Archi.ru:
- Seu escritório lida com projetos arquitetônicos e de planejamento urbano. A abordagem para trabalhar em grandes áreas é diferente?
Xaver De Gaiter:
- Para nós, não existe uma diferença fundamental de abordagem. Claro, há uma especificidade de trabalho em diferentes escalas. No projeto arquitetônico, as regras são definidas com antecedência, no desenvolvimento de uma grande área esse sistema de regras claras está ausente e a tomada de decisão vem do campo da política e da economia. Para nós, cada projeto é um bombardeio de ideias diferentes, muitas vezes opostas, mas desse confronto extraímos conhecimentos sobre o projeto, o que conduz ainda mais à justificação da proposta do projeto.
Qual é o papel da pesquisa na sua prática?
- Cada projeto para nós é, em certo sentido, um estudo. Fizemos projetos puramente de pesquisa, por exemplo, publicamos o livro "Pós-Sprawl: Pesquisa sobre a cidade contemporânea" - "O fim da expansão: os resultados da pesquisa de uma cidade moderna", dedicado aos problemas e potencialidades da periferia. Este é um projeto bastante específico que visa encontrar oportunidades e, posteriormente, influenciou nossos projetos reais. Por falar na tipologia dos espaços urbanos, podem-se distinguir dois tipos de identidades. Existem cidades históricas com espaços públicos estabelecidos que funcionam de uma determinada maneira, mas também existem periferias - uma forma desorganizada de urbanismo onde essas regras não se aplicam. Essas áreas são as mais problemáticas e requerem atenção especial.
Você trabalha para o OMA há dez anos. Como essa experiência influenciou seu trabalho futuro?
- Já trabalhei em projetos muito diferentes - de uma pequena vila a grandes projetos de desenvolvimento urbano. O mais importante foi a metodologia de trabalho que usamos até hoje. A equipe gera um grande número de ideias, e a partir dessas ideias, gradativamente, no processo de debate, vai se formando o conhecimento, que logicamente leva a uma conclusão comum. Nesse caso, a solução aparece por si mesma, já que uma das ideias melhor de todas revela o problema em questão e se mostra mais forte. Esta é uma forma mais objetiva de trabalhar do que tomar uma decisão sozinho.
- O concurso para o Centro Financeiro Internacional é bastante pragmático. Ao mesmo tempo, se considerarmos a criação do IFC como a construção de uma nova cidade, então essa tarefa é um desafio no sentido do pensamento conceitual. Qual é o equilíbrio entre pragmático e conceitual em seu trabalho?
- Qualquer projeto de planejamento urbano envolve uma série de aspectos que não podem ser descritos com precisão no início da obra. Um conceito é uma estrutura que permite que coisas sobre as quais você não tem muito conhecimento aconteçam. Portanto, é muito importante operar os conceitos desde o início para manter uma visão clara que permita o desenvolvimento ao longo do tempo. É difícil prever o que acontecerá em 20 anos. E um bom conceito deve incluir essa noção de incerteza.
Quais são suas impressões sobre o site de design? O que é mais importante no desenvolvimento de novas áreas com componente financeiro?
- Muitos centros financeiros modernos sofrem de mono-funcionalidade, então acho que abordar o MFC como uma pequena cidade que inclui todos os aspectos da vida da cidade é a estratégia certa. O local apresenta uma série de vantagens indiscutíveis que devem ser aproveitadas: a proximidade com o rio e o ambiente natural devem ser os elementos mais importantes da futura cidade.
Como você deve ter notado, os principais problemas da Grande Moscou estão relacionados à situação do transporte. Existe alguma maneira de resolver uma tarefa em tão grande escala?
- Nesse caso, o arquiteto não pode resolver tudo. Essas situações exigem decisões políticas - ou seja, é praticamente uma questão nacional. No entanto, os problemas que vemos em Moscou são bastante comparáveis aos enfrentados pelas cidades europeias. Muitas dessas cidades encontraram maneiras de reduzir o congestionamento do tráfego. Por exemplo, Londres dá grande atenção ao desenvolvimento do sistema de transporte público, enquanto no centro da cidade existem restrições ao acesso de carros particulares. Há muito menos carros em Paris agora do que há 20 anos. As cidades estão tomando muitas medidas para melhorar a situação: nenhuma solução pode salvar uma metrópole de todos os problemas de transporte.
Como começa o trabalho para melhorar a situação do transporte?
- É necessário começar com um investimento sério no transporte público. Moscou tem um metrô muito bonito, mas é subdesenvolvido. Outra coisa importante é trabalhar com a mentalidade, trabalhar na mudança de atitudes em relação às questões urbanas. As autoridades políticas devem estar atentas à ampla cobertura dos problemas, bem como às oportunidades para sua solução. Por exemplo, em muitas cidades europeias, os lojistas se opuseram à proibição do tráfego nas ruas comerciais, acreditando que perderiam clientes. Porém, depois de alguns anos, eles mudaram de ideia ao ver que a falta de carros atraiu mais pedestres e as vendas foram aumentando.
Você disse uma vez que os incorporadores e os governos são os atores que mais influenciam a indústria da construção. Qual é o papel do arquiteto neste caso?
- O arquiteto é um generalista, um especialista de base ampla que formula problemas gerais. Nosso papel ético é proteger a qualidade de vida urbana e provar a importância do intercâmbio entre as pessoas no espaço público. O arquiteto deve convencer o cliente da necessidade desse espaço na cidade.
Entrevistado por Anna Shevchenko, arquiteta e jornalista, funcionária da KB Strelka.
O Centro Financeiro Internacional de Rublevo-Arkhangelskoye é um projeto de desenvolvimento integrado do território, que prevê a construção de escritórios, habitações, hotéis, infraestruturas comerciais e sociais. Um terreno com uma área aproximada de 460 hectares dentro dos limites de Nova Moscou foi alocado para construção.
O objetivo da criação da IFC é construir um mercado financeiro de alta tecnologia na Rússia que seja globalmente competitivo. No segundo semestre de 2013, foi decidido realizar um concurso internacional para o conceito de arquitetura e urbanismo do território do futuro MFC. O cliente da competição é a ZAO Rublevo-Arkhangelskoye, e seu consultor é o Strelka Institute for Media, Architecture and Design.
