No aeroporto de Saratov, temos diferentes vidros em diferentes lados do edifício. No lado sul, voltado para a pista, há proteção solar, e no lado norte, pelo lado da entrada principal, com menor grau de proteção, mas com maior transparência. A propósito, isso se tornou possível devido ao fato de que nos sistemas de perfis selecionados para o objeto, é permitido o uso de quaisquer recheios: transparentes, opacos, com transição de transparente para opaco e até mesmo resistentes ao fogo.
E, por fim, meu quarto conselho: sempre pense na relação preço e qualidade, ou seja, procure um meio-termo entre sua declaração arquitetônica e o custo das estruturas já em estágio inicial, para que não entrem posteriormente em conflito. Felizmente, não houve tais discrepâncias no caso do aeroporto de Gagarin.
