Geofom é o nome de blocos de poliestireno expandido de alta resistência para uso na construção de estradas. A tecnologia Geofom foi aplicada com sucesso em vários países por mais de 40 anos. Este ano, a tecnologia, que comprovou sua eficácia, foi aprovada pela primeira vez na Rússia em nível estadual. O único fabricante de espuma de poliestireno para estradas sob a marca KNAUF Geofoam®), que recebeu o certificado técnico estatal do Ministério da Construção da Rússia, tornou-se a empresa "KNAUF Penoplast".
O poliestireno espumado foi usado pela primeira vez na construção de estradas na Noruega em 1972. Ao projetar uma rodovia ligando Oslo a Bergen, os especialistas em construção de estradas noruegueses presumiram que a espuma espessa de poliestireno expandido seria capaz de suportar cargas significativas sem degradar suas características, mesmo com impacto dinâmico constante e após contato prolongado com água. O projeto-piloto foi concretizado em tempo recorde: levou apenas dois meses desde a aprovação da ideia pela administração rodoviária até o início da implementação. O resultado também não tardou a chegar: em casos semelhantes, antes da aplicação da nova tecnologia, o sedimento do solo era de 20 a 30 centímetros anuais, o que causava danos extremos ao leito da estrada. O poliestireno expandido, mais tarde denominado Geofoam, deixou esse problema para o passado. Nos próximos 40 anos, mais de 500 projetos foram implementados na Noruega usando esta tecnologia, incluindo rotas estrategicamente importantes como E-18 (Craigavon (Irlanda do Norte) - São Petersburgo) e E-6 (Trelleborg (Suécia) - Finnmark (Noruega).
A observação de longo prazo de objetos criados com a tecnologia Geofoam permitiu que especialistas noruegueses estudassem seu comportamento no modo de longo prazo e sob cargas ativas. E para provar que a tecnologia do Geofoam simplifica o processo tecnológico da própria construção, tornando-o mais barato e rápido, e tem a garantia de prolongar a vida útil da paisagem. Outra vantagem importante do material - durabilidade - também foi testada. Os blocos que tiveram tempo de permanecer no aterro por 30-35 anos não mudaram suas características de projeto sob impacto dinâmico e contato com água.
Agora o Geofoam é usado com sucesso e ativamente em muitos países, incluindo Grã-Bretanha, Dinamarca, Finlândia, Japão e EUA. Por exemplo, foi usado na construção do projeto mais ambicioso da história da construção de estradas americana - o Great Boston Tunnel. A complexidade da construção deste objeto consistia no fato de que o túnel - uma rodovia de oito faixas, assentada a uma profundidade de 8 metros sob o estreito - estava sendo construído a apenas um metro e meio acima dos túneis do metrô operacional instalado. lá. Com o menor descuido, o oceano Atlântico poderia inundar o metrô. Os engenheiros precisavam de um material que reduzisse a carga sobre o solo, evitasse seu assentamento e, ao mesmo tempo, suportasse o tráfego pesado. Esta decisão foi Geofoam. Além de ser leve, o poliestireno expandido tem excepcional capacidade de carga. Além disso, a metodologia de engenharia aplicada reduziu significativamente o tempo e o custo de construção em comparação com o método de aterro tradicional, que requer a perfuração de pilares de suporte de concreto.
Apesar das qualidades comprovadas do material, da possibilidade de utilizá-lo em condições climáticas adversas, até permafrost, e economizar até 20% durante a construção, ele praticamente nunca foi utilizado na Rússia antes. A única experiência de uso de poliestireno expandido na construção de estradas é a construção de um aterro no acesso ao viaduto da ferrovia São Petersburgo - Moscou na direção da Rua Sofiyskaya. A construção desta seção em solos tixotrópicos fracos foi realizada pela State Enterprise "Dorservice". As condições técnicas foram desenvolvidas em conjunto com a empresa KNAUF Penoplast. Os especialistas da empresa também desenvolveram esquemas típicos de empilhamento de blocos para resolver vários problemas de construção, em particular para aterros de até 16 metros de altura e mais.
De acordo com a avaliação técnica da FAU "Centro Federal de Normalização e Avaliação da Conformidade Técnica na Construção" "blocos de espuma de poliestireno KNAUF Geofoam fabricado pela LLC" KNAUF Penoplast "pode ser usado na construção de transporte para a construção de aterros rodoviários leves em áreas de Solo macio." Dentre os casos de uso recomendados pelo Centro Federal estão: aterros rodoviários e ferroviários, acessos a pilares de estruturas de pontes, alargamento de aterros, aterros em áreas de possível formação de escorregamentos, reparo de seções de aterros de aterros, contenção de paredes.
Observe que, em fevereiro de 2014, os blocos KNAUF Geofoam® passou nos testes de incêndio da Academia do Serviço de Bombeiros Estadual do Ministério de Situações de Emergência da Rússia e foram reconhecidos como seguros (referido ao grupo de inflamabilidade "G3", ou seja, eles são "normalmente inflamáveis").
De acordo com Dmitry Serebryakov, Diretor Comercial da KNAUF Penoplast LLC, o certificado técnico obtido do Ministério da Construção da Rússia, de fato, dá luz verde para o uso da tecnologia de Geofoam em nível estadual. “Este é um evento significativo não apenas para nós, mas também para o campo da construção de estradas na Rússia como um todo, pois nos permite usar a tecnologia europeia comprovada e comprovada. O geofoam pode ser considerado com segurança a ferramenta mais confiável para facilitar a construção de estradas. E, finalmente, ele encontrou reconhecimento na Rússia. Claro KNAUF Geofoam está chegando® se tornará um dos materiais mais utilizados tanto na construção de estradas e ferrovias, quanto na solução de problemas paisagísticos dentro dos limites da cidade.”
