A revista "Building Technologies" em sua última edição publicou um artigo de Nikolai Lukyanov, que analisa as atividades de Sergei Kuznetsov como arquiteto-chefe de Moscou no último ano de seu trabalho. O autor observa que “após a mudança na liderança do Comitê de Arquitetura e Construção de Moscou, o núcleo dos principais arquitetos e escritórios de design da capital com experiência bem-sucedida de trabalho conjunto formaram uma única equipe, moldando ativamente um novo curso no desenvolvimento da metrópole”. De acordo com Lukyanov, o renascimento do Conselho de Arquitetura, a introdução do procedimento do concurso, em uma palavra, essa "ditadura" inesperada "de Sergei Kuznetsov é uma escolha cuidadosa baseada na ideologia de planejamento urbano professada e na análise das realidades existentes."
Aliás, uma das manifestações do novo rumo do urbanismo foi a arrumação dos taludes da capital. De acordo com o arquiteto-chefe, a Moskomarkhitektura está preparando um conceito de especificações técnicas para uma competição internacional para a melhoria de aterros, informou o diário RBC. A publicação também falou sobre a conclusão das obras de criação de uma zona de pedestres no dique da Crimeia. Ele será inaugurado em setembro e fará parte de uma rota de caminhada de 10 km que se estenderá de Vorobyovy Gory a Krasny Oktyabr. Afisha apresentou aos leitores o projeto da zona de pedestres com mais detalhes.
Enquanto isso, em Novosibirsk, a história da redução de áreas verdes continuava. Segundo o Sib.fm, os deputados da Câmara Municipal exigiram do prefeito uma moratória para a construção de capitais em áreas verdes. E eles também anunciaram a criação de uma Comissão especial de Parques e Praças, - relatou "Sibkrai.ru".
A discussão sobre a política de planejamento urbano também não está diminuindo em Perm. Desta vez, Alexander Lozhkin expressou sua posição em relação ao plano diretor e ao plano geral da cidade. Segundo o especialista, os críticos do plano diretor desde os anos que se passaram desde o início de seu desenvolvimento não ofereceram uma alternativa construtiva. No entanto, a posição deles é: "Não nos incomodem (desenvolvedores e arquitetos) para construir onde e como quisermos." Lozhkin observa que é necessário construir de acordo com as regras que permitem desenvolver o ambiente urbano e melhorar sua qualidade. E no final ele afirma: "A decisão sobre como desenvolver o Perm é política, e não serão os planejadores da cidade, mas os políticos que a farão."
Os problemas do desenvolvimento das cidades russas em uma conversa com o presidente do Instituto de Economia Urbana Nadezhda Kosareva discutiu o portal "Boletim de Imóveis". O especialista falou sobre o fenômeno da suburbanização de vários andares, que é onipresente na Rússia, que consiste no aumento da densidade e do número de andares de edifícios com distância do centro. Como um legado da era soviética, esse tipo de desenvolvimento é benéfico para os desenvolvedores modernos, embora provoque problemas colossais. Em primeiro lugar - transporte. Inverter a maré, de acordo com Kosareva, ainda é difícil devido à fraca política de planejamento urbano nas cidades, o que faz com que as autoridades muitas vezes sigam o exemplo dos incorporadores.
E o site do ISTU anunciou esta semana o tema da 15ª sessão da International Baikal Winter Urban University. A conferência será realizada no início do próximo ano e será dedicada à reconstrução e transformação das áreas construídas de Irkutsk.
O jornal "Nevskoe Vremya" de Petersburgo questionou o que mudou em São Petersburgo nos últimos 5 anos em termos de política de planejamento urbano e preservação do patrimônio. A publicação dirigiu esta questão a especialistas. De acordo com ativistas dos direitos das cidades, a situação com a preservação de monumentos históricos em geral melhorou: “as autoridades tornaram-se mais sensíveis à voz do público. E o próprio público se tornou mais ativo”, afirma Yulia Minutina, coordenadora do movimento“Cidade Viva”. Quanto à solução dos problemas de transporte, a opinião do especialista foi decepcionante: “as autoridades da cidade ainda estão contando com a garantia da passagem dos carros particulares. Embora a maioria dos habitantes da cidade viaje de transporte público. Como resultado, o centro de transporte está cada vez mais restrito”, reclamou Vladimir Fedorov, co-presidente da associação pública inter-regional“Cidade e Transporte”.
O portal V1.ru informou na semana passada que os arquitetos de Volgogrado pretendem buscar apertar o PZZ para restringir o desenvolvimento no centro histórico da cidade. De acordo com o arquiteto-chefe da cidade, “é necessário desenvolver passaportes de objetos do patrimônio cultural para que possamos decidir o que estamos protegendo. embora não haja nenhum documento que afirme claramente que o edifício era tal e tal com tais e tais elementos decorativos - é simplesmente impossível exigir a sua segurança”.
Continuando com o tema da preservação do patrimônio, a Catedral Novo-Nikolsky, um monumento de importância federal, está sob ameaça de destruição na região de Moscou. O motivo foi um deslizamento de terra que desceu da encosta: agora a catedral está situada a 7 metros da beira da falésia. A situação é crítica, pois os especialistas prevêem um novo deslizamento de terra, e as autoridades ainda não decidiram quem é responsável pela proteção do monumento, - disse "Moskovsky Komsomolets".
E para terminar, algumas palavras sobre a reportagem do museu da reserva Kizhi publicada na Novaya Gazeta. A publicação falava sobre a restauração da Igreja da Transfiguração, que está em pleno andamento. E também conversou com o novo diretor, cuja nomeação foi anteriormente contestada pelos trabalhadores do museu.
