O evento aconteceu em grande parte graças a Anton Kulbachevsky, chefe do Departamento de Gestão da Natureza e Proteção Ambiental da cidade de Moscou, e à empresa Krost, que financiou a publicação, representada por seu Diretor Geral Alexei Dobashin. Ambos enfatizam que estão aplicando o conceito de Gale em seus trabalhos hoje.
Acredita-se que Ian Gail, de 75 anos, tenha dado a maior contribuição para o desenvolvimento de "cidades para as pessoas" em todo o mundo na última metade do século - há dezenas delas. Qual é o segredo do sucesso desse urbanista? Depois de concluir seus estudos na Escola de Arquitetura da Real Academia Dinamarquesa de Belas Artes em 1960, o jovem especialista, junto com outros designers que aderiram à abordagem modernista inabalável da época, sobrevoou sua cidade natal, Copenhague, e outras cidades em um avião, inventando novos bairros, bairros, ruas e edifícios bonitos. O problema era que eles eram bonitos apenas na imaginação dos arquitetos, que tinham uma visão panorâmica dos panoramas inacessíveis ao cidadão comum. Nenhum designer poderia ter imaginado a aparência da paisagem projetada do ponto de vista do pedestre.
Jan Gale foi ajudado a mudar seu ponto de vista por uma psicóloga maravilhosa, sua esposa, que certa vez lhe perguntou: “Aqui vocês, arquitetos, criem espaços em que as pessoas vivam. O que você sabe sobre eles? O que você está aprendendo na sua escola de arquitetura? Então Gail percebeu que, de fato, havíamos pesquisado o habitat dos gorilas das montanhas ou pandas muito melhor do que as condições de vida do Homo Sapiens. Hoje o urbanista diz que dedicou 40 anos de atividade científica ao estudo da espécie. A principal conclusão que ele fez é que apenas cidades para dinossauros podem ser projetadas do ar, e para fazer algo de bom para as pessoas, você precisa olhar em volta, estar ao lado delas.
Gail fala sobre o que ele conseguiu ver e entender, descendo do céu à terra em seus livros. Três deles foram traduzidos para o russo: o primeiro livro de Gale, publicado originalmente em 1971, "Life Between Buildings", funciona - "Cities for People".
Jan Gale gosta de dizer: “Primeiro criamos as cidades, depois eles nos criam. Primeiro criamos edifícios, depois eles nos criam. Em seus livros, ele oferece um conjunto de 12 ferramentas - varinhas mágicas que servem para criar pessoas felizes. Essas ferramentas são:
- Limitar o tráfego rodoviário e prevenir acidentes de trânsito
- Combate ao crime e violência
- Eliminação de sensações desagradáveis que vêm através dos canais dos sentidos (aqui Gale significa proteção contra fenômenos naturais desagradáveis: vento, chuva, neve, calor, frio, etc.)
- Conveniência do espaço urbano para caminhar - criação de corredores pedonais especiais, planejamento da rede viária de forma ideal para a circulação de pedestres, etc.
- Conveniente para ficar de pé
- Conforto de assento
- Atratividade visual do espaço urbano - a formação da paisagem urbana, tendo em conta a distância que as pessoas veem, boa visibilidade, ambiente interessante
- Facilidade para ouvir e falar - para garantir essa condição, é importante reduzir o ruído da cidade e organizar bancos especiais para conversas
- Criação de condições para jogos ao ar livre e outros tipos de atividade física ao longo do ano e a qualquer hora do dia
- A escala "humana" do ambiente urbano - os objetos urbanos devem ser proporcionais a um ser humano, é necessário retornar de uma velocidade tecno de 60 km / h para uma percepção natural do espaço a 5 km / h, quando as distâncias percorridas e as dimensões são muito menores e os pedestres têm tempo para discernir os detalhes do mundo ao redor
- Criação de condições para maximizar os benefícios climáticos
- A qualidade estética do ambiente urbano como fonte de experiência sensorial positiva
O cumprimento dessas condições, de acordo com Gale, vai restaurar o equilíbrio desequilibrado entre as zonas públicas e de transporte da cidade. Na verdade, ao longo da história da humanidade, os primeiros desempenharam um papel importante - eram locais de encontro e encontro, praças de mercado e caminhos de ligação. Mas desde os anos 50 do século passado, as cidades foram inundadas de carros, e agora há um processo de recuperação de espaço deles: por volta dos anos 80, finalmente, começou a emergir que a democracia não é a possibilidade de estacionar um carro em qualquer lugar, mas comunicar livremente em qualquer tema (por exemplo, na Espanha, após a queda do regime de Franco e o levantamento da proibição de reuniões de mais de três pessoas, um número colossal de novos espaços públicos surgiu em muito pouco tempo).
Segundo o urbanista, todas as 12 condições correspondem à praça central de Siena, e até agora Barcelona, Leão, Estrasburgo, Friburgo, Copenhague, Portland, Curitiba, Bogotá e Melbourne conseguiram se recuperar dos carros. Pelas mesmas razões, Gale considera Veneza uma cidade ideal, ele está especialmente impressionado com a tradição local de parar em ruas estreitas e conversar por um longo tempo.
O urbanista diz que a principal recompensa que recebeu por seu trabalho foi a oportunidade de ver durante sua vida que em Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrado, Gotemburgo, Guangzhou, Hobart, Londres, Malmo, Cidade do México, Milão, Newcastle, Muscat, Norwich, São Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zurique e muitas outras cidades, as pessoas se sentiam muito mais confortáveis. Por décadas, Gail trabalhou para transformar o coração de sua cidade natal, Copenhague, em um ambiente sem carros. Desde a década de 1960, seu número foi reduzido em 2% ao ano, devolvendo espaço para pedestres e ciclistas, e espaços públicos surgiram no lugar de estacionamentos desnecessários. Hoje, os jovens residentes da capital dinamarquesa podem ir a pé para a escola sem nunca atravessar uma estrada perigosa, 4 vezes mais pessoas gostam de passar o tempo nas ruas, a duração da temporada de caminhada aumentou de 2 para 10 meses por ano e 70% de os cidadãos não desistem da bicicleta no inverno.
Melbourne, que muitas vezes é chamada de a cidade mais confortável do mundo para a vida, era um lugar triste e vazio há 10 anos, mas Gale obteve resultados brilhantes aqui, semelhantes ao “efeito Copenhague”. Muitas pessoas na área suburbana de Nova York agora preferem bicicletas ao centro da cidade, e as coisas estão indo bem. "Mais estradas, mais tráfego" é um dos axiomas favoritos de Gale, que ele apóia com exemplos de São Francisco, onde, ao contrário das expectativas de colapso absoluto após a destruição de três grandes rodovias da cidade pelo terremoto, a situação do tráfego melhorou, e Seul, onde os planejadores lembravam que ali estava o rio que fluía por uma estrada de várias faixas de vários níveis e a devolveu ao seu lugar original, além de estabilizar os problemas de engarrafamentos, tendo recebido um excelente local de descanso ao longo das margens.
Além disso, a equipe Gail Architects participa do desenvolvimento de estratégias para o desenvolvimento de territórios inteiros: este é o projeto Castleford, que une 5 cidades britânicas deprimidas em West Yorkshire com potencial cultural, histórico, industrial e de transporte, onde a aposta é feita no desenvolvimento do grupo como um único complexo policêntrico, construção da cidade de Aspern Seestadt no local de um aeródromo não muito longe de Viena (aqui está planejado criar um cluster multifuncional em torno de um grande lago natural no centro, proposto por Gale para a zona “colorida” - destaque as áreas vermelha (comércio, cultura), azul (passeio sombreado à beira do lago) e verde (parques da cidade e áreas recreativas suburbanas) e muitas outras.
Enquanto em Moscou, Jan Gale lamentou ter trabalhado em todo o mundo por tanto tempo e nunca ter estado nesta bela cidade antes. O urbanista gostou muito dos rios e dos vastos espaços verdes de Moscou, mas a adaptabilidade do ambiente urbano para a vida humana ainda deixa muito a desejar. Em um futuro próximo, Gail pretende recuperar ativamente o tempo perdido: ele já viu um quadro semelhante em muitas cidades ao redor do mundo e está confiante de que será capaz de ter sucesso também em nossa cidade.
