Em princípio, isso não é surpreendente: de acordo com o autor do conceito, Boris Levyant, pessoas de outras profissões, incluindo arquitetos, muitas vezes estão envolvidas no design de iates. Sabe-se que Lord Norman Foster gosta de esportes náuticos. Os interiores dos barcos mais caros foram feitos por Odile Decck e Philippe Starck. E, no entanto, esse tipo de trabalho não é visto entre os arquitetos russos há muito tempo. Pode-se até supor que, nos últimos 90 anos, ela certamente não existiu. O arquiteto soviético poderia ser encontrado desenhando fantásticas estações extraterrestres (aconteceu), mas não projetando um novo modelo de um barco de "luxo".
Nesse caso, ir além do âmbito da profissão não é de forma alguma utópico, é bastante real - o que confirma o fato de a primeira amostra estar em fase de finalização. E também o facto de especialistas em iates da imprensa profissional já terem notado a beleza e a singularidade do projecto, justificando este último pelo facto de o barco ter sido inventado por um arquitecto.
O conceito formulado por Boris Levyant permite ao novo iate ocupar um determinado nicho (ainda vazio) no mercado da sua espécie. Possui vários recursos principais. Em primeiro lugar, este barco permite-lhe viajar confortavelmente e para longe. Você pode usá-lo para navegar de Odessa a Cannes ou até mesmo cruzar o Oceano Atlântico com tempo relativamente bom (se, é claro, esse desejo surgir), diz Boris Levyant. Os viajantes são quase autônomos, com ondas médias que não sentem balançar, é silencioso por dentro, o combustível é consumido com moderação. Tudo isso distingue o projeto de Boris Levyant dos iates de plástico hoje difundidos, projetados para viagens rápidas, mas curtas ("de restaurante em restaurante" - brinca o autor). O barco de plástico treme fortemente mesmo com leve excitação, pode navegar rapidamente, mas consome muito combustível.
Portanto, a principal característica do projeto do iate de Boris Levyant é que seu casco não é de plástico. E alumínio. Além da boa navegabilidade, esse material relativamente conservador dá um toque de respeitabilidade - que não deixou de se refletir no formato do casco. A proa de metal reluzente faz com que o iate pareça um navio de guerra - é sério, calmo e até tradicional na aparência. By the way, Boris Levyant, formulando o conceito, se esforçou para criar um "iate a motor com a sensação de um barco à vela" - aqui significa um deslizamento naturalmente suave pela água, quando a proa do navio corta as ondas, e o faz não pula em cada um deles. Mas nesta comparação com um barco à vela (e na forma em si), você também pode sentir uma "homenagem à tradição" - um leve toque de respeito romântico pela história.
No entanto, é exatamente isso que uma dica discreta - talvez por acaso em busca dos contornos ideais do caso. O resto do iate é muito moderno, não só tecnicamente, mas também em termos de design de interiores, totalmente desenhado por arquitetos da ABD. O design interior moderno é outra característica deste iate. “Os estaleiros holandeses são considerados os melhores, mas são muito conservadores em relação aos interiores”, diz Boris Levyant. Boas soluções modernistas só são encontradas em barcos supercaros. " Acontece que nos iates holandeses, o interior moderno se tornou um luxo para os mais ricos - o que, reconhecidamente, soa inesperado para um não iniciado. Os arquitetos do ABD corrigem essa injustiça projetando um mobiliário contemporâneo para um barco que, embora seja "luxuoso", ainda não é o mais caro.
Embora a palavra "mobiliário" seja arbitrária. Se a criação de um interior comum de casa ou escritório consiste, via de regra, na manipulação de um conjunto de objetos e materiais, então no caso de um barco é um desenho completo de tudo, até a última gaveta. Não há muito espaço dentro, ele precisa ser salvo - é aqui que entra a habilidade arquitetônica em termos de operação com o espaço. Este trabalho tem um significado semelhante aos experimentos dos mestres da vanguarda - por exemplo, aqui você pode relembrar os guarda-roupas embutidos - as cozinhas de Moses Ginzburg.
E, finalmente, o nome autoexplicativo do iate é ‘Barco da Liberdade’. Este era o nome dos barcos nos quais os marinheiros militares eram enviados em licença (ou no final do serviço) em terra. O significado é óbvio - para a liberdade, para o despedimento … Mas não em terra, mas no mar. Deixando as preocupações das finanças em terra, você pode esquecer tudo nesse barco por um tempo e sair livre - em uma viagem.
PS. O iate está sendo construído na Holanda sob a gestão dos iates Morozov. O autor do projeto é Boris Levyant, o design de interiores é arquitetos ABD (o chefe é Boris Levyant). Suporte técnico do projeto - Oliver Van der Meer.
O comprimento do iate é de 22,44 m (com um comprimento superior a 24 m, é necessário um capitão profissional, ou seja, o "barco da Liberdade" está se aproximando do limite superior deste parâmetro). A velocidade para um passeio confortável e econômico é de 12 nós (20 km / h), com um posto de gasolina você pode ir até 4500 km. Velocidade máxima - 24 nós (45 km / h); para iates de plástico de alta velocidade, esse valor é em média cerca de 30 nós (60 km / h). Com uma onda de 2 metros, o rolamento está ausente devido ao sistema de estabilização.
