STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milão, Itália) analisa a expansão de Moscou e os processos de aglomeração sob o prisma da metodologia da Magnificência Cívica, que esses arquitetos têm revelado cada vez mais plenamente de seminário em seminário. O próprio termo vem da Itália do período neoclássico e denota um estágio no desenvolvimento da sociedade em que seus valores semânticos são refletidos em estruturas espaciais. Os representantes da SECCHI-VIGANO enfatizam: é preciso ter um entendimento claro das metas e objetivos de expansão, não só nos níveis municipal e federal, mas também no nível internacional, regional e até no mundo inteiro, para que o projeto de criação uma nova formação urbana para 2,5 milhões de pessoas torna-se o centro do desenvolvimento político, econômico e cultural sustentável. O esplendor urbano é feito de muitos componentes. Entre eles estão a inclusão de novos territórios no espaço de uma Moscou unificada, novas formas de relações espaciais (por exemplo, vazios no centro de espaços públicos ou áreas construídas), uma grade de planejamento flexível e compactação da nova cidade, que deve preservar a continuidade com as paisagens reconhecíveis da “velha” Moscou, a prioridade da abordagem ecológica à organização do espaço, “misturando” a metrópole e a coerência do desenvolvimento de antigos e novos territórios.
Representantes da SECCHI-VIGANO, bem como seus colegas da TsNIIPgrad e do escritório GRUMBACH, atribuem grande importância à solução de problemas de transporte. Em sua opinião, o primeiro passo é eliminar a duplicação de rotas de transporte de passageiros onde o fluxo de passageiros é insuficiente, introduzir novos tipos de transporte público confortável, criar empregos fora do centro da cidade e equilibrar cuidadosamente a construção de imóveis e o transporte a infraestrutura. Segundo arquitetos italianos, no estágio atual não é tão importante onde exatamente ficará o centro federal, financeiro ou de inovação. É importante formular as condições para a sua construção, como a acessibilidade ao transporte (tanto para transporte público como rodoviário), a presença de objetos urbanos reconhecíveis que se tornarão a marca registrada dos territórios anexos, uma variedade de conexões com outras partes da cidade, aumentando a disponibilidade de espaços verdes na periferia da cidade, e seu posterior desenvolvimento de acordo com os programas recreativos e ecológicos selecionados.
Em contraste com a cidade "velha" com sua estrutura circular radial, o território anexado se estende linearmente ao longo de três rodovias principais. Ele pode ser usado para implementar uma abordagem de planejamento urbano fundamentalmente diferente na forma de uma grade flexível de blocos retangulares com uma rede bem desenvolvida de ruas e passagens. A nova rede de transporte, cuidadosamente conectada à infraestrutura de transporte existente, é uma forma não convencional de Moscou desenvolver o sistema de transporte, mas é a solução mais flexível e, portanto, funcionará em condições de alta incerteza.
Segundo a equipe URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, EUA), o desenvolvimento de Moscou é atualmente caracterizado por três processos: o congestionamento dos transportes, a fuga da classe média para fora da cidade e a expansão descontrolada do território da cidade. O primeiro passo, segundo os arquitetos, é assumir o controle dessas tendências negativas, que têm um efeito muito prejudicial na qualidade de vida na cidade, e desenvolver um "urbanismo positivo" baseado na gestão cuidadosa da natureza, na proteção ecológica dos territórios e expansão legalmente regulamentada da megalópole em novos territórios.
A equipe se propõe a usar a riqueza natural dos territórios anexos - rios, campos e florestas para criar soluções paisagísticas únicas que farão com que a nova cidade se encaixe harmoniosamente na paisagem verde. Por exemplo, regar parcialmente o vale do rio em Kommunarka, utilizando a rede de rios e lagos já existente, e criar um sistema de canais de água que dará estrutura à paisagem e aumentará a atratividade do território do futuro centro federal. Considerando a proximidade de Kommunarka com o maior cemitério de Moscou, o uso de ferramentas de paisagismo o tornará um parque memorial que se encaixará harmoniosamente no ambiente urbano. No território anexo, também está prevista a criação de um cluster viável de desenvolvimento misto, composto pelo centro federal e autoridades, um centro financeiro internacional e um cluster universitário, complementado por um parque de ciência e tecnologia, um centro logístico, áreas residenciais e áreas naturais recreativas. De acordo com as estimativas da equipe do projeto, 2,7 milhões de metros quadrados podem ser construídos na nova cidade no sudoeste de Moscou. m. área para autoridades federais e 2,6 milhões de metros quadrados. m. escritórios de sociedades financeiras.
A estrutura do plano mestre de UDA proposto é dividida em trimestres, com um conjunto de densidade recomendado diferente para cada tipo de bairro - universitário, financeiro, governamental e residencial. Como outras equipes, a equipe de design do UDA repetidamente reiterou que o tráfego de automóveis deve ser limitado e o transporte público é a única maneira de resolver o problema de transporte da cidade. Portanto, eles propõem transformar a rodovia A101 em uma avenida multimodal com caminhos separados para bondes, ciclovias e caminhos de pedestres e 4 faixas para tráfego de automóveis em cada direção, e lançar uma linha de metrô em um túnel sob a rodovia. De acordo com especialistas da UDA, o projeto deve ser conduzido pela agência de desenvolvimento federal da Grande Moscou, e o operador financeiro deve ser o Banco de Desenvolvimento da Grande Moscou, criado às custas do fundo de estabilização federal (60%), títulos do governo (30%) e o orçamento de Moscou (10%) … O capital privado apoiará de bom grado grandes projetos se o governo federal estiver interessado neles, dizem os arquitetos.
O escritório de arquitetura "Ostozhenka" em suas propostas de projeto partiu do fato de que os problemas sociais, de transporte e muitos outros acumulados em Moscou monocêntrica devem ser resolvidos às custas dos territórios anexados. Porém, segundo Ostozhenka, em algumas décadas, no máximo, corremos o risco de chegar a uma megalópole com capacidade para 25-30 milhões de pessoas, se essa forma extensa de desenvolvimento da cidade for literalmente realizada. A única forma de conseguir um desenvolvimento mais equilibrado da aglomeração nas condições existentes é considerar o setor anexo no sudoeste de Moscou apenas como a primeira etapa da formação da Grande Moscou, seguido por outros setores. Em sua análise do potencial dos territórios anexados, Ostozhenka também deu grande atenção ao uso dos recursos naturais. De acordo com a equipe de design, no sudoeste de Moscou existem grandes reservatórios de água mineral para fins medicinais. Com base neles, será possível criar balneários e centros termais, que, em combinação com a vegetação natural, tornarão este território atraente para fins recreativos, médicos e turísticos.
No projeto Ostozhenka, o desenvolvimento da Grande Moscou é realizado em três áreas prioritárias: fortalecimento dos laços de aglomeração entre a periferia e o centro, inclusive no setor sudoeste, ativando os territórios “esquecidos” das zonas industriais e desenvolvendo os territórios adjacentes a o rio dentro das antigas fronteiras de Moscou. Mudando o foco de sua proposta de projeto para a “velha” Moscou, “Ostozhenka” não é a primeira vez que chama a atenção das autoridades, especialistas e do público para os territórios “esquecidos” dentro do anel viário de Moscou e especialmente em torno do Terceiro Transporte Anel. A equipe do projeto compilou um catálogo de projetos de algumas áreas prioritárias para futuro desenvolvimento dentro das antigas fronteiras de Moscou, incluindo áreas residenciais ao longo do Pequeno Anel da Ferrovia de Moscou, o distrito comercial Dorogomilovsky e muitas áreas ao longo do Rio Moskva. O potencial total dos "territórios esquecidos" é estimado pelos especialistas da equipe em 210 milhões de metros quadrados. m. de novas construções em 210 hectares de terreno que requerem reativação. O Centro Parlamentar "Ostozhenka" se propõe a ser localizado no território da antiga sala de concertos "Rússia", e este lugar deve se tornar um espaço público, e o próprio edifício do parlamento será uma vasta estrutura horizontal aberta ao público. O centro federal do poder executivo ficará localizado às margens do rio, na área da Cidade Grande.
O rio foi inicialmente central para a abordagem de Ostozhenka, e isso ficou particularmente evidente no workshop final. A equipe do projeto propõe considerar o rio como o principal elo de ligação das áreas remotas da cidade, desenvolver aterros para pedestres, criar espaços públicos confortáveis ao longo dos rios e desenvolver ativamente 2,5 mil hectares de locais do projeto adjacentes ao rio. Um lugar especial na proposta do projeto de Ostozhenka é ocupado pelos polos de transporte, que são considerados pela equipe como potenciais pontos de desenvolvimento que contribuem para a formação da estrutura policêntrica da cidade.
O desenvolvimento dos territórios das antigas zonas industriais tornou-se uma prioridade para a equipe L'AUC (Paris, França). Entre outras tarefas prioritárias para Moscou, os arquitetos franceses consideram garantir a facilidade de movimento pela cidade e colocar empregos e moradias próximos uns dos outros, o desenvolvimento da capital russa como uma "metrópole taiga", ou seja, preservação da oportunidade única de viver perto da natureza, e a criação de uma cidade linear nos territórios sudoeste anexados. O principal que, segundo os arquitectos, os territórios anexos precisam é de encomendas e de novas habitações.
“Tudo o que mostramos está na fronteira entre fantasia e realidade. Precisamos de projetos flexíveis que se adaptem a diferentes cenários de crescimento”, enfatizaram os representantes do L'AUC no seminário. É por isso que os franceses, como seus colegas da equipe de Chernikhov, propõem não um plano mestre como tal, mas uma estratégia de planejamento mestre integral que permitirá criar conceitos flexíveis para o desenvolvimento de territórios específicos. Baseia-se em cinco critérios: acessibilidade aos transportes, presença de um espaço público icónico no centro, diversas tipologias habitacionais, projeto paisagístico (rio, parque, floresta) e sustentabilidade (novos padrões de construção, respeito pelo ambiente, eficiência energética). Os membros da equipe do projeto acreditam que esses critérios podem ser usados como base para uma nova legislação de planejamento urbano que garanta o desenvolvimento equilibrado da aglomeração, dos territórios anexados e da “velha” Moscou.
As decisões de planejamento específicas da equipe L'AUC ecoam as propostas de muitas outras equipes. Em particular, os arquitetos franceses propõem ativar o cinturão pós-industrial e os territórios ao longo do pequeno anel da ferrovia de Moscou, e nos territórios anexos para criar uma grade retangular flexível de bairros e complementá-la com um sistema concêntrico de parques e avenidas, para conectar aeroportos com uma rodovia de alta velocidade e no desenvolvimento de transporte público para se concentrar em bondes e ônibus de alta velocidade. A equipe também se propõe a fortalecer a diversidade de funções do espaço urbano e estilos de vida das pessoas que o habitam, que já existe na Grande Moscou. Para isso, planos diretores conceituais foram desenvolvidos para o bairro da prefeitura, campus de ciência e tecnologia da universidade, cluster criativo no rio, centro governamental, etc.
Uma característica interessante do conceito L'AUC é a escala variável e grande variabilidade dos objetos projetados. Por exemplo, o centro federal pode estar localizado em Kommunarka e em Vnukovo ou em muitos outros territórios. A equipa desenvolveu uma tipologia de novos espaços urbanos e forneceu a cada um um plano director para dar uma ideia das possibilidades. Assim, no mapa do possível futuro de Moscou, um bairro residencial de elite apareceu no rio Moskva perto da estação de metrô Kievskaya, uma "cidade lenta" - um bairro de escritórios da moda como o Soho de Londres, um centro multifuncional suburbano no cruzamento de Profsoyuznaya Street e o anel viário de Moscou, um parque empresarial em Rasskazovka, um aglomerado criativo no rio Moscou e novos bairros com micro-centros e melhor acessibilidade ao transporte.
Propostas de projetos da equipe do arquiteto espanhol Ricardo Bofill sob o nome geral “iMoscow. Smart Moscow”é um plano para a transformação social e econômica de longo prazo da capital russa em uma“metrópole inteligente”, coordenado com a estratégia de desenvolvimento social e econômico de Moscou até 2025.
Propõe-se a execução do projeto em quatro etapas ao longo de 30 anos. Na primeira fase (1-3 anos), é necessário conectar o centro histórico e o Terceiro Anel de Transporte com um sistema de ônibus de alta velocidade, desenvolver zonas industriais não utilizadas (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), aumentar a área de A rede rodoviária, estabelecendo novos capilares de conexão, construindo um centro federal e criando um sistema de controle ambiental ordenando o complexo natural da Grande Moscou. Na segunda fase (do 3º ao 5º ano), o desenvolvimento da rede de ônibus de alta velocidade continuará, as zonas industriais de Kolomenskoye a Biryulyovo serão dominadas, um centro financeiro mundial e grandes parques urbanos nos territórios do sudoeste serão construído. Na terceira fase (do 5º ao 10º ano), os percursos de autocarros irão cobrir toda a cidade, serão desenvolvidas as zonas industriais Dynamo-Fili e Severnoye Ochakovo-Vnukovo e será construído um cluster de inovação em Troitsk. Finalmente, na quarta fase (do 10º ao 30º ano), ocorrerá o desenvolvimento das zonas industriais no nordeste, de Semenovskaya ao porto de Yuzhny, um segundo cluster de inovação e infraestrutura relacionada serão construídos, e um sistema de parques urbanos “smart» e zonas recreativas e turísticas.
Na segunda parte da apresentação do seu projeto, Ricardo Bofill centrou-se principalmente na concretização do plano diretor detalhado para os territórios anexados. De acordo com o conceito apresentado, ficará aqui uma cidade multifuncional com dois centros: o centro administrativo e de negócios em Kommunarka, para onde se deslocarão as autoridades federais, e o centro de pesquisa e desenvolvimento em Troitsk, onde serão desenvolvidas tecnologias inovadoras. Como a construção do metrô é muito cara para a cidade, a equipe propõe focar no desenvolvimento de um sistema de ônibus de alta velocidade, graças ao qual o problema da escassez de transporte no território anexo pode ser resolvido muito mais rapidamente. Uma cidade multifuncional nos territórios anexos é um complexo de clusters, cada um dos quais contém habitações, escritórios, edifícios administrativos, instalações desportivas e recreativas, infraestruturas de comércio e serviços e outras funções, misturados em diferentes proporções, dependendo do “perfil” de o lugar. Será uma entidade urbana policêntrica com muitos espaços públicos, permeabilidade pedonal, elevada qualidade de vida e acessibilidade aos transportes. Ricardo Bofill propõe fazer um arranha-céu no estilo dos arranha-céus stalinistas como a arquitetura dominante deste território.
PS Mais detalhes sobre cada um dos projetos desenvolvidos no âmbito do concurso podem ser consultados na mostra, que foi inaugurada no dia 27 de agosto no Parque Gorky. A mostra vai até 23 de setembro, e no dia 15 de outubro, no festival Zodchestvo, os vencedores receberão diplomas solenemente em três indicações: a melhor solução para aglomeração, o melhor conceito para o desenvolvimento da Grande Moscou e o melhor projeto para o localização do centro federal.
