O novo terminal ferroviário de Liège-Guillemin, substituindo o prédio de 1958, levou cerca de 10 anos para ser construído; Era preciso aliar a construção ao pleno funcionamento da estação, que atende cerca de 36 mil pessoas por dia. Agora, esse número deve aumentar, à medida que a estação entra na rede ferroviária de alta velocidade do TGV (seus requisitos técnicos exigiram a construção de um novo prédio).
A construção pretende também estimular o desenvolvimento da área urbana de Guillemin: a reconstrução da praça da estação, a construção de uma nova avenida da estação ao Mosa e a transformação da ilha de Boveri neste rio em um "ilha-museu" estão diretamente relacionadas a ela.
A estação, localizada entre as colinas arborizadas, é um "prédio sem fachada". Seu design é limitado a um elegante teto ondulado de 39 arcos de aço, localizados não como de costume ao longo dos trilhos, mas ao longo - ao longo do movimento dos trens. O edifício atinge um comprimento de 200 m, no ponto mais alto de seus tetos de aço e vidro sobem até 50 m. No entanto, cinco plataformas estão quase totalmente abertas a possíveis intempéries - mas isso também permite que você economize iluminação durante o dia. Os blocos de vidro fazem parte do pavimento das plataformas de passageiros, graças aos quais os raios solares penetram na parte subterrânea da estação: nas passagens entre as plataformas e na garagem para 800 carros.
