Projeto do centro de negócios chinês "Park Huamin" na rua Wilhelm Pieck
O projeto do centro de negócios foi mostrado aos vereadores por seu autor Vladimir Plotkin. O complexo está planejado para ser construído perto da estação de metrô Botanichesky Sad, no cruzamento da rua Wilhelm Pik e do anel ferroviário, na fronteira de Leonovskaya Grove, a parte oeste do antigo parque da propriedade Leonovo. O centro de negócios projetado pela TPO Reserve consiste em três edifícios inscritos dentro dos limites de um plano triangular: uma torre semicircular com escritórios para trabalhar e receber delegações chinesas de frente para a ferrovia, a placa do hotel (para 300 lugares) está voltada para o leito do rio Yauza., e O prédio, que tinha metade da altura, acabou ficando mais perto do metrô do que os outros. O volume de 21 andares do prédio de escritórios é maior do que o do hotel de 22 andares - porque os tetos do hotel são mais baixos. O hotel e os apartamentos estão ligados por uma ponte do quarto edifício público de quatro pisos, que se pretende que seja totalmente entregue à cidade.
Vladimir Plotkin disse que de acordo com os resultados da análise de conexões visuais, foi decidido "abrir" o complexo para a torre Ostankino - foi literalmente aberto como um livro, pois os dois edifícios são colocados em ângulo e convergem, realçando o efeito da perspectiva, em direção à torre de escritórios; muitos moradores do complexo receberão, assim, uma paisagem com uma torre de TV em suas janelas.
Segundo o arquiteto, o cliente pretendia que o edifício fosse bastante moderno, mas dotado de motivos da arquitetura tradicional chinesa. A TPO “Reserva” ofereceu várias opções para a solução de fachadas; O leitmotiv em cada caso é uma grade vertical fina e muito rígida (em alguns lugares ela se assemelha a um "Airbus" achatado), mas o ritmo varia ligeiramente. O caráter público dos primeiros andares é indicado pela abundância de vidro, bem como pela cor - recortes vermelho-laranja brilhantes lembram a laca vermelha chinesa e se tornam a referência mais notável à tradição chinesa para o olho russo, no entanto, interpretada aqui em de uma forma muito moderna. Perto dali, a norte do complexo, arquitetos chineses estão projetando um jardim tradicional, que deve ser o elemento final do ambiente urbano deste local.
Como Vladimir Plotkin admitiu, o tópico mais difícil do projeto no momento é o transporte. Está prevista a construção de um grande centro de transporte nas proximidades (estação de metrô, estação ferroviária, ônibus e estacionamento de interceptação), mas seu projeto está apenas começando.
A arquitetura do complexo não suscitou dúvidas a nenhum dos vereadores. A discussão foi previsivelmente centrada em torno do esquema de transporte. Andrey Bokov duvidou de seu realismo. Disse ainda que o Jardim Botânico sempre foi um local público e bastante visitado, mas agora, devido às novas construções, a situação está a mudar. De acordo com Bokov, é muito difícil projetar uma estrutura tão poderosa sem um entendimento claro de como a questão do transporte será resolvida. Alexander Kudryavtsev expressou uma opinião semelhante, observando a abertura e simpatia do projeto em relação à cidade. Nikolai Shumakov apontou aos presentes que um material altamente profissional foi apresentado ao conselho, e todas as questões relacionadas ao transporte podem ser resolvidas.
Andrei Gnezdilov chamou a atenção para o fato de que, infelizmente, a vinculação contextual neste projeto é muito condicional: “Existem pré-requisitos para a criação de um hub de transporte poderoso no local, já existem espaços públicos estabelecidos, mas o próprio complexo ocupa uma posição periférica, sem qualquer ligação à TPU e à vida pública da cidade. Existem rodovias ao redor do complexo, mas não ruas. " Gnezdilov aconselhou a estudar cuidadosamente o "firmware" do território. Hans Stimmann recomendou que os autores substituíssem a passagem subterrânea para pedestres que conecta o complexo com a estação de metrô por uma de superfície. A esta observação, Sergei Kuznetsov respondeu que hoje a cidade, em todos os casos possíveis, dá preferência às travessias de solo - mais convenientes para grupos de baixa mobilidade da população e mais econômicas.
Resumindo a discussão, Sergei Kuznetsov disse que nesta fase não será tomada uma decisão sobre a proposta apresentada. É necessário obrigar o cliente a fazer o trabalho de ligação do complexo com a TPU e, em seguida, considerar os resultados obtidos no Comitê de Arquitetura de Moscou.
Projeto de complexo hoteleiro com estacionamento subterrâneo na Nikitsky Boulevard
Na década de 1990, a "Nightingale House" de quatro andares (casa número 6 no cruzamento da Vozdvizhenka com a Nikitsky Boulevard, a poucos passos da mansão Morozov com conchas, para ver a história.
aqui), declarada emergência e demolida. Desde então, há quase 10 anos, o Mosproject-2 projeta um hotel de seis andares para este local com um átrio interno e três andares subterrâneos (primeiro andar do hotel, segundo Vladimir Kolosnitsyn, que apresentou o projeto, será “destinado a servir a população urbana”). Nos últimos 10 anos, muitas opções foram desenvolvidas. E se inicialmente os autores se orientaram pela reconstrução da fachada histórica, agora chegaram, como Vladimir Kolosnitsyn definiu essa decisão, a uma imagem mais moderna, mas austera, feita de pedra natural.
O chefe do Comitê do Patrimônio de Moscou, Alexander Kibovsky, lembrou que, no geral, gostou do projeto apresentado, mas que, no entanto, a história do local deve ser levada em consideração. A Nightingale House é interessante do ponto de vista arquitetônico, mas não tinha o status de monumento. Quando foi tomada a decisão de demoli-lo, presumiu-se que seria exatamente recriado. Porém, após algum tempo, foi obtido um GPZU com os parâmetros permitidos do novo volume, excedendo significativamente as dimensões do edifício original. Portanto, segundo Kibovsky, hoje não é mais necessário falar em uma reconstrução exata. No entanto, já que estamos falando de uma zona de segurança, não deve haver nada além de regeneração nesta área. Kibovsky chamou a atenção em particular para o fato de que é por esta casa que os moscovitas julgarão a nova arquitetura da cidade.
A questão foi colocada aos membros do conselho: vale a pena fazer uma réplica estilística do edifício outrora existente, ou é necessário construir um novo dominante urbano moderno? Durante a discussão, surgiram sérias disputas e os membros do conselho não chegaram a um consenso.
De acordo com Yuri Grigoryan, Vozdvizhenka sofreu muito nas últimas décadas. Tudo bem se lembra de Voentorg e outros remakes. Hoje é necessário tratar este lugar com o máximo de cuidado possível. Portanto, Grigoryan chamou a questão discutida pelo conselho como de fundamental importância. “Há duas maneiras de resolver esse problema: ou ir para uma reconstrução detalhada e nos limitar a quatro andares, ou reduzir drasticamente o número de andares e fazer um concurso para um pequeno edifício moderno”, explicou Grigoryan. Os andares superiores duplos, com o peso de uma ampla cornija, tornam o edifício ainda mais maciço. De acordo com Grigoryan, tal decisão deve ser reconsiderada. Andrei Gnezdilov também concordou com ele, propondo tornar os dois andares superiores mais neutros ou aprofundá-los em relação à fachada principal.
Alexander Kudryavtsev ressaltou que a construção deste edifício é um evento muito importante para Moscou, uma vez que se torna a conclusão da Praça de Arbat. Todos os parâmetros de construção foram inicialmente determinados pela proximidade da zona do Kremlin e localização na parte histórica da cidade. Ao mesmo tempo, ele admitiu que a área mudou muito, surgiram muitos edifícios que estão significativamente fora da escala do desenvolvimento histórico, e a própria praça não está mais lá - um túnel apareceu em seu lugar. No entanto, Kudryavtsev observou que o último edifício erguido aqui, idealmente, deveria ter retornado ao contexto histórico. Aproximadamente a mesma ideia foi expressa por Hans Stimmann, observando ao mesmo tempo que a reconstrução das fachadas levará ao surgimento de uma espécie de híbrido que “tenta parecer um edifício antigo, mas é óbvio que é novo. De acordo com Stimmann, isso está errado. Quanto ao número de pisos do complexo hoteleiro, então, dado que existem edifícios de cinco e seis pisos adjacentes, é perfeitamente possível concordar com as dimensões propostas.
Grigoryan foi categoricamente contra, anunciando que é necessário abandonar a construção de dois andares adicionais, caso contrário seria um "erro irreparável". Vladimir Plotkin objetou que, de fato, o edifício projetado não ocupa uma posição dominante, então a altura máxima de 23 metros é bastante razoável. O cliente cedeu os primeiros pisos à cidade e compensou a perda de espaço aumentando a altura. Esta decisão é mais do que compreensível. No que diz respeito à reconstrução do aspecto histórico, Plotkin observou que embora o edifício demolido tivesse fachadas muito interessantes e expressivas, hoje não faz sentido recriá-las em proporções alteradas - e de facto, um "híbrido" se revelará.
Elena Antipova (um novo membro do conselho, chefe do departamento de edifícios residenciais e civis do Estado de Moscou Expertise - ed.) Não concordou com esta posição. Está convicta de que é necessário atuar no âmbito da legislação existente e, portanto, desenvolver esta área apenas na modalidade regenerativa.
Resumindo o acalorado debate, Sergei Kuznetsov prometeu que, devido ao significado especial do local, o projeto será mostrado ao prefeito da cidade. Mas primeiro, ele sugeriu que os autores trabalhassem ativamente no projeto, fizessem uma análise histórica séria, preparassem uma opção de compromisso adicional correspondente à altura e às proporções da casa demolida. Somente depois disso o conselho tomará uma decisão final.
Projeto de centro de exposições e negócios na rodovia Mozhaisk
Boris Levyant falou ao conselho sobre o projeto da segunda etapa do parque empresarial Western Gate na rodovia Mozhaisk (para mais detalhes sobre a primeira etapa, consulte.
aqui, foi construído em 2009). A primeira etapa, ao sul da rodovia Mozhaisk, já foi construída. Os edifícios da Fase II flanquearão a rodovia no lado oposto, ao sul. Agora, um grande intercâmbio de transporte está sendo construído entre o anel viário de Moscou e a rodovia Mozhaisk.
O complexo consiste em três grandes edifícios em forma de placa alinhados ao longo do arco de junção em um pequeno ângulo com a rodovia. Pequenos edifícios para fins técnicos e de engenharia e um restaurante estão localizados separadamente. Os primeiros pisos são de vidro e transparentes, ligeiramente rebaixados, o que cria um ligeiro efeito de levitação. Boris Levyant mostrou ao conselho duas opções, uma a menos e a outra mais brilhante. As fachadas são planejadas para serem acabadas com vidro, na primeira versão com grades metálicas no alto, na segunda - com lamelas giratórias multicoloridas no topo do vidro.
Sobre este projeto, a decisão do conselho foi inequívoca - aprovar. A expressividade arquitetônica do complexo e sua composição pareceram aos participantes da discussão mais do que convincentes. Yuri Grigoryan ficou encantado com a proposta de localizar escritórios nos arredores de Moscou. No entanto, a proximidade com a rodovia preocupou Mikhail Posokhin, que sugeriu que poderia ser muito barulhento dentro dos edifícios. Boris Levyant explicou que o projeto prevê fachadas com proteção adicional contra ruídos. Além disso, serão plantadas árvores ao redor do complexo, que também funcionará como proteção contra ruídos. Algumas dúvidas surgiram sobre a melhoria do território e a conectividade do complexo com a área residencial próxima. A essa observação, Boris Levyant respondeu que, até o momento, o projeto de melhoria ainda não foi totalmente elaborado. No entanto, existe um conceito geral que envolve a criação de um parque municipal em toda a área envolvente. A zona do parque vai ligar o complexo à área residencial, dando aos residentes um novo espaço público, sem falar de um bloco de restaurantes criado especialmente para a população da cidade.
