Uma reunião informal do Conselho de Arquitetura de Moscou foi realizada na noite de 26 de novembro em um formato remoto; Esta é a segunda experiência de discussão informal do projeto pela composição dos especialistas do Conselho de Arquitetura, a primeira foi a conversa sobre o projeto Herzog & de Meuron para o território da fábrica de Badayevsky no outono de 2019.
A discussão, iniciada por Petr Kudryavtsev, recentemente membro da Câmara Municipal de Moscou, foi dedicada ao conceito preliminar do plano diretor da ZIL Yug, no qual opera desde dezembro de 2019 a conhecida empresa holandesa KCAP. Citymakers, fundado por Pyotr Kudryavtsev, é co-autor do conceito, então ele conduziu a discussão tanto como especialista do Conselho do Arco quanto como co-relator do projeto. Em nome da KCAP, o projeto foi representado pelo designer sênior da empresa Yana Samakaeva e sócio associado da empresa Mikhail Trinkner. O plano diretor é elaborado com base no projeto de layout desenvolvido pelo Instituto do Plano Geral de Moscou e aprovado em 2016. Além disso, em julho de 2020, o conselho de arquitetura aprovou o conceito para o desenvolvimento da primeira etapa do complexo ZIL-Sul, desenvolvido por Burmoscow Olga Aleksakova e Yulia Burdova. Tanto Vitaly Lutz, chefe de trabalho do PPT 2016, quanto as lideranças da Burmoscow participaram da discussão.
Recorde-se que a ZIL, cujo território no total ocupa cerca de 400 hectares, e na parte da ZIL-Sul mais de 120 hectares, é um tema amplo e complexo. A história do projeto de áreas urbanas no território da maior fábrica de Moscou já se arrasta há cerca de 10 anos. Recorde-se que para o território foram desenvolvidos e aprovados dois PPTs sequencialmente, um com base nos resultados do concurso e desenvolvimentos do Instituto de Investigação e Desenvolvimento e o Plano Geral de PI em 2013 por despacho da cidade, o outro em 2016 por despacho de investidores. Neles, novas ideias de planejamento urbano foram consolidadas, como edifícios de bairro, pátios privados, espaços públicos e primeiros andares, multifuncionalidade e assim por diante. Na parte noroeste da área da antiga fábrica, a LSR está agora construindo ativamente um complexo residencial ZILART. Recentemente, o aterro foi concluído ali de acordo com o projeto de Yuri Grigoryan. No território de ZIL-Yug, localizado a leste de ZILART, foi originalmente planejado para manter a produção de carros - essa ideia foi abandonada em algum momento de 2014. Agora o Grupo Etalon está projetando uma grande e, claro, uma área residencial multifuncional da mais moderna tipologia, projetada para 25.000 habitantes. Para essa área, foi criado o conceito do plano diretor revisado no conselho.
Segundo Pyotr Kudryavtsev, os designers aderem a uma abordagem integrada, considerando o território em várias direções, desde o PPT que lhes foi dado, que se tornou a base do plano diretor, ao programa de engajamento dos moradores (para cujo desenvolvimento os autores do conceito lançou uma plataforma de mídia neste verão
A Geração Zil, com base na qual decorreu a discussão), tem em consideração o programa sociocultural e funcional, paisagismo, arquitectura e transportes.
De acordo com Yana Samakaeva, os autores holandeses foram inspirados na década de 1960, a prosperidade da fábrica ZIL; eles gostariam de trazer "a crença no otimismo e na liberdade" para o território do novo distrito. Os pontos fortes do PPT do Master Plan Institute foram identificados pelos autores do plano mestre KCAP: uma grade clara de locais, espaços públicos espaçosos, infraestrutura social desenvolvida dentro do distrito, densidade média e uma distribuição lógica de altitude com aumento para o rio e estações de metrô. Os aspectos problemáticos do KCAP PPT eram conexões fracas com o meio ambiente, principalmente por meio de túneis e passagens aéreas, o isolamento de espaços públicos do desenvolvimento de infraestrutura, os UDSs saturados de tráfego, a falta de conexões entre os principais centros de atração - os "ímanes" do território, a falta de espaço público de qualidade no território, a baixa diversidade nas tipologias de desenvolvimento propostas, a ausência de grandes ímanes culturais e funcionais.
Central Park no lugar de quartos
Em resposta, os autores do plano diretor propõem, em primeiro lugar, adicionar aos espaços verdes já previstos no PPT, um Central Park transversal que liga o Bosque Tyufeleva à ponte para Nagatino i-Land. O parque transversal aparece no local de um grupo de bairros, e edifícios parcialmente residenciais permanecem no parque como uma série de torres ao longo de sua fronteira norte. O parque, de acordo com o plano, deve substituir os pátios dos moradores dessas torres. A entrada para os estacionamentos subterrâneos das torres, assim como de todas as casas em geral, é feita pelas laterais das faixas de rodagem. Como o território atribuído pelos arquitetos KCAP para o novo parque está formalmente atrasado em relação às casas particulares, os autores do plano diretor contam com o apoio do governo de Moscou para não instalar cercas - em primeiro lugar, para não bloquear o parque com eles. O representante do desenvolvedor, o chefe da divisão territorial de Moscou do Grupo Etalon, Maxim Berlovich, destacou separadamente que todos os bairros do projeto foram projetados para serem transversais - para o bem das “conexões de pedestres em todo o território”.
Outra inovação proposta pelo KCAP é uma avenida pedonal longitudinal do nordeste, da estação de metrô ZIL, ao sudoeste, até o dique de Marc Chagall. O eixo diagonal previsto no PPT é mantido no plano diretor - além disso, o KCAP propõe reservá-lo apenas para o transporte público, e mais perto do rio perto da escola para reduzir ainda mais o trânsito para a segurança das crianças (a escola foi projetada para 2.500 pessoas). A terceira avenida é transversal, na zona comercial norte do distrito, e conduz à segunda ponte sobre o remanso (uma avenida semelhante conduzia à ponte e ao PPT).
O plano diretor torna o aterro do remanso da curva do rio Moskva totalmente pedonal (no PPT havia uma passagem intra-distrital ao longo de sua margem verde). Mas a rota ao longo do rio Moskva permanece, e há apenas duas transições através dela para a curva do rio Moskva e a parte costeira do Parque Marc Chagall: no meio, no lugar onde vem a avenida em zigue-zague longitudinal, e no intersecção do rio com o remanso.
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ampliando 1/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
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ampliando 2/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
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ampliando 3/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Yug, 2020 © KCAP encomendado pelo Etalon Group
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ampliando 8/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado por Etalon Group
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ampliando 9/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Etalon Group
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ampliando 10/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
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ampliando 11/11 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
Sergey Kuznetsov lembrou que mesmo na fase de desenvolvimento do PPT, o percurso ao longo do aterro foi reduzido (de 6 para 4 faixas), parte do tráfego era direcionado do aterro para o interior da península. O arquiteto-chefe da cidade descreveu o restante do percurso como necessário e normal: exemplos semelhantes são encontrados em muitas cidades europeias, o perfil precisa ser trabalhado, o percurso deve ser transformado em uma avenida com trânsito calmo, isso não é uma rodovia, - disse o arquiteto-chefe de Moscou.
Os autores do conceito do plano diretor enfatizaram a necessidade de preservar e desenvolver todas as ligações da península com a periferia, previstas no PPT.
A hierarquia de espaços públicos e verdes no projeto inclui 6 pontos, sendo que o nível “inferior” são os terraços e varandas vizinhas. As praças da cidade aparecem nos cruzamentos de ruas e avenidas. A praça principal da cidade está sendo formada no cruzamento do Central Park, o boulevard diagonal do PPT e o novo boulevard pedestre em zigue-zague do plano diretor.
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ampliando 1/4 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
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ampliando 2/4 Conceito do plano diretor do território ZIL-Yug, 2020 © KCAP encomendado pelo Etalon Group
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ampliando 3/4 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
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ampliando 4/4 Conceito do plano diretor do território ZIL-Sul, 2020 © KCAP encomendado pelo Grupo Etalon
Variedade e zoneamento
Os autores traçaram três tipos de roteiros, para residentes, turistas e trabalhadores, e o zoneamento funcional do território, planejaram detalhadamente o mix de funções públicas dos primeiros pavimentos, já que os parâmetros do PPT permitiam saturar todos os primeiros pisos com funções públicas, em alguns locais ainda colocaram habitação nos primeiros pisos, novamente para uma mudança de estrutura.
Os edifícios escolares e jardins de infância do KCAP são propostos para serem usados como centros culturais multifuncionais, abertos aos residentes do distrito como centros de esportes e recreação, bibliotecas e salas de aula à noite e nos fins de semana.
Para diferentes zonas, diferentes tipos de edifícios foram desenvolvidos: nas regiões fluviais ao rio, a altitude diminui, mas a silhueta especificada no PPT com um contorno significativamente aumentado permanece. No centro do distrito, casas altas formam molduras em torno de volumes de menor escala, projetadas para criar um ambiente de câmara dentro dos pátios.
Natureza
Em todos os espaços públicos, os autores propõem a utilização de um sistema de biodrenagem, retardo e purificação das águas pluviais: lagoas de secagem, áreas alagadas, minidrenagem no perfil da estrada e muitas árvores.
Onde as ruas da cidade se cruzam com os parques, elas se tornam mais verdes: mais árvores aparecem e mais prioridade é dada aos pedestres que andam no parque.
O parque ao longo do MCC é tratado pela equipe KCAP como colinas e "floresta" com o maior número de árvores grandes para proteger da ferrovia. Os autores dividem o parque central (transversal) em duas partes: a sul, à sombra das casas, é interpretada como natural, e a norte, mais bem iluminada, como “ensolarado-urbano” e combina-o com o território das torres residenciais localizado no parque.
A primeira etapa, já desenvolvida por Buromoscow e aprovada pelo Conselho do Arco, Yana Samakaeva descreveu como atender a todos os princípios estabelecidos no plano diretor e revelar o potencial do território. Aliás, durante a discussão, foi anunciado que as vendas nas casas da primeira fase estão previstas para começar no primeiro trimestre de 2021.
O plano diretor também indica os locais para os "dominantes arquitetônicos icônicos": nas esquinas, perto do metrô e ao longo do contorno norte do Central Park.
A solução de volumes como parte do desenvolvimento futuro é oferecida de forma contrastante: em vez de "paredes" de 12-14 andares - contornos de 5 a 6 andares com acentos de até 17-25 e, nas zonas dominantes, de até 40 andares. A altura da frente das ruas principais não é inferior a 4 pisos, de forma a preservar o seu aspecto urbano. Para cada tipo de desenvolvimento, os autores planejam desenvolver regulamentos aprofundados, e para cada site - um passaporte com os princípios de desenvolvimento, que está planejado para ser emitido para os autores de projetos arquitetônicos como TK. Segundo Maksim Berlovich, o plano diretor também prevê a construção a partir de painéis CLT.
Maxim Berlovich destacou que um dos objetivos da incorporadora, Grupo Etalon, é motivar os futuros moradores a passarem mais tempo em sua própria área, portanto, o planejamento detalhado do território e torná-la uma cidade confortável para Etalon é uma prioridade. Ele também enfatizou que o projeto prevê a construção de parte das estradas em detrimento do orçamento da cidade, e instou a cidade a apoiar as ideias do plano diretor nos TOR municipais para a construção de estradas.
Menos carros
O plano diretor prioriza radicalmente os pedestres e o transporte público - uma tendência de vanguarda bem conhecida da última década - em detrimento dos automóveis. Em comparação com o PPT, os autores reduzem o número de vias de tráfego: o aterro do remanso é inteiramente pedonal, a avenida diagonal é destinada ao transporte público. Como se viu, a atitude rígida, para não dizer dura, em relação aos carros particulares e seus proprietários se deve não apenas às tendências atuais, mas também à situação de isolamento do território.
A pergunta do diretor da escola MARCH, Nikita Tokarev, era sobre vagas de estacionamento e tráfego: presume-se que 25.000 residentes deveriam ser, de acordo com os padrões de Moscou, esta população corresponde a 12.000 carros, como e onde os autores de o plano diretor organiza os estacionamentos e como as ruas de duas pistas lidarão com tantos carros particulares? Ou por que haverá menos carros no ZIL-Yug?
Michael Trinker, sócio da KCAP, respondeu à pergunta. Se as pessoas tiverem boas alternativas, como transporte público de alta qualidade, elas desistirão dos carros particulares, disse ele. Essa é a experiência de Zurique, da Holanda e das cidades da Europa Ocidental. Recentemente, a proporção do tráfego no centro de Moscou mudou muito, e no novo distrito é necessário focar nesses padrões progressivos. Yana Samakaeva foi um pouco menos categórica: segundo ela, cada perfil tem uma faixa para carros e o único local onde não há carros particulares é uma avenida diagonal, cada perfil tem vagas para vagas de estacionamento, se necessário, podem ser aumentadas; outros locais estão localizados no subsolo em uma ou duas camadas. Maksim Berlovich falou sobre novas ideias para mudar o modelo de comportamento do transporte, que os autores agora exploram, tendo em conta o facto de a zona estar isolada da cidade, por exemplo, a possibilidade de organizar locais de car sharing - viaturas disponíveis para residentes de um determinado bairro. E, de forma geral, ele expressou sua determinação em “pensar em limitar o tráfego de automóveis já hoje” com base no horizonte de planejamento distante e na tendência de abandonar os carros particulares no futuro.
Ponte de pedestres sobre o rio Moskva
O boulevard Zilovsky ZILART e o boulevard diagonal ZIL-Yuga no PPT convergiram para uma ponte para pedestres em direção a TPU Nagatino na margem oposta. Esta ponte pedonal não foi marcada em todos os materiais no plano diretor.
Sergei Kuznetsov respondeu a uma pergunta do público sobre os planos de construção da ponte: a cidade não planeja destinar recursos para isso, mas se o investidor tomar a iniciativa e oferecer a cidade, por exemplo, para financiar a construção, então é bastante possível. É importante entender que tipo de comunicação a ponte fornecerá e por quem será solicitada - até que a habitação da ZIL-South seja construída, a necessidade de uma ponte não é tão óbvia, mas essa questão pode ser discutida. Maxim Kandybailo, chefe do Departamento de Projetos Estratégicos do Comitê de Arquitetura e Construção de Moscou, também lembrou os planos de construir um teleférico em vez de uma ponte de pedestres sobre o rio neste lugar.
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A discussão começou com a palestra de Vitaly Lutz, atualmente chefe do Departamento de Projetos Prospectivos do Instituto do Plano Geral de Moscou, anteriormente chefe da Associação de Projetos nº 15 do Instituto, workshop que esteve consistentemente engajado no desenvolvimento de vários PPTs para o território ZIL, incluindo
o último, aprovado em 2016, é a mesma UTE em que se baseia o Plano Diretor KCAP ora apresentado. Vitaly Lutz apoiou o conceito do plano diretor, observando que ele pegou e desenvolveu muitas das ideias estabelecidas no projeto de planejamento de 2016, como uma variedade de morfotipos de edifícios e elementos do ambiente urbano, uma grade de planejamento densa, alternância de infraestruturas de transportes e peões, uma estratégia de altura com densas “crostas” nas margens e rebaixamento ao centro. “Todas as pontes e conexões mostradas aqui também vêm do PPT, todas as conexões são apoiadas pelos autores do plano diretor e provavelmente é impossível encontrar mais delas aqui”, disse Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz apreciou muito a ideia do "Central Park" e propôs consertá-lo em um nível formal, para registrar novamente as áreas públicas, transferi-las para a cidade e assim legitimar o achado, para que cercas em torno de parques e público pedonal caminhos seriam impossíveis de construir.
No entanto, Vitaly Lutz não concordou com a ideia de pátios privados abertos para a água ao longo do remanso de Nagatinsky: os autores do PPT viram o remanso como um raro "quadrado natural" para Moscou e sugeriram organizar uma rua da cidade ao longo dele com atividade social, para a qual é bastante aceitável um edifício frontal com “serviço de objetos” e uma rua para circulação ao longo deles; e pátios privados destroem essa ideia.
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ampliando Conceito para o desenvolvimento do território da fábrica ZIL, 2013 Gabinete de arquitetura "Meganom" / fornecido pelo Grupo IRP
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ampliando Conceito para o desenvolvimento do território da fábrica ZIL, 2013 Gabinete de arquitetura "Meganom" / fornecido pelo Grupo IRP
Vitaly Lutz também lembrou que, segundo os autores do PPT, no triângulo na saída das duas avenidas diagonais ZILART e ZIL-Yug, algum objeto icônico único da cidade seria localizado, semelhante a um ramo do Hermitage no parte norte do território da antiga fábrica. Nos primeiros conceitos, este lugar era chamado de "Planeta ZIL".
Vitaly Lutz chamou a atenção para a necessidade da construção de uma rodovia ao longo da linha do MCC, que está presente no PPT, na fase atual a ser discutida, ou seja, opcional, e falando da efetiva organização dos futuros trabalhos e discussão do projeto com os cidade, ele mencionou a "sede" organizada ao mesmo tempo sob o Moskomarkhitektura para concordar com os planos gerais de seções individuais e elementos da rede rodoviária: "precisamos procurar ferramentas organizacionais, procurar maneiras de influenciar a implementação, incluindo de programas municipais associados a esta área. " Por este conselho, Peter Kudryavtsev agradeceu separadamente.
Os especialistas do Conselho do Arco em geral apoiaram calorosamente o conceito do plano diretor, a diretora do MARSH, Nikita Tokarev, que foi convidada para a discussão, mesmo com seu "projeto sobre um futuro maravilhoso". Segundo muitos participantes na discussão, trabalhar com o território da ZIL é em muitos sentidos "referência", não só porque os projetos correspondem às tendências urbanas modernas em termos de diversidade e diversidade do ambiente, prioridade dos pedestres, densidade da rede viária - “é bom ter tal modelo diante dos olhos”, segundo Andrey Gnezdilov. No entanto, o projeto também foi elogiado porque a elaboração das questões de urbanismo na ZIL avança de forma consistente, sem negar o trabalho dos colegas anteriores (entre parênteses, notamos que nem todos os especialistas gostaram da avenida diagonal proposta e consagrada no PPT, houve até uma proposta de substituição por uma via pedonal ao longo do MCC até ao TPU ZIL, ainda construído; muitos princípios do PPT, de facto, estão preservados e desenvolvidos no conceito do plano director).
Andrei Gnezdilov apoiou Vitaly Lutz que as novas descobertas do plano diretor, em particular o boulevard e o Central Park, deveriam ser consolidadas nos projetos de agrimensura como uma área comum para evitar ambigüidades: separar “o nosso e o outro”. Ele também propôs agrupar as funções dos primeiros andares nos pontos nodais, onde serão mais procurados e compensados, e em outros locais para colocar habitações nos primeiros andares. Alexander Asadov aconselhou a prestar mais atenção à secção de engenharia - "nada menos do que o transporte", a fim de evitar sobreposições e cruzamentos de comunicações associadas a diferentes tópicos "como aconteceu com a renovação", e monitorar cuidadosamente o trabalho de Mosenergo e Mosvodokanal. O arquiteto também destacou a importância dos estacionamentos públicos, lembrou que a COVID incentiva o uso de automóveis e propôs reservar parte dos estacionamentos subterrâneos para hóspedes. Alexander Asadov apoiou a ideia do funcionamento multifuncional das escolas, em particular, para substituir os centros desportivos e de entretenimento, e destacou a necessidade de negociar tal utilização, por exemplo, com o Ministério da Educação, o mais cedo possível. Vladimir Plotkin chamou a opção de desenvolvimento proposta de "um pouco anêmica" e, embora os locais dominantes estejam indicados no plano diretor, ele sugeriu pensar em revitalizar o tecido urbano com parcelas únicas. Timur Bashkaev pediu para pensar mais detalhadamente sobre o futuro TPU ZIL, para definir parâmetros únicos para ele como para o futuro "hub de aglomeração" e para finalizar o PPT em conformidade. Nikita Tokarev apoiou Alexander Asadov que é necessário negociar soluções únicas para a operação de edifícios, por exemplo, escolas, agora, bem como pensar em como os autores e desenvolvedores planejam convencer os futuros moradores a abandonar os carros excedentes. Segundo Tokarev, não só a arquitetura é importante neste projeto, e é muito bom que haja uma plataforma de discussão pública e a Citymakers, empresa que trabalha com programação sociocultural de territórios, participe do projeto. Yulia Burdova, admitindo que no processo de concepção da primeira fase do plano diretor faltava muito, admitiu que agora "o quebra-cabeça ganhou forma", e também expressou o problema de "cercas em torno dos territórios dos jardins de infância" destruindo a frente do rua, e instados a pensar sobre as opções para resolver este problema.
Em outras palavras, o projeto parece quase perfeito, foi apoiado pelo Arch Council em uma discussão informal - tanto o desenvolvedor quanto os criadores da plataforma de mídia Generation Zil prometeram manter discussões profissionais abertas semelhantes sobre o projeto no futuro.
