Tulip, o polêmico projeto Foster + Partners, foi aprovado pela City de Londres. Na reunião do comitê de planejamento, 18 pessoas votaram no arranha-céu (sete foram contra). O presidente Chris Hayworth disse que o comitê tomou sua decisão "após um longo e ativo debate", no entanto, seus membros acreditam que "Tulip" tem todas as chances de se tornar "uma atração real". O bureau de Norman Foster também afirma ser o segundo edifício mais alto da Europa Ocidental: o recordista aqui é The Shard de Renzo Piano.
Para "Tulip" existe um terreno junto a outro edifício dos mesmos arquitectos -
torre 30 St Mary Axe, apelidada de "Pepino" por causa de sua forma característica. Foster disse aos jornalistas que um dos líderes do Grupo Safra, dono do arranha-céu desde 2014, o bilionário brasileiro Jacob J. Safra queria primeiro expandir os espaços públicos no número 30 de St Mary Axe, mas não foi possível completar a torre para isso propósito. Portanto, decidimos construir uma nova estrutura - acessível a todos.
A "haste" de concreto da torre é coroada com uma "cabeça" de vidro: um restaurante, um bar e terraços de passeio serão colocados sob sua cúpula de vidro em 12 níveis. Existem também cabines móveis, como uma roda-gigante. Ao pé do arranha-céus existe um lugar para estacionamento de bicicletas e um parque. Um andar está planejado para ser usado em turmas especiais para alunos de escolas públicas e membros de grupos comunitários locais. O prédio deve receber 1,2 milhão de visitantes anualmente.
Capítulo
A Sociedade Histórica Duncan Wilson reagiu com hostilidade à construção do novo arranha-céu. Ele disse que isso prejudicaria o panorama histórico de Londres (em particular, a vista da Torre) e o destino turístico em geral. “Ela [a vista] já foi estragada por Walkie-Toki [em 2015, o prédio recebeu o anti-prêmio arquitetônico Carbuncle Cup - aprox. autor], e será terrível se isso acontecer novamente”, diz Duncan Wilson. Os críticos também alertam que o projeto violará os princípios-chave do planejamento da cidade e interromperá os sistemas de radar do aeroporto.
Agora os documentos serão enviados à prefeitura para apreciação. Se o projeto for aprovado, a construção terá início em 2020. A obra está prevista para ser concluída até 2025.
