Na primeira questão, enviada ao Conselho de Arquitetura de Moscou da Comissão da Cidade para a supressão de construções não autorizadas, a comunidade arquitetônica foi solicitada a expressar sua atitude em relação à construção não autorizada no telhado do shopping center Evropeyskiy na praça da estação ferroviária de Kievsky. Depois de ser proibido fazer estacionamento aberto em resposta aos protestos de moradores de casas vizinhas, o cliente começou a construir uma pista de patinação coberta no mesmo telhado. É verdade que eles "esqueceram" de aprovar a conclusão. Como resultado, a altura acordada para este edifício foi ultrapassada em 7,5 m; o rinque de patinação não aparece nos documentos, portanto, é "samostroy".
Uma vez que os objetos de construção não autorizada não estão sujeitos a exame do Estado, o conselho de arquitetura teve de assumir toda a responsabilidade. Os especialistas reagiram confidencialmente à pequena liberdade de seu colega, levando em consideração o fato de que Yuri Platonov é o chefe não só da equipe do autor do edifício superestruturado (ou seja, ele ampliou seu próprio projeto), mas também desenha vários outros objetos na Praça da Europa. Mais criticou o cliente, que, sem concordar, iniciou a construção e enquadrou o arquiteto. O erro, neste caso, foi puramente legal e, como Andrei Bokov observou, está fora da competência do conselho de arquitetura.
Do ponto de vista arquitetônico, a cor da superestrutura tornou-se desafiadora - azul escuro em vez de prata no projeto. De acordo com Svyatoslav Mindrul, que atuou como assistente, “essa coisa não é um fator incômodo e está no sistema de plasticidade geral”. Muitos concordaram com ele. É verdade que, com a sugestão do mesmo Svyatoslav Mindrul, surgiu uma discussão sobre os problemas de vulnerabilidade de transporte de toda a área da estação como um todo. Existem poucos lugares de estacionamento aqui, incluindo para a pista de gelo malfadada. Além disso, o próximo passo é a construção de uma série de objetos gigantescos, como uma casa-arco triunfal no início do Boulevard Ucraniano, uma fábrica de construção de casas, que está iniciando um projeto de construção em grande escala em seu território, etc.
Como resultado, ficou decidido que se o governo de Moscou julgar necessário deixar a função de pista de patinação no gelo, o conselho de arquitetura dará suas recomendações. Segundo Yuri Grigoriev, que preside o Conselho, a função de um rinque de patinação é possível aqui e, de modo geral, é bom que haja mais espaços artificiais desse tipo em Moscou. No entanto, Yuri Grigoriev propôs refazer a parte frontal da superestrutura, para torná-la mais inclinada de forma que a iluminação aérea a “enfraquecesse”, visualmente clareasse e reduzisse o contorno. O próprio cliente deve ser multado, Yuri Grioryev resumiu, porém, a organização do design também.
O segundo projeto considerado - um centro de negócios na interseção de Serpukhovsky Val com a 1st Roshchinsky Passage, Ordzhonikidze Street e Shabolovka Street, no local da fábrica de metais não ferrosos sendo removida - é simplesmente gigantesco agora. Era uma vez, a organização do projeto Natal LLC por Sergei Tkachenko trabalhou neste local, mas a habitação de elite projetada acabou sendo impossível de construir neste local devido à proximidade do cemitério de Donskoy. Depois disso, o site passou para a oficina de Sergei Kiselev.
Nove edifícios, colocados ao longo do perímetro do local em um estilóbato poderoso, formam uma área no centro. Como explicou Sergey Kiselev, os edifícios serão construídos um a um e vendidos como edifícios inteiros, o que é lucrativo do ponto de vista comercial. Isso permitiu que o projeto sobrevivesse durante a crise, embora para isso fosse necessário torná-lo mais racional (ou seja,mais barato, principalmente devido aos materiais de fachada), opção. Da variedade de materiais anteriormente concebida subsistem agora: pedra no piso 1, porcelanato e metal na parte superior.
Em geral, a composição arquitetônica recebeu mais elogios do que reclamações. Algumas dúvidas foram causadas pela decisão do átrio. Segundo Boris Levyant, gostou de tudo no projeto, com exceção do núcleo: “A atitude em relação ao espaço interior de alguma forma não é suficiente, mas do ponto de vista do comércio tudo foi feito corretamente”. Por outro lado, Yuri Platonov considerou que a arquitetura do complexo era bastante seca, que faltava trama e liberdade de pensamento. Algumas dúvidas foram causadas pela superconsolidação do projeto - em um terreno de 4,7 hectares, Sergey Kiselev conseguiu colocar 300 mil metros quadrados. No entanto, como Andrei Bokov bem observou, o projeto já passou da fase de pré-projeto, onde todos esses parâmetros foram aprovados, portanto, não há necessidade de voltar a eles agora, quando é necessário discutir as fachadas. Além disso, Bokov instou a respeitar o desenvolvedor que não desiste de seus empreendimentos, mesmo em uma crise.
Desejos racionais para melhorar o esquema de transporte foram expressos por Svyatoslav Mindrul. Ele chamou a atenção para a falta de estacionamento para os hóspedes, apesar de os dois primeiros andares serem reservados para funções públicas. Além disso, como a prática de reaproveitar o território da fábrica de Dukat e construir um centro de negócios lá mostrou, os trabalhadores de escritório não procuram colocar seus carros em garagens subterrâneas por 700 euros por mês, portanto, o estacionamento projetado para 3.800 vagas não pode até mesmo ser preenchido.
Resumindo as falas dos conselheiros, Yuri Grigoriev convidou os autores a compreenderem a solução arquitetônica da praça interna; alertou para o surgimento de um "túnel de vento" entre os cascos (como aconteceu na Cidade). Ele também aconselhou a resolver o problema do estacionamento para hóspedes, para tornar os primeiros andares dos edifícios mais diversificados e para tornar o edifício voltado para o eixo de Serpukhovskaya "mais ativo" … No geral, gostei do projeto e apoiei-o.
