A semana passada apresentou aos blogueiros vários objetos arquitetônicos interessantes para discussão. Uma casa projetada pela própria Zakha Hadid para Vladislav Doronin, o chefe do Capital Group, foi construída em Barvikha, perto de Moscou. Zaha projetou a torre "Torre Pitoresca" no City for Capital Group, mas a torre não pôde ser construída, mas a casa principal da empresa foi concluída e este é o primeiro edifício Hadid na Rússia. No portal The Village, a casa causou não tanto uma discussão extensa, mas, como muitas vezes acontece, uma discussão emocional: a casa parece um espaçoporto ou uma sala de controle de aeroporto, ela se encaixa bem na paisagem, e também Doronin tem um gosto.
Um dia desses, outra experiência arquitetônica despertou o interesse dos usuários da rede - a "casa mais estreita do mundo" inaugurada em Varsóvia. A sua largura varia de 92 a 152 cm, o que, no entanto, não impede que a casa tenha todas as comunicações técnicas necessárias. A casa leva o nome do escritor israelense-polonês Etgar Keret, que se tornará seu primeiro habitante, diz av0482.livejournal.com. Alexander Minakov, que publicou um comercial de TV com uma história sobre esta casa em sua revista, ele o lembrou de uma “cabana multinível” ou “albergue cápsula”. E de acordo com Luvida, a casa de Varsóvia é uma antiga soviética bem esquecida, quando “os apartamentos eram construídos entre duas casas adjacentes, começando no segundo andar. Eles foram chamados de "selos".
No blog de Aleksandr Minakov também encontramos material interessante sobre o desenvolvimento moderno de Berlim. Como escreve o autor, “nos últimos 15 anos, em conexão com a transferência da capital para cá, foram construídos tantos edifícios modernos de alta qualidade que não foram erguidos em nenhuma outra cidade do mundo”. Berlim também interessa aos urbanistas porque por 30 anos viveu como duas partes autônomas e mesmo após a reunificação, ainda tem dois centros.
Enquanto isso, Moscou comemora dois anos desde a chegada de uma nova equipe liderada por Sergei Sobyanin ao gabinete do prefeito. O blogueiro Ilya Varlamov dedicou uma enquete a esta data, na qual os usuários apreciaram as mudanças ocorridas na capital durante esse período. É curioso que um percentual maior dos entrevistados (12,5%) apontou o desaparecimento de banners e anúncios nas fachadas do centro como uma conquista positiva. Quase tantas pessoas como o renovado Parque Gorky e Sokolniki. 9,8% votaram pela demolição de granadas e barracas perto do metrô e, surpreendentemente, 8% receberam bem a proposta de estacionamento pago de Sobyanin no centro de Moscou. O próprio Ilya Varlamov acrescentaria a esses resultados “uma infraestrutura normal para bicicletas com estacionamento, pistas e aluguel. E, claro, há mais zonas de pedestres no centro e árvores em Tverskaya. " No entanto, a maioria dos participantes da discussão não se entusiasma com as novidades da prefeitura da capital - daro, por exemplo, avalia os empreendimentos "como bons, mas a personificação sofre na maioria das vezes!" sdanilov lembra que "durante a" reconstrução "do Kuznetsky Most, a área das pedras de pavimentação históricas foi reduzida à metade, o que é semelhante à" restauração "de Luzhkov. E gde_kefir observa que Moscou, apesar de qualquer reconstrução, ainda é considerada “quase a metrópole mais verde do mundo /… /. A área total dos parques é cerca de um terço da área da cidade”. “Ao mesmo tempo, em termos de qualidade do ambiente urbano para a vida humana, está abaixo do 70º lugar em cem”, acrescenta dreamer331.
Na semana passada, os moscovitas foram apresentados a um novo esquema para o desenvolvimento do metrô, levando em consideração os territórios recém-confinados. Como explica o jornal Kommersant, em vez de um “terceiro circuito de intercâmbio”, quatro acordes gigantes serão colocados em Moscou, indo além dos limites do anel viário de Moscou. Os leitores da rede do jornal reagiram com descrença à ideia, acreditando que acordes são convenientes apenas para passageiros em trânsito, enquanto para a maioria que usa estações de intercâmbio, vai se transformar em um desastre completo. “As direções dos acordes são profundamente secundárias e podem mesmo agora ser resolvidas com uma mudança em qualquer direção”, diz lepestriny. - Mas a rejeição do segundo anel aumenta o número de transplantes na movimentação entre distritos e alivia de forma menos eficaz o hub de intercâmbio central. /… / Por outro lado, devido ao incómodo para os moscovitas, o metro será alargado a áreas ainda despovoadas, aumentando a atractividade de investimento.”
De acordo com Alejandro Kravchenko, "seria mais conveniente construir bondes de alta velocidade fora do anel viário de Moscou e aumentar o número de trens elétricos". - “O anel é muito mais necessário do que acordes ineficientes, parece que os projetistas do metrô querem repetir todos os erros cometidos no projeto das rodovias”, kvazimorda36 junta-se e acrescenta sobre a necessidade há muito esperada de “estabelecer o metrô para o aeroportos”.
O metrô também foi indiretamente tocado pelos participantes da discussão na página do Facebook da revista Project Russia, dedicada a corrigir decisões arquitetônicas errôneas dos últimos anos. “Primeiro você precisa limpar os estábulos de Augias perto das estações de metrô”, aconselha Dmitry Lykov. “O principal é que, em vez de alguns estábulos, eles não constroem outros em grande escala, para os cavalos de Tróia”, responde Konstantin Kenberg. Para evitar que isso aconteça, segundo o mesmo Dmitry Lykov, “é necessário criar um instituto histórico, arquitetônico e sociopolítico, que deverá traçar um projeto único da futura capital”. Mas Ruben Grigoryan acredita que, para corrigir os erros, deve haver um ditado de “melhoria” de cima /… /. Minsk é um ótimo exemplo. " Boris Krutik concorda com isso: "As questões de arquitetura são, antes de tudo, questões de jurisdição e de Estado, que nada têm a ver com opinião pública e polêmica jornalística." No entanto, alguns arquitetos ainda contam com sua própria iniciativa: “Precisamos começar com uma iniciativa simples. Por exemplo, o pátio de um edifício residencial, - escreve Alexey Afonichkin. - Convide arquitetos, organize audiências públicas neste lugar particular…. Os arquitetos trabalham de graça e ganham fama, os residentes implementam - eles conseguem o que gostam."
Algo assim está operando hoje na Holanda, onde, segundo o portal The Village, “o espaço público surge como uma espécie de projeto de arte sem muito patrocínio. E no momento certo eles são acompanhados pelo governo da cidade ou patronos. " Para mais detalhes, o portal recorreu ao artista e arquiteto Ian Konings, cujas ideias, no entanto, não encontraram resposta dos leitores da rede, que inesperadamente se inclinaram para os clássicos. "Provavelmente, muito em breve eles perceberão que as caixas são enfadonhas e que sua semelhança deprimirá as pessoas ferozmente, o que os empurrará de volta aos clássicos." - Alexander Fedorov tem certeza. "Clássicos é o único estilo arquitetônico até agora que torna um ambiente confortável e heterogêneo fora da cidade", concorda Timur Aktayev. “A mais nova arquitetura (alta tecnologia, desconstrutivismo, biônica, etc.) é muito heterogênea, ela só pode parasitar na aparência clássica da cidade, mas não pode criar a paisagem urbana”. No entanto, segundo o mesmo autor, a Holanda é um dos poucos países onde "o modernismo está bem plantado". Mas, é claro, isso não se aplica a nós, então não vale a pena adotar, acreditam os participantes da discussão.
Na página Pro Rus, o arquiteto Rustam Kerimov reclama que seu projeto do edifício educacional da Academia Financeira da Federação Russa no Prospecto de Leningradsky perdeu os materiais planejados de fachada pela decisão de um certo "funcionário de uma organização de construção": apenas 10.000 rublos / sq. economizar em tudo. " O arquiteto pede conselhos na luta pela fachada correta. Eles aconselharam: escrever uma carta ao arquiteto-chefe Sergei Kuznetsov, entre em contato com o SRO e o ex-presidente da SMA, Viktor Logvinov.
Desde o início de outubro, a atenção dos defensores da cidade de São Petersburgo tem se voltado para a estação ferroviária Varshavsky: o território em que, além das ferrovias, existem edifícios e estruturas históricas, segundo informações de Zhivoy Gorod, em breve será liberado para novos desenvolvimentos. No blog do movimento, há uma discussão sobre como é possível preservar os objetos de valor da emissora que não estão sob a proteção da KGIOP. “Seria possível fazer tais projetos turísticos tanto no Triângulo quanto em Varshavskoye - com museus, galerias, oficinas, uma ferrovia em operação com velhas locomotivas a vapor, etc.”, escreve alert_dog. Baranov Bardem na página de discussão de Vkontakte oferece sua própria versão: “Tenho uma ideia para um beco de pedestres no local da antiga ferrovia. Os edifícios históricos podem abrigar lojas e restaurantes. No edifício do depósito para colocar um museu de tecnologia ferroviária /… /. É possível construir centros de negócios, moradias em lugares vazios …”. No entanto, nem tudo é tão simples, diz Dmitry Sukhin: "Mesmo com a New Holland, e onde os edifícios são mais valiosos e mais bonitos, para não falar de uma localização mais conveniente, não foi possível encontrar uma nova aplicação digna por muitos anos agora." As razões são muitas e uma delas, paradoxalmente, é a lei dos monumentos, que, segundo o blogger, “é a reconstrução que proíbe /… /. É por isso que para a reutilização "normal" de acordo com o modelo da Europa Ocidental é necessário (insisto!) Contorná-la. E quem não tem recursos suficientes para isso - decide a questão levando à demolição."
