De acordo com Ma Yansong e sua agência MAD, os tubos para os "trens" Hyperloop - essencialmente cápsulas que se movem a velocidades de até 1200 km / h no ar - são colocados em um "invólucro" e elevados acima do solo.
Ma Yansong sempre se interessou pelo tema da arquitetura "orgânica" moderna, que se combina bem com o ambiente natural e interpreta as formas naturais, pois as formas dessa estrutura são simplificadas, não perturba o ambiente existente e ocupa um mínimo de espaço - uma vez que é levantado em suportes de sete metros.
Postes de concreto com isoladores sísmicos sustentam o invólucro de plástico reforçado com fibra de vidro. No interior existe um "canal" de aço, e nele - tubos para cápsulas feitas de concreto armado pós-tensionado. Um sistema de sinalização LED é colocado nas laterais da caixa.
A parte "verde" do projeto são os painéis solares flexíveis que cobrem o revestimento e o "duto" que os acompanha em áreas adequadas, turbinas eólicas sem pás: eles devem fornecer energia ao Hyperloop.
No meio urbano, este tema continua a expandir-se: caminhos pedonais verdes serão colocados na cobertura da “caixinha”, e as bases dos suportes serão utilizadas para “quintas urbanas” (a fertilidade será proporcionada pela iluminação de LEDs alimentados por energia solar). Parques e outras áreas recreativas podem ser criados sob o túnel.
O cliente do projeto era a empresa
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Esta é uma das empresas que desenvolveu a ideia de Elon Musk, mas não está oficialmente associada a ele de forma alguma. Note que MAD não é o primeiro arquiteto conhecido a desenvolver projetos para o sistema Hyperloop, entre eles Fernando Romero e BIG (ambos para Hyperloop One) e UNStudio (Hardt Hyperloop).
O HyperloopTT é conhecido por seus planos de criar uma rota entre Viena e Bratislava, um duto experimental de 320 metros em Toulouse, projetos na Índia e na China.
