O Zaryadye Park foi inaugurado em setembro, passou por um crash test no outono, depois no inverno e no verão, já quase no fim, é o primeiro para ele. Um dos assuntos interessantes do parque é a barragem do rio Moskva, onde é equipado um píer e funciona um café: ao sair para lá pela passagem, você se encontra muito próximo da água, quase nivelado, além disso, a julgar pelo comportamento dos visitantes do parque, este lugar é uma alternativa de câmara à ponte flutuante como plataforma para uma selfie. Lá você parece estar voando sobre o Kremlin, mas aqui você quase flutua na água. Eles se aglomeram na ponte, eles vêm aqui um de cada vez, mas eles definitivamente aparecem, mesmo no inverno.
Uma passagem subterrânea herdada da era soviética e reequipada, bem como duas largas escadarias das calçadas do dique, conduzem até aqui. Um café abriu aqui em julho, embora as pessoas pareçam preferir sentar em um banco de frente para a água e um degrau "afundado" quase no nível - com sanduíches. A água é cercada por um meio-fio de vidro, e como em Veneza em todos os lugares, e em Roma ou Lyon nas margens mais baixas - em Moscou, ao que parece, não será tão cedo. Bem, vamos considerar as considerações de segurança.
Enquanto isso, este aterro inferior é o primeiro a ser realizado em Moscou após longas conversas: as idéias de caminhadas e "comunicação" com a água foram expressas e traçadas em diversos projetos muitas vezes, mas ainda há muito poucas encarnações. Talvez depois da "Olive Beach" de Wowhaus em Gorky Park, este caso seja o segundo, e dado que aqui foi construído um cais, é mais sólido. O terceiro exemplo foi
aterro do RC River Park, inaugurado em maio.
O aterro faz parte da ideia do projeto competitivo de Vladimir Plotkin e TPO “Reserva”, inserido no parque DS + R, transformado pelas circunstâncias, mas ainda preservado. Conversamos sobre a história de seu aparecimento com Vladimir Plotkin.
Archi.ru:
O aterro foi uma parte importante do seu projeto que conquistou o 2º lugar em 2014?
Vladimir Plotkin:
A tarefa de conectar o parque com o rio e a água figurou nos termos de referência da competição. Propusemo-nos a fazê-lo substituindo a estreita passagem subterrânea sob a faixa de rodagem do aterro por uma passagem larga - de facto, rebaixando o parque ao nível da água, permitindo-lhe atingir espacialmente o rio. Para que o verde brote do rio através da passagem, que ampliamos no projeto a cada 10-15, em diferentes versões até 30-50 metros, e para que o parque desça suavemente até o nível do rio, espirrando para o agua. Parece-me que conquistamos o segundo lugar justamente por essa ideia, nos ofereceram para adaptá-la ao projeto vencedor e, como resultado, nos engajamos em muita interação com os colegas americanos, adaptando a nossa ideia do aterro.
Por que não foi possível fazer uma passagem ampla?
Durante o processo de projeto, comunicações muito caras para este lado do rio foram descobertas em dois pontos-chave: uma parte nos impedia de fazer as rampas planejadas das calçadas do aterro superior, elas tiveram que ser substituídas por escadas em ambos os lados. E o segundo bloco de comunicações foi encontrado mais próximo da transição e não permitiu sua ampliação significativa.
Vejo que o projeto, embora pequeno, estava se desenvolvendo com dificuldade
Essa palavra não! Muitas vezes tive que refazer tudo, ora de acordo com as exigências, ora de acordo com as circunstâncias. O projeto da rodovia foi alterado várias vezes, havia ideias de fazer duas faixas na direção de Kotelniki, não três, aproximá-las do parque, estreitá-las … Como resultado, subiram apenas um pouco, o que possibilitou para elevar um pouco o teto do café, em 30 centímetros de frente para o aterro inferior - durante o processo de projeto, foi possível construir esses cafés na encosta.
Os navios atracarão?
Equipamos um cais de pleno direito, você pode atracar. Mas, neste lugar, o canal do rio Moskva é o mais estreito, então ainda não se sabe se os bondes fluviais vão parar regularmente aqui ou apenas de vez em quando em alguns outros navios.
A ideia do museu arqueológico também foi sua?
Certamente não dessa forma. No projeto competitivo, partimos do pressuposto de que no início da transição seriam encontrados os restos da parede Kitaygorodskaya - o que não é difícil, afinal, foi apenas desmontada, não cavada, não exigiu nenhuma intuição especial. No nosso projeto, pretendia-se apenas expor os restos da parede: uma abertura de cima, de onde se podia ver, uma inspecção ao nível da passagem … Tal como na estação de metro Kitay-Gorod, só que mais alargada, é claro. Essa ideia foi desenvolvida e transformada em um museu existente.
