O aeroporto de Simferopol já está sendo modernizado ativamente, e em 2018 está prevista a construção de um novo complexo aeroportuário, que ocupará uma área de cerca de 60.000 m2 e permitirá receber até 8,5 milhões de pessoas por ano. Para resolver este problema, foi realizado um concurso fechado para o melhor projeto do complexo, para o qual, segundo o diretor geral do aeroporto, Evgeny Plaksin, “nove maiores arquitetos do mundo” foram convidados a participar. Entre eles está o projeto UNK do escritório de Moscou.
Ao longo dos quinze anos de existência, esta oficina conseguiu atingir o nível de projetos arquitetônicos de grande porte, como áreas residenciais, shopping centers, instalações esportivas e arranha-céus da cidade de Moscou. Há vários meses, o projeto UNK venceu o concurso para o desenho do interior do novo terminal do aeroporto internacional "Bolshoe Savino" na cidade de Perm - ou seja, o aeroporto já estava em sua biografia criativa, mas apenas no forma de interiores; O projeto UNK ainda não havia surgido com um complexo de terminal aéreo completo e, de acordo com Yuliy Borisov, eles perceberam essa tarefa como um certo desafio.
O projeto UNK se posiciona como um bureau “com os princípios de trabalho ocidentais”. Talvez o principal desses princípios seja a prevalência programática da função sobre a forma, ou seja, primeiro a questão de "por que" é resolvida e só então - "como". Também neste caso os arquitetos começaram com a essência. O que é um terminal aéreo? Este é o local para onde o passageiro vai logo após a saída do avião, tendo vivido vários estresses ao mesmo tempo: o próprio voo, a mudança de clima, o fuso horário, a passagem do modo operacional para as férias …
Como pessoas que viajam muito, os arquitetos de projetos UNK estão bem cientes desses sentimentos; Possuindo sólida experiência na concepção de objetos que envolvem tráfego significativo, são capazes de otimizar o movimento dos fluxos humanos de forma a não sobrecarregar os participantes, mas, ao contrário, aliviar o estresse se possível. Como diz Yuliy Borisov, era importante para eles "fazer um aeroporto não urbano, um aeroporto-jardim, para que ficasse imediatamente claro: não está localizado em uma metrópole, mas em uma zona de sanatório totalmente russa. " Portanto, garantindo uma transição suave e psicologicamente confortável de uma pessoa “para o modo de férias” e vice-versa. A transição é literalmente: descendo do segundo nível do aeroporto, onde fica a área de desembarque, até a saída do prédio do terminal, o passageiro não experimenta o choque de ser exposto ao sol escaldante da sala climatizada. Isso se tornou possível graças à ideia central do projeto - uma cobertura comum em forma de trapézio arredondado, unindo o edifício semicircular na planta, através da via de acesso, com a praça da estação.
A praça, assim, acabou por ser coberta, mas há abundância de luz e ar: o ar flui livremente, anda em um espaço desprovido de paredes, as luzes do teto fornecem luz natural suficiente, um nível confortável de umidade é mantido graças aos jatos da fonte localizada no centro. As fachadas do terminal são totalmente envidraçadas, de forma que visualmente a fronteira entre o espaço interior e o exterior também quase não é sentida. Pois bem, a própria praça com cafés, lojas, canteiros de flores e uma fonte mágica, a partir das quais um impressor de água pode criar quaisquer inscrições e imagens, segundo o plano dos arquitectos, deve tornar-se um centro de atracção não só para os passageiros mas também para residentes de bairros próximos.
As principais associações temáticas associadas à península foram trabalhadas no projeto de forma tão cuidadosa quanto engenhosa. O que é a Crimeia? Este é o mar - suas ondas se refletiam na curva do telhado acima da plataforma. Essas são gaivotas - e nas partes superiores dos pulmões, como se voassem para o céu, postes em forma de Y brancos como a neve sustentando o telhado tanto dentro quanto fora do prédio, pode-se adivinhar a envergadura das asas de um pássaro. Isso é água - e o centro da praça da estação torna-se a tigela redonda da fonte, cujos jatos formam uma cortina transparente em torno do perímetro da praça. Este é o sol - e os raios de luz das claraboias no telhado são adicionados à luz natural que penetra pelas fachadas totalmente envidraçadas (Borisov geralmente valoriza muito a luz natural, considera-a um conceito básico na arquitetura e a usa com habilidade). Estes são, finalmente, os famosos vinhos da Criméia - e os raios que se espalham das fileiras de estacionamento, como os de Rafael Vignoli no aeroporto de Montevidéu (o Uruguai também é uma região vinícola famosa), são intercalados com fileiras regulares de vegetação, lembrando fileiras de vinhas correndo pelas encostas. Aliás, voltando à função: com o paisagismo tão farto do estacionamento, os carros no calor não devem superaquecer, e o motorista ao sair do carro não corre o risco de se queimar ao sol.
