Conferências Urbanas
Duas grandes conferências sobre questões urbanas acontecerão em breve em Moscou. De 14 a 15 de novembro, o fórum "Smart City of the Future" será realizado no RIA Novosti International Multimedia Press Center. E de 4 a 5 de dezembro acontecerá o Fórum Urbano de Moscou, cujo tema este ano é formulado como "Megápolis em Escala Humana". Lendo os programas dos dois fóruns, é fácil ter certeza de que os tópicos principais são basicamente os mesmos e a composição dos palestrantes é muito diferente: os chefes das administrações das cidades russas, seus deputados e arquitetos-chefes falarão sobre a Cidade Inteligente e o Fórum Urbano de Moscou (ver. programa), muitos especialistas estrangeiros são convidados, em particular, uma palestra de Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena é esperada (entretanto, a composição dos palestrantes ainda está sendo especificada). As inscrições de participantes estão abertas.
É hora de Moscou parar de surpreender o mundo
O portal Polit.ru publica a transcrição de uma discussão pública com a participação do pensador social francês Olivier Mongin, que decorreu no âmbito do ciclo russo-francês "Mutating Reality" no clube ZaVtra. Olivier Mongin dedicou seu discurso a como as cidades modernas se encaixam no processo de globalização, como as fronteiras das cidades mudam, o espaço não urbano é urbanizado e a cidade é desurbanizada. Participando dessa discussão, Sergei Kuznetsov falou sobre os problemas de Moscou, que, em sua opinião, deveria aprender com os planejadores urbanos soviéticos: hoje estamos submersos. As zonas industriais costumavam suprir a necessidade de empregos - esse era o desafio da época. Mas a indústria está deixando as cidades - não apenas de Moscou, mas das cidades em geral. As lentes urbanas são formadas, não preenchidas com empregos, e temos um colapso do tráfego. Não porque nossa concentração populacional seja muito alta - é a mesma que em outras megacidades e cidades. Mas porque a funcionalidade prevista pelo antigo plano geral deixou de funcionar. No novo plano geral, devemos eliminar essas lentes vazias. Devemos não apenas corrigir a cidade, mas antes de tudo tomar como base aqueles princípios do antigo Plano Geral dos anos 70 - e entender por que funcionou. Compare com o que foi desenvolvido até agora. É muito fácil ser honesto. Tente, sem jogar a criança fora com a água, voltar e "consertar" o desequilíbrio atual."
Em uma reunião da diretoria do complexo de construção de Moscou, Sergey Kuznetsov listou os projetos prioritários da cidade: construção na periferia e novos territórios, trabalho com áreas industriais e naturais, a criação de "áreas de desenvolvimento multifuncionais na" nova Moscou ". Está planejado para organizar tudo no centro da cidade: o sistema de navegação da cidade, gráficos, publicidade, sinalização, iluminação. “Acredito que hoje Moscou não precisa surpreender o mundo erguendo estruturas grandes e visíveis. Nossa capital deve surpreender com uma abordagem razoável e equilibrada para a criação de um habitat”, acrescentou. Muitos funcionários que falaram no colégio disseram que a política de planejamento urbano da Moscou moderna é baseada no desenvolvimento policêntrico da cidade e, portanto, os investidores que agora estão empreendendo o desenvolvimento de alguns territórios são necessários para garantir a complexidade do desenvolvimento. Ou seja, eles são obrigados a construir não só moradias, mas todos os equipamentos sociais, enquanto a cidade, por sua vez, está preparada para lhes dar todo apoio nisso. Em particular, ele fornece terras para isso gratuitamente. Além disso, foi aprovado um procedimento simplificado para a aprovação da documentação do projeto - dentro de um mês e não por meio da comissão de urbanismo e de terras, como é feito com todos os outros objetos, mas por meio de um grupo de trabalho especial. Outra iniciativa dos funcionários, destinada a facilitar o desenvolvimento dos territórios anexos, incidirá sobre o procedimento de aquisição de terras. Está previsto reduzi-lo para cinco meses e, no futuro, aboli-lo completamente.
Na semana passada, ex-alunos de Strelka propuseram suas soluções para alguns dos problemas de Moscou - uma seleção de cinco dos projetos mais interessantes foi publicada pela revista Afisha. Em particular, os jovens urbanistas respondem a perguntas sobre como e como podem ajudar os pedestres de Moscou, o que fazer com os terrenos baldios em Troparevo-Nikulino e como melhorar a vida em Izmailovo, considerados separadamente.
Colapso da Grande Moscou
Na semana passada, o Ministro Regional de Investimentos e Inovação, Dmitry Levchenkov, disse ao Izvestia que até o final deste ano, as autoridades da Região de Moscou pretendem identificar locais específicos para a construção de seis centros de negócios, que formarão o chamado "anel de negócios" de a região de Moscou. Até agora, os territórios estão sendo considerados nas áreas de Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, bem como os aeroportos Domodedovo e Vnukovo. Separadamente, Izvestia fala sobre os planos de longo alcance do prefeito da cidade de Troitsk, Vladimir Dudochkin, que anunciou sua intenção de se dirigir ao governo de Moscou e à Duma da cidade de Moscou com uma proposta de mudar a divisão territorial das terras anexadas. Em sua opinião, mais de 20 assentamentos dentro das novas fronteiras de Moscou deveriam ser combinados em 3-4 grandes distritos urbanos. Ele propõe adicionar mais três assentamentos à própria Troitsk.
No entanto, os residentes de Troitsk não compartilham do entusiasmo de seu prefeito. E sem a adição de novos assentamentos à cidade, a vida de seus habitantes tornou-se muito mais complicada depois que eles se tornaram moscovitas. Mais de 800 pessoas já assinaram um apelo ao prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, dedicado à situação extremamente difícil de transporte nas rodovias Kaluzhskoye e Kievskoye - as rodovias que conectam Troitsk com a "velha" Moscou. O fluxo de veículos para eles está aumentando constantemente devido a um aumento acentuado no ritmo e no volume de construção de infraestrutura residencial e comercial, e as pessoas não têm outra maneira de chegar ao metrô a não ser de ônibus ou carro, uma vez que Troitsk não está conectado a qualquer uma das linhas ferroviárias. … Chegando ao trabalho de 3 a 4 horas por dia, as pessoas se desesperam e, em protesto, estão prontas para bloquear a rodovia Kaluzhskoe. O jornal RBC Daily, que decidiu analisar os projetos em execução nos territórios anexos, não agrada aos moradores de Troitsk com boas notícias: só no final deste ano estão previstos trabalhos preparatórios para a reconstrução da Rodovia Kaluzhskoye, mas o Alvo O Programa de Investimentos para 2013–2015 não inclui recursos para expansão da rodovia; As conversas também diminuíram sobre a construção de uma linha de metrô adicional para Kommunarka, na qual a estação do Centro Parlamentar deveria estar localizada.
Pequenas cidades
Enquanto isso, Moscou está procurando maneiras de melhorar o conforto de seu ambiente de vida, algumas pequenas cidades na Rússia já podem se orgulhar de projetos implementados para melhorar a qualidade de vida. A revista "City Manager" fala sobre os resultados da competição de melhores práticas urbanas russas no Distrito Federal Central, na qual foram premiados os projetos de Plyos, Kaluga, Voronezh e Odintsovo perto de Moscou. E a "Rossiyskaya Gazeta" informa que a classificação das cidades mais confortáveis da Rússia é superada por duas cidades do Médio Volga - Saransk e Ulyanovsk.
IA REGNUM fala sobre o projeto de desenvolvimento de Staraya Ladoga e a transformação desta cidade em um importante centro turístico e cultural. Presume-se que este projeto será um piloto para o Distrito Federal do Noroeste da Federação Russa, e o esquema desenvolvido em sua base para a complexa revivificação de locais históricos será então aplicado em outras entidades constituintes da Federação Russa.
Dreams Dreams
A Sib.fm publica um ensaio de fantasia sobre como Novosibirsk deve ficar em 40 anos se aplicasse os métodos de reorganização da infraestrutura de transporte usados pela cidade brasileira de Curitiba, que, como escreve o autor, “depois que o prefeito de Jaime Lerner veio potência e três décadas de terapia de choque para a indústria de transportes, Curitiba tornou-se um exemplo clássico e o principal objeto de imitação dos urbanistas mundiais”. A série de TV brasileira começa em 2014, quando “da noite para o dia, todas as pessoas razoáveis e atenciosas entendem que os projetos de transporte que estão sendo implementados são absolutamente sem sentido e não há necessidade de esperar qualquer benefício deles”, e termina já em 2050, quando o histórico o centro vira pedestre, as atividades comerciais se espalham pela cidade, um novo tipo de transporte público foi lançado - metrobuses, e oito grandes estacionamentos de interceptação foram construídos para os motoristas mais obstinados.
Verdes e guerrilheiros
No entanto, mesmo libertando as cidades dos carros, dificilmente é possível torná-las mais confortáveis durante a noite. Os espaços verdes vão lidar muito melhor com essa tarefa. O site Ecodrive fala sobre a nova tendência urbana - "Jardinagem de Guerrilha". Ativistas que se autodenominam "guerrilheiros verdes" surgiram recentemente na Rússia, mas já estão transformando com sucesso certas áreas urbanas com bombas de flores e outros truques ambientais.
Urbanurban fala sobre como os terrenos baldios e outros espaços urbanos desconfortáveis estão se tornando verdes em Berlim. E, finalmente, outro exemplo de paisagismo vivificante do território - em Nova York, uma ferrovia abandonada em Nova York foi transformada em um parque.
