Foi oficialmente anunciado que neste mês, a cidade mais ao norte da Suécia, Kiruna, com uma população de mais de 18.000 habitantes, começará a mudança. Fundada em 1900, 145 quilômetros ao norte do Círculo Polar Ártico, a cidade é um análogo direto das monocidades russas e fruto da imaginação da maior mineradora estatal do país, LKAB, que atualmente é a maior produtora de ferro da Europa. No entanto, a área de mineração subterrânea de minério de ferro no sopé do Monte Kirunavara cresceu a tal ponto que os vazios resultantes ameaçam danificar cerca de 3.000 edifícios residenciais e outros edifícios na cidade.
Após dez anos de discussões, foi realizado um concurso de arquitetura em grande escala para solucionar o problema, do qual participaram 57 equipes de todo o mundo. Em fevereiro de 2013, o melhor projeto foi nomeado - "Kiruna 4-ever" do consórcio do bureau sueco White Arkitekten e do norueguês Ghilardi + Hellsten.
Embora o projeto do concurso incluísse apenas um plano de desenvolvimento urbano de 20 anos, os vencedores propuseram um plano mestre de 100 anos para o desenvolvimento sustentável. De acordo com este plano, a cidade deve, ao se desenvolver ao longo de um eixo linear, deslocar-se para solo estável, longe das minas, e os moradores, conforme a cidade se move, devem gradualmente se afastar da dependência da indústria extrativa, criando novos empreendimentos comerciais e instituições. Hoje Kiruna é a primeira cidade da Suécia em termos de taxas de crescimento de pequenas empresas, e isso não pode deixar de se refletir na arquitetura da nova cidade.
Em maio de 2014, o LKAB comprometeu-se a contribuir com 415,5 milhões de euros para a primeira fase de construção. Envolve a construção de um novo centro da cidade em sete anos, incluindo uma torre do relógio histórica, uma prefeitura projetada por Henning Larsen Architects, um edifício para um centro turístico, uma biblioteca e uma piscina. “Estamos muito satisfeitos por dar os primeiros passos em nosso plano Kiruna. Como uma centopéia, a cidade vai rastejar lentamente, se mover por mil pés alguns quilômetros para o leste”, diz o arquiteto-chefe do projeto, Mikael Stenqvist.
A cidade está planejada para ser construída ao longo do cinturão de desenvolvimento ao longo da rua principal de Malmwegen. Esta faixa conectará o centro de Kiruna com a mina, o aeroporto e as cidades vizinhas de Tuolluvaara e Lombolo. Nas próximas etapas do projeto, um novo sistema de transporte eficiente será criado na cidade, e áreas de ramificação aparecerão ao norte e ao sul da principal rodovia da cidade.
Para preservar a aparência da antiga Kiruna, propõe-se erguer novos edifícios usando materiais dos edifícios desmontados, e foi decidido mover cuidadosamente uma série de estruturas icônicas, como a igreja da cidade, para um novo local, sem quaisquer mudanças.
Os autores consideram o diálogo contínuo entre os planejadores, o município e a população como o componente mais importante do sucesso do projeto. A metodologia de tal diálogo, conduzida por uma equipe de antropólogas sociais liderada por Victoria Valdin, visa alcançar resultados que superem as expectativas. Inclui várias formas de interação, comunicação e feedback - desde exposições e discussões públicas até uma fábrica do tipo “construa você mesmo”, onde os restos da cidade velha podem ser reciclados em novos materiais de construção.
Quando a cidade velha for finalmente povoada, seu território será transformado em um parque que facilitará a migração de renas, e as minas que esgotaram seus recursos se tornarão uma das atrações turísticas no futuro. Resta a esperança de que esta experiência única de reanimar uma monotown seja coroada de sucesso e possa ser aplicada a várias monotowns de nosso país.
