O projeto de estacionamento automatizado overground foi desenvolvido para o complexo residencial Areal em Lyubertsy e já foi mostrado no Zodchestvo 2017. Em vez dos prédios stalinistas de dois andares enterrados na vegetação, a área fora do anel viário de Moscou está agora intensa e densamente construída com complexos residenciais de até 22 andares, Areal não é exceção.
Os arquitetos do escritório de Bogachkin e Bogachkin projetaram dois volumes simétricos de estacionamentos automatizados por encomenda do incorporador do complexo residencial, para a construção mais longa de seu último estágio - chama-se First Club House, consiste em sete seções e será se estendia ao longo da Kirov Street. Os estacionamentos ajudarão a limpar o pátio da casa de carros.
A parte subterrânea do estacionamento está localizada não sob a casa, mas sob seu pátio. Dois edifícios acima do solo crescem simetricamente nas bordas da parte subterrânea nas laterais de um longo pátio. Têm dez andares, dois deles, o oitavo e o nono, são ocupados por escritórios, no décimo - um café com esplanada. Os pisos do terceiro ao sétimo são ocupados por um estacionamento automático, que funciona da seguinte forma:
“O motorista deixa o carro no módulo de carregamento do 1º andar em uma plataforma especial. Depois que as pessoas saem do módulo de carregamento, o sistema automaticamente, por meio de elevadores e robôs - lançadeiras, movendo-se horizontalmente nos pisos de estacionamento, estaciona o carro em uma vaga livre. O motorista recebe o carro de forma semelhante: Na sala do cliente do 1º andar, com o cartão RIFD, o motorista “liga” para o carro do estacionamento. O monitor mostra em qual das caixas gratuitas o carro está sendo entregue, os portões das caixas se abrem e o motorista sai. O tempo de emissão da viatura não ultrapassa um minuto e meio. O estacionamento é muito compacto devido à falta de calçadas e rampas."
Como os níveis acima do solo do estacionamento, ao contrário dos escritórios e cafés, não são aquecidos, os arquitetos tiveram que consertar as questões do isolamento térmico; mas para o investidor, essa decisão acabou sendo lucrativa.
No entanto, os arquitectos olham para os seus escritórios-garagens de dez pisos não só tecnicamente, mas também esteticamente, considerando-os o destaque principal do estaleiro. As peças atribuídas ao estacionamento automatizado subterrâneo são cobertas por um perfil de vidro translúcido; à noite eles brilharão, mostrando as sombras das máquinas movidas pela automação; “… Um caleidoscópio de carros em movimento parece incomum à noite, destruindo a ideia de estacionamento como uma estrutura técnica utilitária”, os autores comentam sobre sua decisão. A estética é sustentada por uma tela amarela na frente do primeiro andar e das copas de vidro dos grupos de entrada.
