Os resultados do concurso internacional de arquitetura para o projeto do complexo do terminal aéreo do aeroporto Yuzhny foram anunciados em Rostov-on-Don no dia 10 de outubro. Como já relatado Archi.ru, o bureau inglês Twelve Architects foi o vencedor deste concurso. "Bureau de Arquitetura de Asadov" ficou em segundo lugar, publicamos este projeto.
Era uma competição de conceitos arquitetônicos, com o objetivo de encontrar um edifício simbólico digno do título de "portão celestial" meridional da Rússia. Como lembra Andrei Asadov, desde o início sua equipe contou com uma imagem simples e expressiva: segundo os arquitetos, um aeroporto é, por definição, uma grande forma, que deve ser composta por elementos grandes e compreensíveis que sejam igualmente lidos tanto de do solo e da vigia de uma aeronave se aproximando do pouso.
Na versão inicial do projeto, tais elementos eram arcos levemente inclinados. Eles se cruzaram, amarrando o telhado, as paredes e um dossel de entrada desenvolvido em um único organismo, de frente para a praça de pedestres em frente ao prédio do aeroporto. Os meandros dos arcos, inventados pelo Asadov Architectural Bureau, foram muito apreciados pelo júri, chegando primeiro na segunda rodada da competição, e depois na chamada. a super final, quando os especialistas não podiam escolher entre os projetos em russo e inglês e recomendavam seus autores para desenvolver a ideia inicial, ou seja, realmente mostram do que mais eles são capazes. Em particular, os especialistas aconselharam fortemente a equipe de Asadov a melhorar um pouco a expressão do projeto, bem como a considerar a possibilidade de criar uma passagem coberta para o estacionamento de veículos particulares localizado no lado oposto da praça. Foi dessas observações que nasceu a versão final do aeroporto Yuzhny.
“Pareceu-nos que puxar um dossel comprido comum do aeroporto para o estacionamento era muito trivial, então criamos um dossel perimetral que flui suavemente para o telhado e enquadrando a parte da praça onde fica o lago decorativo com fontes localizado”, explica Andrey Asadov. Este reservatório na planta tem a forma de um triângulo equilátero, que com sua base contorna o edifício do aeroporto, e o ângulo oposto é direcionado apenas para o estacionamento e o terminal ferroviário projetado. Ao envolvê-lo em uma "moldura" elegante de pilares finos que sustentam as galerias de pedestres, os arquitetos enfatizam repetidamente sua forma geometricamente perfeita. Foi assim que a equipe russa conseguiu a imagem de uma “flecha” que pode ser lida instantaneamente no plano: em uma forma reduzida, esses triângulos são geralmente muito típicos para infográficos de aeroportos, onde a questão mais importante é qual caminho seguir. Neste caso, a “flecha” indica claramente a cidade e as formas de comunicação com ela, por isso os arquitetos a chamaram de “terrestre”, decidindo equilibrar a “celestial”.
A segunda "seta", apontando na direção da decolagem, é o mesmo triângulo equilátero, só que não corta mais a área em frente ao prédio do aeroporto, mas sim seu telhado. A Sky Arrow é composta de luzes triangulares no teto - muitas pequenas setas orientadas para a pista. Sua direção enfatiza a inclinação do telhado, que sobe suavemente para a zona de saída. E para evitar a incidência direta da luz solar e o superaquecimento do edifício, os arquitetos propõem alocar parte da área dos triângulos zenitais para a colocação de coletores solares.
No interior do próprio aeroporto, o tema das setas também é enfatizado. E se de fora a parte central do telhado parece ser montada a partir de escamas triangulares transparentes, então de dentro as lanternas tornam-se cones espetaculares, como se aproximando o céu de quem está prestes a subir nele. A parte de sustentação da cobertura consiste em treliças transversais de metal, que os arquitetos propõem decorar com triângulos volumétricos de telas acústicas. Esses painéis "embaixo da árvore" também podem ser considerados "setas", pois apontam para o solo.
De maneira geral, é importante destacar que o tema dos triângulos, introduzido na fase de finalização do projeto, acabou se tornando fundamental para ele. Os arquitetos também montam a casca do edifício terminal a partir de módulos triangulares - os mais rígidos em termos de estruturas e ao mesmo tempo geometricamente flexíveis, ou seja, permitindo que você crie superfícies expressivas em várias camadas. Ao combinar vitrais e painéis sanduíche dentro da estrutura da grade desenvolvida, os autores alcançam um efeito visual interessante - as fachadas do aeroporto parecem recortadas de papel e tremem com o vento da estepe. Essa sensação é multiplicada pelo plástico da cobertura, que sobe não só para a pista de decolagem, mas também para as fachadas laterais do prédio, formando uma onda ou duas alas orgulhosamente abertas.
