Um estacionamento aberto de seis andares está planejado para ser construído no território do parque empresarial Krylatskie Hills. Projetado pelo escritório de arquitetos ABD de Boris Levyant em 2002-2003 e construído em 2006, este complexo de escritórios adquiriu fama exemplar como representante da tipologia de um parque empresarial que era novo para Moscou na época, como exemplo de escritório competente design, e também como um exemplo restrito arquitetura de negócios restrita.
No entanto, o parque empresarial teve uma desvantagem desde o início: quatro edifícios de escritórios de seis andares com uma área total de 10.000 m2. metros, definitivamente havia uma falta de vagas de estacionamento simples e abertas organizadas em seu território. As ruas vizinhas começaram a encher-se de carros, que acabaram por ocupar pouco espaço - enfim, assim que o espaço dos escritórios se encheu de inquilinos, a área começou a virar zona de desastre de transportes. Portanto, foi decidido construir um estacionamento de vários andares acima do solo no território das Colinas Krylatsky. Os arquitetos do bureau do "Grupo ABV" de Nikita Biryukov tiveram que projetar o estacionamento sem perturbar a escala do entorno urbano e natural - e ao mesmo tempo organizar o processo de construção de forma que não interferisse no fluxo da vida no escritório.
Para a construção do novo estacionamento, um terreno foi alocado na parte sudeste do complexo, separado da Rua Krylatskaya por um arco regular dos edifícios de escritórios do parque empresarial, que se estende desde o edifício do centro médico (em o leste) para painéis de edifícios residenciais (no oeste). O vizinho mais próximo do futuro estacionamento de vários níveis é o Parque Moskvoretsky - um dos grandes parques de Moscou preferidos pelos esquiadores, ao longo da fronteira com um pedaço de terra. O edifício se esforça para estar em conformidade com ele e até mesmo ser semelhante a ele de alguma forma. O prédio não possui paredes externas, como convém a um estacionamento coberto, e os pisos serão ventilados. As paredes foram substituídas por uma estrutura de cortina composta por lamelas verticais de madeira. As costelas se dobram em ondas suaves e ligeiramente irregulares, criando a impressão de uma massa permeável e móvel, semelhante a um feixe de grama alta flexível em um vento leve, aos troncos das plantas, ou mesmo a um esqueleto gigante de uma criatura pré-histórica que apareceu de repente na fronteira de um parque de Moscou. A rigor, essas costelas são uma forma independente, embora não desprovidas de associações biônicas. Mas a fachada é permeável, como um claro pinhal, e a linha de copas que cresce acima do último andar, como as de madeira, tende a se dissolver no céu.
As associações naturais são complementadas por muitas manchas de vegetação verde. É a resposta aos desafios que os arquitetos enfrentaram ao projetar. Há um prédio de subestação transformadora bem no meio do terreno. Era impossível movê-lo ou movê-lo para qualquer lugar (a construção não deve atrapalhar o trabalho dos escritórios), e os arquitetos dividiram o edifício em duas partes, conectando-as com pontes metálicas sobre as quais os carros podem passar de uma parte do estacionamento para outro.
A divisão do volume em duas partes tornou o edifício maior, a imagem mais clara, agregou diversidade composicional e, além disso, a abertura que surgiu possibilitou preservar parte das vistas do Parque Moskvoretsky para os funcionários do parque empresarial. A ideia da imagem arquitetônica do edifício pertence em grande medida ao ambiente natural - o edifício é concebido como um elemento de transição entre a arquitetura ordenada regular da cidade e a natureza irregular, flexível e permeável do parque.
E se o prédio gravita em direção ao espaço verde, então ele se opõe ao vizinho mais próximo - os prédios do parque empresarial. São os cantos, a geometria estrita, a simplicidade da alternância de faixas largas, a superfície densa e lisa das fachadas. Existem curvas, a complexidade das linhas onduladas, uma rede permeável. Vidro e alumínio são opostos por madeira e vegetação, horizontais - verticais e, finalmente, a severidade do trabalho de escritório - uma "floresta sussurrante", uma sugestão de liberdade de parque.
Os prédios de escritórios são alinhados em um arco regular, e o prédio do estacionamento é apenas ligeiramente curvo na planta: ele se estende ao longo da borda do parque, e a borda neste lugar é ligeiramente inclinada, quase reta. O novo edifício, no entanto, também se presta ao encanto do arco, mas à sua maneira - como se levado pelo processo de rotação, elimina todos os cantos. “Todos os edifícios do complexo existente do parque empresarial têm formas bem delineadas”, explica o arquiteto Ivan Loginov. “Outro edifício com ângulos retos introduziria dissonância no ambiente arquitetônico e natural existente. As linhas suaves, por outro lado, suavizaram a percepção. Além disso, os finais da ronda permitiram-nos obter lugares de estacionamento adicionais, o que é um dos principais factores deste projecto.
A principal tarefa dos arquitetos era o uso racional do local para garantir o máximo de vagas de estacionamento. As bordas de madeira da fachada projetam-se acima da laje do telhado, cercando o sétimo nível superior do estacionamento - e, de fato, esta não é uma técnica decorativa, mas a cerca do nível superior do estacionamento: também será possível para estacionar carros no "telhado" - desta forma, o estacionamento ganha um nível adicional. A distância entre os apoios de concreto é muito grande - 17 metros; uma fila de apoios corre ao longo do perímetro do edifício e apenas mais uma fila é colocada no eixo longitudinal central - grandes vãos permitiram não confundir o espaço com pilares e colocar mais carros com um comprimento de edifício mais curto. Para que a estrutura seja confiável, “as lajes serão um pouco mais grossas do que o normal, mas muito mais leves”, explica Ivan Loginov. O espaço interno da garagem é organizado de acordo com o conhecido, mas raramente utilizado em nosso país, o esquema de estacionamento em “rampa”: todos os pisos em uma das metades do piso são inclinados, e os carros nessa garagem também são em um plano inclinado. “E isso - enfatiza o arquiteto - aumenta em quase 20% o número de vagas de estacionamento”.
Portanto, a construção é pragmática: uma função simples, em essência, é executada aqui com o máximo cuidado na economia de espaço. No entanto, os arquitetos não se limitam às tarefas mecânicas, principalmente de engenharia. Envolvem o volume com uma concha, o que o torna numa estrutura extraordinária com fileira associativa própria, ao contrário dos edifícios vizinhos - no entanto, é bastante apropriado no limite da cidade e do parque.
Como não lembrar aqui que eram as garagens que eram um dos tipos de edifícios preferidos da vanguarda russa, que era sinceramente fascinada por sua função tecnogênica e praticava nesta tipologia suas habilidades no domínio de uma forma grande. Desde então, muita coisa mudou: armazenar carros deixou de ser uma tarefa quase futurística associada à construção de um novo mundo - uma necessidade diária. Mas, como podemos ver, a prática mostra que essa função ainda esconde muitas possibilidades.
