A editora "Northern Pilgrim" publicou o livro "Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo" - uma versão revisada e suplementada do estudo, publicada pela primeira vez em 2003. A nova edição também foi preparada sob a redação da Doutora em Arquitetura, Professora Margarita Stieglitz e contém novos materiais e fotografias.
“O livro inclui ensaios sobre 51 empresas. A escolha é motivada, em primeiro lugar, pelo significado histórico e arquitetônico dos objetos, o grau de sua preservação e as reais perspectivas de uso. Além disso, 174 empresas são apresentadas no índice de endereços de objetos industriais históricos de São Petersburgo nos séculos 18 a 20”, diz o site da editora.
O livro revela o valor da herança que permaneceu à sombra dos conjuntos clássicos de São Petersburgo, seu papel ativo na formação da cidade, o alto nível técnico e estético dos edifícios. Mapas e ilustrações ricas permitem usar o livro como um guia alternativo para São Petersburgo.
Com a gentil permissão de Margarita Stirlitz, publicamos uma história sobre o objeto que abre o livro - o Novo Almirantado.
O livro ainda pode ser adquirido nas lojas Subscription Editions, Chitai-Gorod e MonitorBox.
Estaleiro Almirantado
JSC "Estaleiros do Almirantado"
O próprio nome da empresa é uma lembrança do Almirantado - o primeiro estaleiro russo, cujo sucessor direto e digno foi esta mais antiga fábrica de construção naval. Sua história de duzentos anos está associada às etapas mais importantes da transformação da Rússia em uma poderosa potência marítima.
A localização do complexo no curso inferior do Neva, onde faz uma curva suave, em três pequenas ilhas: Novo-Admiralteisky, Matisov e Galerny, era muito conveniente para a construção naval. Já no século 18, o pátio de Galerny, a vila do piloto e vários armazéns estavam localizados aqui. Eles se fundiram com o Almirantado, que ocupou todo o vasto espaço costeiro, desde o Palácio de Inverno até a Nova Holanda e o Estaleiro Galley.
Mas a melhoria da capital exigia a retirada da indústria do Almirantado, que se localizava nas imediações da residência real e do centro da cidade. Portanto, por decreto do Imperador Paulo em 1800, na ilha Novo-Admiralteisky, então chamada Kalinkin, no local do estaleiro Galerny, foi fundado um estaleiro, denominado Novo Almirantado, para onde a produção de grandes navios militares foi gradualmente transferida. Fragatas, tosquiadeiras e pequenos veleiros começaram a ser construídos na vizinha Ilha Galerny. Ao mesmo tempo, o Antigo Almirantado continuou a trabalhar por várias décadas.
As seguintes etapas principais podem ser distinguidas no desenvolvimento de ambas as ilhas. A primeira etapa na década de 1825-1838 está associada ao desenvolvimento e aprimoramento da frota, realizado durante o reinado de Nicholas I. Architects E. Kh. Anert e I. G. Gomzin, engenheiros P.-D. Bazin, L. L. Carbonier e V. P. Durante este período, Lebedev construiu todo um complexo de edifícios para diversos fins - rampas, oficinas, armazéns, salas de desenho, etc. Também foram realizados trabalhos de paisagismo interno e externo da fábrica. Ao mesmo tempo, foi construída a primeira casa de barcos de pedra na Rússia. O autor da ideia original - o notável engenheiro Pierre-Dominique Bazin - pegou um edifício semelhante na França como protótipo. A grandiosa casa de barcos é coberta por um telhado alto de tenda medindo 92x29x26 m. A base estrutural do edifício é composta por pilares de tijolos conectados por arcadas longitudinais. O arco gigante na extremidade voltado para o Neva era completamente envidraçado (esta tela de vidro foi desmontada antes do lançamento do navio). Os construtores converteram habilmente o tipo de piso de madeira em uma estrutura metálica não-impulsiva combinada. Uma estrutura forte com uma cinta arqueada inferior não exerce pressão sobre os suportes verticais. A construção desta estrutura única, que, juntamente com o Salny Buyan, adornava o panorama do Rio Neva em frente ao Instituto Mineiro, foi concluída em 1838.
Arquitetos de Petersburgo da época do classicismo reconheceram o significado do estuário do Neva como o "portão do mar" da cidade. O conceito arquitetônico do Novo Almirantado, que já em um estágio inicial levava em consideração a importante importância do complexo para o planejamento urbano, foi desenvolvido de acordo com os princípios da composição clássica. No final da Rua Galernaya, a entrada principal da fábrica era visível. Um longo beco saía dele - o principal eixo composicional e funcional do complexo. À direita ficava a própria parte da construção naval - rampas e oficinas principais. Na orla em frente aos edifícios existe um cais e barragens com pavilhões para o público, que assistiu à cerimónia de lançamento cerimonial dos navios. A vista paisagística do banco e de toda a fábrica do lado do Neva foi em grande parte devido à presença das pessoas reinantes e sua comitiva em 26 cerimônias. Na década de 1830, foram construídos cais, aterro, portões de ferro fundido com grades e pontes. Desenhos e fotografias posteriores do lançamento cerimonial de navios na água eram frequentemente reproduzidos em revistas ilustradas. A solenidade e a beleza de tais espetáculos eram indiscutíveis, principalmente no próprio momento da descida, quando a arquitetura do navio ainda é inseparável da arquitetura da casa de barcos.
No lado esquerdo do beco principal, havia várias oficinas - barco, fundição, caldeira de cobre. Eles eram dominados por um edifício de pedra de dois andares estendido ao longo da estrada, coroado por uma torre do relógio. Aqui estavam o escritório, a sala de estar e as praças para desmontar navios. Assim, já na primeira metade do século 19, foram lançados os alicerces do layout da parte antiga e mais cerimonial da planta. Uma casa de barcos nova em pedra, construída junto à antiga de acordo com o projecto dos engenheiros militares S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin e N. D. Kutorgi em 1893, complementou o panorama da costa. Finalmente, foi completado por um templo-monumento aos marinheiros russos que morreram na batalha de Tsushima, Salvador nas Águas, construído em 1911 de acordo com o projeto de M. M. Peretyatkovich (destruído na década de 1930).
Duas rampas de pedra na Ilha Galerny também não sobreviveram. Aqui, na confluência dos rios Fontanka e Neva, no início do século 20, sob a liderança do engenheiro N. I. Dmitriev e o arquiteto A. I. Dmitriev, uma estação de energia e uma nova oficina de construção naval foram construídas, e o braço Fontanka foi convertido em uma piscina para completar navios. Os últimos edifícios fabris do período pré-revolucionário - a praça e o prédio administrativo - foram erguidos sob a direção do arquiteto N. P. Kozlov.
Durante o período soviético, a fábrica acrescentou muitas páginas valiosas à história da construção naval doméstica, mas nada de qualquer significado arquitetônico significativo foi construído no território da empresa. Antes, pelo contrário: com a demolição da igreja-monumento ao Salvador nas águas, o panorama da parte costeira da fábrica foi destruído. As rampas de pedra foram construídas a partir das extremidades com edifícios pouco atraentes feitos de tijolos de silicato. Já se foram os poderosos acentos de planejamento urbano na entrada da capital marítima.
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ampliando 1/5 Grande casa de barcos de pedra e oficina na Ilha Matisov © Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
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ampliando 2/5 Edifícios na Ilha Galerny © Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
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ampliando 3/5 Desenvolvimento da Ilha Galerny © Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
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ampliando 4/5 Smithy © Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
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ampliando 5/5 Oficina de construção naval © Monumentos da arquitetura industrial de São Petersburgo. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Felizmente, as próprias construções ainda estão preservadas, mas só podem ser vistas a partir do território da fábrica. A moderna empresa estatal "Admiralteyskie Verfi" ocupa ambas as ilhas - Novo-Admiralteisky e Galerny, bem como parte da Ilha Matisov, onde a famosa fábrica de mecânica e fundição de Ch. Byrd estava localizada desde 1792 (onde, em particular, o primeiro russo navio foi construído). Muitas estruturas metálicas e decoração para edifícios em São Petersburgo e outras cidades também foram fabricadas aqui. Os mais valiosos dos edifícios sobreviventes desta fábrica são o edifício de serviço (a casa de Byrd) e o edifício de produção com uma torre de água. Desde 1881, a fábrica de Byrd tornou-se propriedade da sociedade anônima de fábricas franco-russas.
Todos os edifícios e estruturas listados acima são protegidos pelo estado e são exemplos magníficos de arquitetura industrial e monumentos da história da construção naval nacional.
A atratividade desta área para a cidade é óbvia. As ideias para a sua reconstrução foram apresentadas pelo tecnólogo-chefe da planta N. I. Dmitriev, que propôs retirar a produção e dar as ilhas para desenvolvimento residencial. Hoje em dia, o tema da transferência da construção naval para outros territórios também é algumas vezes levantado. Tais propostas ainda não foram implementadas, uma vez que os pré-requisitos econômicos básicos não estão maduros para isso. Uma coisa pode ser dita com certeza: o mais antigo e valioso no aspecto histórico e arquitetônico da construção da fábrica - a primeira casa de barcos de pedra, a oficina e a guarita podem ser retirados do território da fábrica sem muitos danos à produção e, juntos com o templo-monumento restaurado, forma um museu e exposição e um centro de negócios.
