Lembramos que você pode se inscrever para a terceira linha do programa Architects.rf agora: o recrutamento vai durar até 25 de janeiro inclusive. A primeira seleção de trabalhos de graduação de 2020 pode ser visualizada aqui.
Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação do Rio Marinha em Arkhangelsk
Mikhail Treshchev, Arkhangelsk
Grupo "Mobilidade e Infraestrutura de Transporte"
Meu projeto é dedicado ao desenvolvimento do território da Estação Ferroviária Mar-Rio em Arkhangelsk, a primeira maior cidade da zona ártica e a segunda no Distrito Federal Noroeste. Ele está localizado a 30 m do Mar Branco, no delta do norte de Dvina. O clima rigoroso torna impossível aproveitar o rio o ano todo, mas se o tempo estiver bom, toda a cidade sai com ele. Sem dúvida, o rio é um local de poder e a barragem é uma saída para os residentes de Arkhangelsk, pelo que é extremamente importante garantir a sua continuidade e atractividade para os habitantes da cidade.
A Estação Mar-Rio (MRV) divide o aterro em dois e atrapalha a acessibilidade. Situa-se mesmo no centro da cidade, tem acessos abertos e grande potencial para uma função recreativa. Um grande número de objetos significativos para a cidade estão localizados a uma curta distância; três ruas principais com rotas urbanas e intermunicipais se cruzam aqui. Mas o território é vazio e inóspito: o vapor espontâneo está por toda parte, um campo de asfalto em vez de uma praça, uma geometria incompreensível de cruzamentos e falta de conexões para pedestres.
É impossível melhorar este território sem antes resolver o problema do transporte. Minha tarefa é torná-lo amigável aos pedestres, em primeiro lugar. No meu projeto, estreitei a faixa de rodagem de toda a área para quatro faixas e, por isso, equipei estacionamentos e bicicletas e pedestres. A área da Praça do Sindicato está fechada para o trânsito de veículos, mas acessível a pedestres, ônibus de turismo e estacionamento. Assim, o território recebeu mais de 100 vagas de estacionamento, 1,5 m de ciclovias, área de espera para transporte de 120 vagas e moradores da cidade - felicidade sem fim.
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ampliando 1/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação Marítima do Rio em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 2/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação do Rio Marine em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 3/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à estação marítima fluvial em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 4/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação Marítima do Rio em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 5/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação do Rio Marine em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 6/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação Marítima do Rio em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
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ampliando 7/7 Propostas para o desenvolvimento do território próximo à Estação do Rio Marine em Arkhangelsk. Autor: Mikhail Treschev. Tutor: Daria Raspopina Architects.rf
Daria Raspopina, cofundadora e sócia-gerente do Centro de Projetos Urbanos "Shtab", tutora:
Misha fez bem em e Denie é a base para um trabalho posterior: ele analisou o papel e a importância do território da Estação Mar-Rio à escala da cidade e no contexto de espaços adjacentes, e também analisou em detalhe as funções atuais e potenciais e seus usuários. Ele também identificou problemas e cenários de usuário que devem ser suportados pela infraestrutura e forneceu propostas de infraestrutura de esboço que seriam fáceis de desenvolver durante a fase de desenvolvimento do conceito, após uma pesquisa mais aprofundada e através da elaboração detalhada de todos os elementos. Com base nas necessidades dos usuários, foi realizado um curso para criar um espaço conveniente para pedestres e pessoas que se deslocam com o auxílio de dispositivos de mobilidade individuais, bem como para garantir o funcionamento eficiente do transporte público, o que está em linha com as tendências mundiais geralmente aceitas no domínio da mobilidade urbana.
Estratégias ambientais para cidades nubladas
Valeria Tolkacheva, São Petersburgo
Grupo "Projetos especiais"
Yakutsk, Murmansk, Petersburgo, Moscou e muitas outras cidades estão nubladas, mais de 100 dias por ano estão nubladas. A estação da inanição solar, os chamados "azuis do inverno", dura aqui do final do outono ao início da primavera. Um em cada cinco russos enfrenta os problemas de uma cidade nublada: tom baixo, imunidade fraca, violação dos biorritmos circadianos, neuroses, depressão. No nível da cidade, isso leva a um aumento no suicídio, no comportamento desviante, na morbidade geral e no fluxo de pessoas. A nível nacional - a perdas no valor de 272 bilhões de rublos.
Estratégias ambientais abrangentes para cidades nubladas podem mitigar esses efeitos negativos. A primeira etapa é uma auditoria para identificar deficiências. Para isso, 4 fatores de diferenciação sociológica (identidade, atividades de rua, comunidades, saúde pública) e 4 fatores ambientais (inclusão natural, cenários de luz, cenários de cores e organização espacial) são distinguidos. Subdividem-se em indicadores mais detalhados, de acordo com os montantes dos quais é elaborado um gráfico. A proposta principal é melhorar o indicador mais baixo, seja uma nova estratégia de paisagismo, um programa de eventos socioculturais ou uma nova gama de soluções coloridas para fachadas.
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ampliando 1/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 2/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 3/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 4/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 5/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 6/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 7/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 8/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 9/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
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ampliando 10/10 Estratégias ambientais para cidades nubladas. Autor: Valeria Tolkacheva. Tutor: Dmitry Stupin Architects.rf
Dmitry Stupin, chefe do grupo de conceitos da construtora Brusnika, graduado do programa Architects.rf em 2018, tutor:
Estamos tão acostumados com a vida em nossas cidades que não percebemos como elas são turvas. Este problema de não saber afeta nosso trabalho, condição, sentimentos e pensamentos em uma base diária. Existem muitas cidades nubladas, e o trabalho em estratégias ambientais tem mostrado isso. Se estamos tentando entender o ambiente urbano de qualidade, as abordagens e métodos de trabalho com ele, então abordar o problema das cidades nubladas é um passo em direção à consciência e honestidade de nossas atividades. Uma visão sistemática do problema leva a discussão sobre cidades nubladas da categoria de "insignificantes" para o nível de significativas, ajuda a determinar tarefas específicas no trabalho com o meio ambiente.
O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh
Andrey Tyuterev, Voronezh
Grupo de Gerenciamento de Projeto Urbano
O projeto é dedicado ao desenvolvimento de um conceito para o desenvolvimento do território das antigas terras da universidade agrária, localizada na região norte de Voronezh. A ideia principal do projeto é criar uma área residencial multifuncional moderna e sustentável, mantendo a singularidade ecológica e a identidade do lugar.
Uma estrutura de planejamento trimestral com uma divisão e hierarquia claras da rede rodoviária é o principal princípio de planejamento do conceito. Destacam-se as ruas centrais com primeiros andares ativos, bem como as vias intra-quarteirões. Bairros fechados de número variável de andares estão sendo criados com um pátio sem carros com paisagismo bem desenvolvido.
Uma característica fundamental da solução de planejamento é a preservação e o fortalecimento das ligações de pedestres existentes, incluindo uma rede de largas avenidas verdes na estrutura de planejamento. O projeto prevê ainda a criação de dois parques locais com paisagismo ativo e funções recreativas desenvolvidas.
É importante referir que o projeto foi desenvolvido de acordo com a norma de desenvolvimento integrado dos territórios, e os principais indicadores técnicos e económicos correspondem integralmente ao modelo de edifícios de média dimensão.
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ampliando 1/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
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ampliando 2/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
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ampliando 3/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
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ampliando 4/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
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ampliando 5/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
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ampliando 6/6 O conceito de desenvolvimento espacial da região norte de Voronezh. Autor: Andrey Tyuterev. Tutor: Daniil Khlebnikov Architects.rf
Daniil Khlebnikov, gerente de projeto da Strelka KB, fundador da Space Lane, tutor:
Uma das tarefas mais difíceis no programa Architects.rf foi o primeiro estágio - formação de tarefas. Afinal, não basta escolher um território e entender o que se quer, é preciso formar uma visão, destacando os principais indicadores. Andrey simplificou sua tarefa tomando como base os princípios e modelos da Norma para o Desenvolvimento Integrado de Territórios, dedicando todo o seu tempo a elaborar soluções arquitetônicas e de planejamento e construir um modelo economicamente sustentável. A ideia central de todo o projeto foi a conexão do parque florestal com o território do microdistrito através de uma moldura verde única com novos espaços públicos e reservatórios no centro.
Espaço de trabalho moderno em bairro residencial como fator de renovação ambiental
Anna Gaslova, Samara
Grupo "Documentos do sistema: normas, regulamentos, planos diretores de desenvolvimento dos territórios"
Meu projeto é um conceito para o desenvolvimento de espaços de trabalho em bairros. A situação com a pandemia apenas iluminou as tendências recentes do mercado de trabalho e enfatizou os valores identificados no estudo de uma combinação confortável de trabalho com outras esferas da vida humana.
O conceito é baseado nos recursos disponíveis da população densa e nas possibilidades de espaços nos microdistritos. Resolve simultaneamente o problema do utilizador, proporcionando um local de trabalho, e o problema da cidade, desenvolvendo uma função não residencial em microdistritos. O estudo mostra como os espaços de trabalho propostos pelo conceito podem afetar o ritmo diário da vida humana e renovar o ambiente do bairro.
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ampliando 1/3 Um moderno espaço de trabalho em bairro residencial como fator de renovação do meio ambiente. Autor: Anna Gaslova. Tutor: Ekaterina Goncharova Architects.rf
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ampliando 2/3 Um moderno espaço de trabalho em bairro residencial como fator de renovação do meio ambiente. Autor: Anna Gaslova. Tutor: Ekaterina Goncharova Architects.rf
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ampliando 3/3 Um moderno espaço de trabalho em bairro residencial como fator de renovação do meio ambiente. Autor: Anna Gaslova. Tutor: Ekaterina Goncharova Architects.rf
Ekaterina Goncharova, gerente de projeto da Strelka KB, tutora:
O projeto de Anna é um excelente exemplo de como um problema de escala urbana pode ser resolvido por métodos táticos e principalmente com a ajuda de partes interessadas privadas, e não das autoridades estaduais ou municipais. Além disso, Anna abordou o desenvolvimento do conceito arquitetônico como um desenvolvimento de produto - uma análise aprofundada das tendências do mercado de office e coworking, o comportamento do usuário foi realizada e uma proposta foi formada a partir desta base.
O tema ganhou grande relevância em conexão com a experiência da pandemia. Permitiu-nos recolher os dados mais relevantes sobre as necessidades e o comportamento das pessoas que foram obrigadas a adaptar os espaços disponíveis para locais de trabalho. Por se tratar de um conceito baseado em análises aprofundadas, é de grande interesse para investidores ou empresários para o desenvolvimento de espaços de trabalho na cidade. O estudo também oferece uma visão geral interessante da experiência estrangeira - permitiu destacar as tendências mais relevantes na organização interna de escritórios e, a partir delas, encontrar pontos fortes nos espaços disponíveis nos microdistritos russos.
Rumo a uma abordagem democrática de design
Danil Arefiev, Yekaterinburg
Grupo "Projetos e plataformas educacionais"
Meu projeto de pesquisa é um ensaio sobre Design Democrático. Hoje, o contexto está mudando e a função do arquiteto também. Ao mudar o contexto, podemos compreender o conjunto de transformações que ocorrem nas diferentes esferas da sociedade, afetando uma transição qualitativamente nova dos valores industriais para os pós-industriais. Essa transição não pode deixar de ter um impacto nas mudanças nas abordagens de design e planejamento urbano.
Entre os valores pós-industriais da sociedade que são de importância direta para o design, podemos distinguir claramente a demanda por diversidade (escolha) e a demanda por participação. Ambos são verdadeiros, mas carecem de correlação com o modelo de design de cima para baixo da diretiva predominante, que era bastante confortável em iterações históricas anteriores. Isso sugere que as abordagens de design irão se adaptar e mudar, respondendo principalmente aos pré-requisitos sociais da mudança.
As formas de participação cidadã no design podem ser divididas em dois grupos: direta - envolvendo envolvimento direto, e representativa - baseada em pesquisas sociológicas e antropológicas. Apesar de as formas de participação direta dos cidadãos no design estarem se desenvolvendo e encontrando seu apoio, parece óbvio que na formação histórica atual elas serão limitadas. Além disso, a participação direta tem uma desvantagem - amostragem não representativa. E temos uma qualificação de propriedade invertida. Se antes o direito de participar ou o direito de voto determinava a disponibilidade deste ou daquele imóvel ou capital, então, no caso do desenho participativo, ocorre exatamente o contrário - a população trabalhadora, gerando recursos financeiros e pagando pela melhoria diretamente ou por meio impostos, é o que menos está envolvido no desenho participativo. Num futuro previsível, o município, os promotores e os arquitetos continuam a ser os principais atores do desenvolvimento urbano.
Os desenvolvedores estão mais interessados em uma forma representativa de participação. Sua tarefa é coordenar os recursos de capital, terra e trabalho para mudar o tecido urbano. A base para essa mudança é atender às novas necessidades. O design democrático reconhece o papel do desenvolvedor como uma fonte descentralizada essencial de novas soluções e inovações urbanas. O papel do município é criar uma estrutura legal para os desenvolvedores usarem formas de participação cidadã direta e representativa no processo de design.
Para o arquiteto, a base para mudanças estruturais na abordagem do design e sua democratização está na mudança da estratégia de pesquisa do pré-projeto. Na abordagem russa de cima para baixo, todas as pesquisas de pré-projeto são formalizadas nos termos de referência, que se baseiam na estrutura regulatória. Essa abordagem pode ser contrastada com uma estratégia de pesquisa social americana ou um brief de projeto, que traduz os pré-requisitos sociais em um programa arquitetônico, ou seja, implementa uma estratégia de baixo para cima.
A democratização do design é uma base flexível para a diversidade da forma urbana e do espaço urbano humano.
Sofya Sobol, chefe de programas regionais, Instituto Strelka, tutora:
Como parte do trabalho de grupo em projetos educacionais e educacionais, Danil explorou as questões de democratização do design. Neste trabalho, foram analisados e divulgados os principais pré-requisitos sociais das mudanças em curso e efectuada uma avaliação crítica do seu impacto no processo de design. Vimos e ouvimos qual o papel atribuído a cada ator do desenvolvimento urbano (incorporador, município e arquiteto) e quais os modelos de interação possíveis. Algumas das descobertas deste trabalho são instigantes e abertas ao debate. Por exemplo, o reconhecimento do papel do desenvolvedor como um dos mais importantes no desenvolvimento de abordagens de projetos democráticos. Tal compreensão e reflexão permitem ao participante do programa educativo ampliar o quadro de percepção de sua profissão e mostra que é importante não só a materialização dos projetos arquitetônicos em vida, mas também a própria abordagem ao seu desenvolvimento. Gostaria de agradecer novamente ao Danil por este trabalho!
