Esta semana, a imprensa vazou detalhes do projeto no local do hotel demolido "Rússia": o jornal "Vedomosti", citando fontes do Moskomarkhitektura, escreve que junto com o parque, uma sala de concertos para 1.500 lugares e extensas estruturas subterrâneas - um estacionamento para 500 carros e uma área pública. Os leitores ficaram indignados: por que é impossível fazer um simples estacionar ou mesmo retirar o transporte do subsolo, ampliando a área de caminhada para todo o aterro, conforme informa o usuário Mordvinov. No entanto, os leitores não se opõem particularmente ao Philharmonic Hall: seria ruim se eles implementassem uma parte underground de entretenimento com lojas de varejo para turistas, observa o banqueiro Kopeikin, então Zaryadye tem a chance de se transformar em uma espécie de Praça Manezhnaya.
Enquanto isso, perto do próprio Manezhka, uma incrível "reconstrução" está ocorrendo: árvores estão sendo cortadas no Jardim Aleksandrovsky e dois pavilhões de vidro são anexados à Torre Kutafya, "uma reminiscência de barracas de flores na estação ferroviária de Kievsky". A reportagem da cena no blog drugoi se tornou um dos assuntos mais discutidos na rede atualmente. Os blogueiros descobrem por que cortaram tílias saudáveis há meio século: ou não foram plantadas ao longo da linha ou interferiram na vigilância por vídeo e nos atiradores, concluem os autores dos comentários. É verdade que o usuário mishbanych afirma que não é a extração de madeira, mas a restauração da aparência histórica do jardim de acordo com os documentos do século XIX.
As opiniões também se dividiram sobre os acréscimos fundamentais à torre do Kremlin: os defensores da cidade reclamam à UNESCO desde o verão e pedem a devolução das antigas bilheterias, enquanto outros blogueiros consideram a reconstrução da entrada uma necessidade necessária, porque, como, por Por exemplo, muitas notas, “por esta minúscula torre cerca de sete mil espectadores, indo a algum concerto no Palácio do Kremlin Estadual, devem passar em quase meia hora ou uma hora”. Em todo caso, no Palácio de Versalhes, na entrada, existem exatamente as mesmas "barracas" com câmaras de armazenamento, acrescenta abunin, para não falar das pirâmides do Louvre.
Enquanto isso, é possível que o atual projeto paisagístico do Kremlin receba algum outro prêmio - a reconstrução do estádio do Dínamo, por exemplo, foi recentemente premiada na Mostra Internacional de Preservação e Restauração de Sítios Patrimoniais DENKMAL-2012. Isso apesar do fato de o próprio monumento ter sido quase completamente destruído. Vários ativistas de proteção da cidade responderam ao material publicado no site Arkhnadzor sobre o assunto. Eles falam sobre como proteger a imagem internacional da Rússia de "pseudo-restauradores" e como os especialistas ocidentais deveriam reagir a este projeto obviamente oportunista do VTB Bank, que também patrocinou a participação de Moscou nesta exposição. Natalya Samover, por exemplo, escreve que o Ocidente poderia ser menos tolerante com o vandalismo de outras pessoas e não hesitar em escrever sobre isso na imprensa.
O mesmo "Arhnadzor" recentemente começou a coletar assinaturas e escreveu uma carta ao chefe de estado em defesa da mansão histórica em Vozdvizhenka, 9, descrita nos romances de L. N. Tolstoi e pertencia ao avô do escritor. A casa está em reconstrução, cujas consequências podem ser as mais imprevisíveis, segundo ativistas, dado que o edifício foi retirado da segurança em 2009. No entanto, como observam alguns blogueiros, o monumento já foi destruído uma vez durante a reconstrução há 10 anos, deixando apenas uma parte da parede da fachada com uma varanda da antiga. Portanto, provavelmente é tarde demais para salvar a "casa do velho Bolkonsky" hoje, concluem os usuários da rede.
Em alguns blogs, entretanto, já começaram a resumir os resultados do ano arquitetônico. Na página do Facebook da revista Project Russia, por exemplo, você pode fazer perguntas ao principal crítico de arquitetura do país, Grigory Revzin. E o arquiteto Mikhail Belov na mesma rede social publicou um pequeno ensaio com um diagnóstico muito triste da arquitetura russa, que, em sua opinião, entrou em crise profunda e deixou de interessar à sociedade. As cidades, escreve o autor, estão sufocando com os engarrafamentos e são abaladas por protestos contra qualquer nova construção, apesar de quaisquer planos gerais, câmaras municipais, concursos, estudos urbanos profundos e caros. Ao mesmo tempo, os próprios arquitetos “vivem uma vida de lutas internas e recompensam uns aos outros com prêmios”, Normal 0 falso falso falso RU X-NENHUM X-NENHUM - reclama Mikhail Belov.
O arquiteto e filósofo Alexander Rappaport está procurando as causas dessa crise no campo da metafísica. A publicação de sua palestra sobre Archi.ru causou uma discussão interessante. Os arquitetos discutiram sobre o caráter transcendental do estilo, sobre a replicação de clichês mortos, que, segundo o autor, estão repletos de arquitetura moderna e, por fim, sobre o próprio gênero, no qual Alexander Rappaport atua. Para outros textos fascinantes sobre os aspectos filosóficos da arquitetura, verifique seu blog Tower and Labyrinth.
Ilya Varlamov resume seus Projetos da Cidade, dentro dos quais os voluntários conseguiram estudar a qualidade do ambiente para pedestres na área de Shchukino e na Rua Tverskaya em seis meses. Entre suas realizações, o blogueiro destaca, em particular, a proibição de estacionar nas calçadas da Praça Pushkin ao Kremlin. Os usuários da rede, no entanto, sugeriram que a razão para a proibição era a exigência do FSO, e não o desejo de transformar Tverskaya na Champs Elysees, plantando também árvores. No entanto, quase todos saudaram o privilégio dos peões nas calçadas, embora para maior eficiência tenham proposto a instalação de vedações, postes de sinalização ou espaços verdes, evitando o desejo persistente de alguns condutores de deixarem os carros aqui.
O problema do tráfego de pedestres em Moscou continuou a ser discutido no blog architip, cujo autor tentou explicar claramente o que é a conectividade do bairro e por que a futura transformação de ruas residenciais em rodovias sem tráfego é tão perigosa.
