Archi.ru já escreveu sobre o concurso, que teve como tema uma zona industrial com uma área de 26 hectares no distrito de Dorogomilovo da capital. Ela se estende da estação ferroviária de Kievsky até o Terceiro Anel Viário, ocupando todo o espaço entre a ferrovia e o dique de Berezhkovskaya. Hoje é um aglomerado caótico e pouco apresentável, onde se localizam todos os tipos de empreendimentos produtivos e logísticos, mas a proprietária do terreno, a LIRAL, pretende mudar radicalmente seu destino nos próximos anos. A complexa renovação do local tornou-se o tema de um concurso fechado, no âmbito do qual o Asadov Architectural Bureau desenvolveu um conceito chamado Berezhki - uma cidade para a vida.
Para transformar a zona industrial em um confortável aglomerado residencial, os arquitetos tiveram que resolver muitos problemas. Os principais são a acessibilidade ao transporte (ou, mais precisamente, a inacessibilidade) e os enormes encargos que o local deve aos seus vizinhos mais próximos. As zonas de proteção sanitária da ferrovia, o TTK localizado entre a zona industrial e a estação ferroviária CHPP-12, assim como o armazém de óleo diesel "consomem" quase metade da área útil. Mas os arquitetos, é claro, não podiam ceder o terreno de valor inestimável sem luta: a viabilidade econômica do projeto, neste caso, teria sido reduzida a zero, e o hipotético bairro residencial teria acabado no anel da alienação. Pelo contrário, no seu projecto, o bureau de Asadov procurou aproveitar todo o potencial do território, desenvolvendo passo a passo uma estratégia para transformar as restrições existentes em vantagens para o futuro habitat.
Em primeiro lugar, os autores repensaram a proximidade com a via férrea. Para ser justo, a equipe dos Asadovs não inventou nada fundamentalmente novo para si aqui - pelo contrário, os arquitetos retornaram com prazer a uma de suas ideias favoritas, que eles têm mais de uma vez
"Tentei" para Moscou. É sobre a criação do assim chamado. plataformas habitáveis sobre a via férrea, que irão minimizar o ruído da passagem dos comboios e utilizar eficazmente a zona da própria via e a zona sanitária envolvente. Curiosamente, neste projeto, o Escritório de Arquitetura de Asadov propôs bloquear não apenas a seção da via que corre ao longo da fronteira norte do local, mas também a ferrovia entre a zona industrial reabilitada e a estação ferroviária de Kievsky. No total, segundo os cálculos dos autores, o território assim libertado pode acolher negócios, exposições e outras funções com uma área de até 1 milhão de m2.
Claro, essa é uma decisão de muito longo prazo, mas é difícil discordar dos arquitetos: só esse tipo de "ponte" pode mudar fundamentalmente a posição insular da zona industrial, que hoje está isolada da cidade. Além do "case" gigante (e, é claro, muito caro) para a ferrovia, os arquitetos propõem construir várias pontes - um automóvel, que conectará a linha reta "Berezhki" com a área da cidade de Moscou, e três pedestres pontes, que, por sua vez, vão criar uma nova área acessível aos cidadãos de quase todas as direções: do metrô, da margem oposta do rio Moskva e da rua Mosfilmovskaya e do parque de várzea do rio Setun.
O terceiro anel de transporte, é claro, não pode ser percorrido assim, portanto, para combater sua vizinhança barulhenta, os autores do conceito buscavam meios arquitetônicos. Ao longo de toda a orla do local, voltado para o Terceiro Anel de Transporte, está crescendo uma supercasa linear, como os próprios Asadovs a chamam, que serve como uma proteção contra ruídos e ao mesmo tempo como um cartão de visita do novo distrito. O seu número de pisos diminui gradativamente à medida que se aproxima do aterro, e a curva suave, ecoando o traçado da estrada, os arquitetos reforçam com a ajuda de grandes células de vãos de janela, que conferem à fachada um padrão multidimensional complexo.
A necessidade de proteção da usina termelétrica adjacente, por sua vez, deu origem a um centro cultural e social desenvolvido na parte oriental do local, projetado para se tornar um ponto de atração para a escala da cidade. Recebeu o formato de uma ferradura, implantado em direção à nova área e assim forma um espaço confortável. No projeto competitivo, os Asadov se propõem a cobri-lo com uma estrutura leve de barraca, mostrando nas visualizações uma elegante esfera translúcida suspensa ao nível da cobertura do centro público por finos cabos de aço. A associação com o Berlin Sony Center vem à mente de imediato, no entanto, os autores não escondem que este objeto serviu como um dos protótipos - na competição de conceitos preliminares para o desenvolvimento do site, quando se trata de um projeto arquitetônico específico e solução de planejamento, é bastante apropriado. Propõem incluir no complexo público um centro de exposições, uma sala de concertos, uma mediateca, bem como o Centro de Energias Alternativas, onde serão pesquisadas e introduzidas novas tecnologias de fornecimento de energia - os sucessores do CHPP.
Plataformas ajardinadas e edificadas sobre a via férrea, uma parede de casa e um amortecedor em forma de centro público - estes são os "postos avançados" com a ajuda dos quais os arquitectos forçam as zonas sanitárias existentes, senão a ceder, então afrouxe pelo menos um pouco seu "aperto". “Ao expô-los de todos os lados desfavoráveis, conseguimos um espaço interior com conforto único, onde colocamos as principais áreas residenciais e públicas”, comenta o arquiteto Andrei Asadov. E se no análogo do Sony Center, os espaços públicos surgiram principalmente nos primeiros pisos dos centros em construção ou numa zona quase fechada às influências exteriores, então aqui os autores dão-se a rédea solta para desenhar confortáveis zonas de lazer que fazem a nova área verdadeiramente confortável e atraente. O desenvolvimento residencial está dividido em duas linhas de bairros, entre os quais existe uma zona de passeio com um lago artificial de forma triangular. A habitação na primeira linha sobranceira ao rio Moskva terá todas as vantagens de uma “casa no aterro”, enquanto esta albufeira com confortáveis aterros, concebidos em vários níveis, proporcionará vistas decentes dos bairros interiores. Todos os espaços do pátio também são elevados nos estilobates - segundo os autores do projeto, este não só acomodará o número necessário de lugares de estacionamento, aprofundando apenas um nível subterrâneo, mas também dividirá claramente os espaços privados e públicos.
