Nikita Yavein sempre começa a trabalhar em qualquer projeto com um estudo aprofundado da história do lugar, e Vyshny Volochok não só não se tornou uma exceção, mas também deu ao arquiteto muito que pensar. Os arquitetos queriam enfatizar duas características principais desta cidade em seu projeto - sua posição geográfica vantajosa e o sistema de canais concebido por Pedro, o Grande, para a comunicação de água entre as bacias de diferentes mares. Como você sabe, esse empreendimento do imperador foi lembrado por mais de uma década, mas mesmo assim Vyshny Volochek se tornou realmente o centro do transporte fluvial na Rússia, e mais tarde, no final do século 19, foi graças a isso que ele foi capaz de se transformar em um grande centro de indústria leve - as instalações de produção têxtil de Ryabushinsky surgiram aqui., Ermakova, Prokhorovs. "A parceria das fábricas de Kosma Prokhorov com os filhos" possuía duas fábricas - "Volochok" e "Tabolka". Este último foi para o "Studio 44": nos tempos soviéticos foi rebatizado de "vanguarda proletária" e funcionou com bastante sucesso. De alguma forma, sua equipe sobreviveu aos anos 1990, mas os anos 2000, infelizmente, se tornaram uma época de declínio e degradação - hoje a fábrica está vazia e lentamente desmoronando.
“Foi a água que deu vida a Vyshny Volochok e garantiu sua prosperidade”, está convencida Nikita Yavein, “e hoje não tem mais nenhuma carga funcional, não funciona para a cidade. Parece-nos que se trata de uma grande omissão tanto para a estrutura urbanística da cidade como para a sua economia, pelo que no nosso projecto estamos a tentar reaproveitar o potencial urbanístico da água. Resolvendo o problema local de redesenvolvimento da área fabril, estamos na verdade buscando um objetivo global - “recarregar” o sistema de água da cidade, para criar condições para o renascimento das indústrias de transporte marítimo e de água”. Falando sobre a escala dos objetivos, o arquiteto não está exagerando: o projeto do Studio 44 não devolve algo a Vyshny Volochek, mas a conexão do transporte aquaviário com Moscou e São Petersburgo, bem como a possibilidade do trânsito da cidade por água.
Aqui é necessário esclarecer que a fábrica dos Prokhorovs está localizada a uma distância considerável do centro de Vyshny Volochok, e em seu território a presença de canais na cidade não é sentida de forma alguma. Por outro lado, o reservatório de Vyshnevolotsk está localizado relativamente próximo à fábrica, e foram seus arquitetos que decidiram conectar a cidade com um novo canal de 1,2 km de comprimento e 160 metros de largura, que passará apenas pela antiga manufatura.
Depois que um novo canal é trazido para o território da fábrica, alguns de seus edifícios são inundados e se transformam em ilhas artificiais. Seu "Studio 44" propõe convertê-los em um hotel sobre a água e a infraestrutura que o acompanha - uma estação de barcos, rampas para barcos e iates, cafés, restaurantes. Ao mesmo tempo, apenas objetos construídos na era soviética e sem valor arquitetônico significativo são inundados (em particular, a loja de tecelagem está sendo transformada em rampas). Quanto aos volumes históricos, erguidos na segunda metade do século XIX em tijolo vermelho, os arquitetos, pelo contrário, preservam cuidadosamente esses edifícios. Um deles abriga o Instituto de Pesquisas de Água e Transporte Hidroviário, o outro abriga o museu com o mesmo nome.
O edifício principal da fábrica está sendo convertido no edifício principal do hotel, que pode ser acessado de barco diretamente do canal. Em geral, a ligação entre os vários edifícios por água confere a este complexo um carácter marcante de atracção turística. No entanto, os arquitetos destacam que há um aspecto socioeconômico importante em seu projeto: o sistema de eclusas por eles desenvolvido proporcionará pela primeira vez a passagem para o reservatório de barcos de recreio e de pesca.
Paralelo ao canal, está sendo construída uma avenida pedonal verde - uma ampla esplanada repleta de uma variedade de objetos, desde um mercado de peixes a um iate clube (escola de navegação). Essas duas artérias - verde e azul - saturadas com funções diversas, formam um novo centro urbano - um ambiente arquitetônico em que há todas as condições para as pessoas se reunirem.
Todos os novos projetos de construção são projetados na estética de engenharia hidráulica e instalações portuárias, e os arquitetos usaram os materiais mais neutros para eles - vidro, metal, madeira - de modo que nada distraísse os visitantes da dura autenticidade da arquitetura industrial do século anterior por último e a superfície da água que tudo permeia. Como o próprio Nikita Yavein conclui poeticamente, "a água preenche os espaços vazios com significado e energia, conecta edifícios díspares em um único conjunto e traduz seu som arquitetônico em um registro diferente."
