O terminal da TWA, inaugurado em 1962, um ano após a morte de seu arquiteto Ero Saarinen, tornou-se um símbolo brilhante do modernismo do pós-guerra e da era do jato, a era da aviação, quando as aeronaves de nova geração tornavam essas viagens mais convenientes. e acessíveis - e também deu a eles um 'brilho' especial. Em 2001, seu cliente original, Trans World Airlines (TWA), deixou de existir, e o novo proprietário, JetBlue Airways, logo criou dificuldades: não atendia às normas de segurança impostas após os ataques de 11 de setembro. Como resultado, até a demolição do prédio foi discutida, mas no final ele ficou simplesmente vazio por muitos anos. Desde então, foi restaurado e removido o amianto pela Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (também é responsável pelos aeroportos) e, em 2005, recebeu o status de monumento - nos níveis federal e local (estadual).
Desde o início da década de 2010, surgiram propostas para transformar o edifício Saarinen em um hotel, mais precisamente, em seu lobby - e construir o próprio hotel nas proximidades. Agora, uma ideia semelhante é quase realizada: a descoberta
O TWA Hotel está agendado para 15 de maio de 2019.
A JetBlue continua a ser dona da obra-prima do modernismo, o hotel é administrado por um dos maiores proprietários e operadores de hotéis dos Estados Unidos MCR, o terceiro participante da parceria público-privada que deu vida ao plano - a mencionada Autoridade Portuária. A reconstrução foi realizada pelos arquitectos Beyer Blinder Belle e Lubrano Ciavarra, o interior do hotel, cujos dois edifícios estão afetos ao terminal da TWA, para não perturbar o aspecto do monumento, foi desenhado por Stonehill Taylor.
O edifício Saarinen restaurou agora o design de interior histórico em que Raymond Lowy, Charles e Ray Eames, Warren Platner trabalharam. Além disso, em 18.580 m2 de área (o que torna o terminal o maior lobby de hotel do mundo), haverá um museu dedicado à era do jato, à história da companhia aérea TWA e ao modernismo americano de meados do século 20, com curadoria pela Sociedade Histórica de Nova York. Oferece espaço para reuniões e eventos para 1.400 pessoas (4.645 m2), bares e restaurantes, incluindo um café Intelligentsia e um bar lounge de coquetéis em um Lockheed Constellation “Connie” (L-1649 Starliner) de 1958 estacionado nas proximidades. Qualquer pessoa pode entrar no prédio - pelo sistema de transporte AirTrain ou do Terminal 5 pelas travessias projetadas por Saarinen.
Os 512 quartos do hotel receberam janelas panorâmicas para que os hóspedes possam admirar os aviões e o terminal da TWA, mas não serão incomodados pelo barulho do campo de aviação: envidraçado de sete camadas (11,4 cm), o segundo mais espesso do mundo depois das fachadas
a nova Embaixada dos Estados Unidos em Londres oferece isolamento acústico completo. A mobília é decorada com poltronas e uma mesa projetada por Hero Saarinen por Knoll. Existe um miradouro e uma piscina com vista para o campo de aviação na cobertura do hotel, e existe também um centro de fitness com uma área de 930 m2, que os proprietários chamam de o maior ginásio hoteleiro do mundo. A fonte Flight Center Gothic foi especialmente projetada para o hotel pela Pentagram. A certificação LEED Gold partilhada pelos três edifícios do hotel será assegurada, entre outras coisas, por uma eficiente central de cogeração independente da rede aeroportuária.
