Museu da Fábrica de Automóveis Lenin Komsomol (AZLK)
Arquiteto: Yu. A. Regentes
Moscou, prospecto Volgogradsky, 42
Design: 1975-1978
Conclusão da construção: 1980
Maria Serova, arquiteta, cofundadora do projeto Sovmod:
“O gigante automobilístico AZLK, agora extinto, cresceu de sua inauguração em 1930 até o início dos anos 1980 até a escala de um imponente centro urbano. Na década de 1960, a estação de metrô Tekstilshchiki foi inaugurada perto da fábrica, depois a empresa adquiriu seu próprio estádio e, na década de 1970, outras instalações para atividades esportivas e de lazer foram adicionadas a ela: um rinque de patinação coberto, uma piscina com vários seções de esportes e próprio palácio da cultura.
Um desenvolvimento tão rápido do território da fábrica - juntamente com um apego soviético quase maníaco a datas e aniversários redondos - levou a administração à decisão de construir um prédio de museu para o 50º aniversário do AZLK. O edifício com uma forma ambiciosa e extremamente popular de disco voador naqueles anos foi projetado pelo arquiteto Yuri Andreevich Regentov, e o museu foi inaugurado em 1980. O conceito inicial era mais próximo do complexo expositivo para a demonstração de amostras modernas dos produtos da planta, mas durante o processo de design, a ênfase principal ainda estava no componente histórico da exposição. Apesar das dimensões relativamente modestas do próprio edifício, a exposição acabou por ser bastante impressionante: modelos históricos foram expostos aqui, começando com os primeiros carros produzidos na fábrica - Ford A e Ford AA, e terminando com os modelos mais recentes de " Moscovitas ", bem como protótipos de carros que não foram produzidos em massa. Os carros foram exibidos em círculo, curvando-se em torno do pilar central do edifício, e a lâmpada circular principal foi fixada no centro. Devido a essa centralidade absoluta, ao olhar para a exposição, havia um sentimento de solenidade especial pelo que se passava na sala de exposições, e o visitante, seguindo em círculo, se viu envolvido no turbilhão da história automotiva.
Em 1996, quando a fábrica se levantou pela primeira vez e a administração anunciou oficialmente sua falência, o museu do carro também foi fechado. De acordo com alguns relatos, ainda havia excursões raras, mas depois de alguns anos a exposição foi quase completamente transportada para o museu de carros antigos em Rogozhsky Val, onde antigos Fords, KIMs e moscovitas ainda podem ser vistos hoje. A história do museu, com sua reflexão sobre as conquistas passadas e um olhar esperançoso sobre os sucessos do presente, acabou, de fato, nunca aconteceu, e agora apenas a concha futurística do "disco" e a viseira de nariz afilado, olhando para uma pequena praça em frente à Highway Street, lembre-se dos planos de longo alcance para a indústria automotiva …
Hoje, o complexo AZLK é denominado Technopolis Moscou e está posicionado como uma plataforma para o desenvolvimento de indústrias de alta tecnologia. Se o estrangeiro órfão do passado se revelará tecnologicamente avançado o suficiente para a nova era, ainda é um mistério: ainda não há um conceito claro para incorporar o edifício ao novo formato do território da fábrica. Só podemos esperar que a eloqüente declaração do modernismo soviético seja tenaz o suficiente para entrar em uma nova vida no antigo lugar."
