A concessionária conjunta Audi e Mercedes-Benz, que promete se tornar a maior da Europa, está sendo construída para a holding Avilon como parte do cluster Park of Legends no território da antiga fábrica de Likhachev. Mesmo para a ZIL, onde agora cada objeto é um evento, este edifício, ou melhor, a reconstrução da antiga oficina de maquetes, vai se tornar, sem exagero, um marco. Primeiro, ao contrário de outras oficinas reconstruídas, onde teatros, shopping centers e outros espaços públicos estão planejados para serem localizados, a oficina de modelos é o único objeto no conjunto lendário da arquitetura industrial soviética que preservará a memória do propósito passado do território. Foi neste prédio que os carros novos foram projetados, aqui a carroceria final foi realizada, a partir daqui eles realmente foram à venda - mesmo levando em consideração a diferença entre os produtos da indústria automobilística soviética e os modelos de marcas alemãs premium, os a continuidade é óbvia.
E em segundo lugar. De acordo com o plano geral da fábrica, desenvolvido em 1933 pela Primeira oficina de arquitetura e design do Comissariado do Povo de Tyazhprom sob a liderança dos irmãos Vesnin, a oficina de modelos localizada ao longo da rua Avtozavodskaya, que agora faz parte da Terceira O Transport Ring, junto com o instrumental, serviu como uma espécie de porta de entrada do conjunto ZIL. Foi daí que começou a principal rodovia interna, formada pelos prédios das principais oficinas da fábrica, cada uma delas hoje reconhecida como modelo de construtivismo industrial. Como a estrutura de planejamento da planta, como parte do patrimônio arquitetônico, foi decidida a deixar intacta, a antiga oficina modelo também manterá sua função cerimonial.
A própria construção da oficina - como a maioria dos outros componentes do grandioso conjunto - não pôde ser preservada. O historiador da arquitetura Denis Romodin observa: “Infelizmente, o edifício estava muito desgastado, pois não estava em operação há quase 12 anos e não foi desativado. Além disso, o objetivo da oficina estava mudando constantemente, e a última reconstrução da década de 1970 acabou sendo desastrosa para a estrutura do edifício. O reforço e a manutenção do edifício no futuro eram impossíveis."
A estrutura, após cuidadosas medições, foi quase totalmente desmontada por meio de corte a laser, e seus componentes foram cuidadosamente armazenados ali mesmo, no território da fábrica.
Kleinewelt Architekten foi convidado a concorrer para o desenvolvimento do projeto após a demolição do prédio anterior. Os arquitetos do bureau pretendem, na medida do possível, utilizar os elementos preservados, integrando-os na estrutura do novo objeto. As tecnologias são muito complicadas, o trabalho de montagem do grandioso "designer" é minucioso, quase joia, mas o objetivo - a reconstrução mais honesta do edifício histórico - vale a pena. A nova instalação será um edifício retangular de cinco andares com um pilar de seis andares, junto com o qual uma estrutura de mansarda será erguida no telhado do edifício principal.
O novo centro da Mercedes-Benz e da Audi terá showrooms, centros de venda de carros usados e centros de serviços, e tudo isso em duplicado, que categoricamente, mesmo nos menores detalhes, não devem se repetir - essa era a posição de princípio da concorrentes. marcas. “Anteriormente, é claro, tínhamos que conduzir negociações difíceis com clientes e subcontratados e com as autoridades aprovadoras”, diz um dos autores do projeto Nikolai Pereslegin.- mas o que é um diálogo realmente difícil, parece que só agora entendemos, no curso de projetos de coordenação com Stuttgart e Ingolstadt, onde está localizada a sede da indústria automobilística”. Uma parede intransponível cresceu entre os concorrentes, e não no sentido figurado, mas no sentido mais literal: duas partes do edifício são separadas por um firewall em branco, e será possível ir de um showroom para outro apenas do outro lado da rua. Nenhum detalhe interno será repetido: se, por exemplo, metade do Audi tem escada em algum lugar, então haverá uma escada rolante em poder da Mercedes-Benz, não sendo permitidas exceções a esta regra. A demarcação começa já pela fachada, visualmente dividida verticalmente por um largo entalhe ao longo de toda a altura do edifício; os portais de entrada são decorados, embora no mesmo estilo, mas em cores diferentes e até contrastantes, correspondendo à solução colorística dos emblemas corporativos das duas marcas.
Quanto às soluções de interior, muitos cenários diferentes foram produzidos aqui, projetados para apresentar os carros a um comprador potencial da forma mais vantajosa possível. Preocupação "Avilon" atribui grande importância a uma apresentação eficaz - basta lembrar a concessionária projetada pelo "Asadov Architectural Bureau"
Mercedes-Benz em Volgogradsky Prospekt. Aqui, na ZIL, a especificidade está também no facto de, graças à vasta área de envidraçados, o futuro showroom ser o mais aberto possível à cidade, mais precisamente, à Terceira Rodovia de Transportes, uma importante rodovia, junto que, se você não levar em conta os engarrafamentos, em alta velocidade um fluxo de carros passa. “Nessa situação, nosso objeto, que chamamos para nós de“Lugar dos Melhores Carros”, será percebido como um todo, como uma espécie de escultura”, acredita Nikolai Pereslegin. “Ao mesmo tempo, o olho de um motorista deve ter tempo para captar algo incrível em alta velocidade - por exemplo, silhuetas iluminadas de forma competente de carros novos e antigos”. Segundo os arquitectos, tal instalação temática por detrás dos vitrais restaurados da oficina de modelos será uma homenagem digna ao grande passado da lendária fábrica.
