O novo aeroporto de Saratov deverá ser construído na área da vila de Saburovka, que fica a 20 km da cidade. Deve substituir completamente o aeroporto Saratov-Tsentralny existente, localizado dentro dos limites da cidade e capaz de receber apenas pequenos aviões. Em outras palavras, hoje Saratov está conectada por via aérea apenas com as cidades mais próximas da Rússia, o que torna convenientes vôos diretos para a Europa e resorts marítimos impossíveis para seus habitantes. A necessidade de construção de novos "air gates" vem sendo discutida nos últimos vinte anos, mas somente em 2008 foi finalmente determinado o local onde isso poderia ser feito, em 2011 foi concluída a compra de terrenos, em 2013 foi criada foi iniciada a pista e realizado concurso para o projeto arquitetônico do prédio do aeroporto. A competição em si foi de natureza fechada - no segundo turno, o cliente convidou várias agências que tinham em carteira projetos de urbanismo e obras públicas e complexos aéreos de grande porte. Para o Asadov Architectural Bureau, que está muito familiarizado com o tema da infraestrutura de transporte em geral, este trabalho quase coincidiu com o desenvolvimento do conceito de outro aeroporto - Yuzhny em Rostov-on-Don. E se os arquitetos de Moscou finalmente cederam aos britânicos o direito de projetar o "portal aéreo" para o sul da Rússia, Saratov permaneceu com eles.
“Como dados iniciais, os participantes da competição receberam um diagrama funcional claro do aeroporto, que precisava ter uma aparência memorável - tanto externa quanto interna, portanto nossos principais esforços foram direcionados justamente para a solução arquitetônica do complexo,”Diz Andrey Asadov. “Ao mesmo tempo, ao contrário de Rostov-on-Don, aqui a tarefa da competição não incluiu nem a área em frente ao edifício, nem a sua ligação com o parque de estacionamento e o terminal do aeroporto - o seu desenvolvimento está previsto para a próxima fase de o desenvolvimento do projeto”. Por um lado, os arquitectos encontraram-se numa situação de algum isolamento - tiveram que desenhar um volume, convencionalmente separado do contexto, mas, por outro lado, ajudou a encontrar uma imagem autossuficiente e hospitaleira aberto ao seu entorno imediato.
Na nova "Central" haverá um lugar para uma sala de embarque internacional com todos os serviços relacionados, e para um "hub" desenvolvido de companhias aéreas domésticas, no entanto, levando em consideração a escala de Saratov, está previsto colocá-los de forma bastante compacta. Em termos de futuro aeroporto tem uma forma quase quadrada, que do lado do aeródromo é complementada por apenas duas escadas telescópicas fixas. Pode-se dizer que os participantes da competição receberam "caixas pretas", que cada um teve que refinar externamente, dando um aspecto mais memorável do que apenas um baú no meio do campo de aviação.
“Tendo começado a trabalhar com esta caixa convencional, primeiro determinamos quais elementos da fachada influenciariam mais ativamente o conceito de design”, diz Andrey Asadov. “Além da área de entrada, havia, é claro, entradas de serviço e técnicas, além de vitrais nas áreas onde os passageiros passam mais tempo.” Para evitar o aparecimento de numerosos "remendos" de janelas e portas nas fachadas laterais, os arquitetos decidiram combinar todas as aberturas em uma forma. Na verdade, eles cortam um grande semi-arco na fachada lateral, que depois vai para a ponte de embarque. O espaço sob ela é coberto por pilares, e a própria parede também tem uma inclinação não muito forte, mas perceptível. Da mesma forma, propõe-se inclinar as bases das pontes, conferindo ao "perfil" do edifício uma semelhança óbvia com a fuselagem de uma aeronave.
As fachadas principais também estão passando por sérias mudanças tectônicas. Seus arquitetos também pressionam visivelmente para dentro do prédio, e do lado do campo de aviação, a "face" do aeroporto é indicada com a ajuda de um dossel desenvolvido, e do lado oposto, a expressão das "lentes côncavas" é enfatizada por um luz da copa do mesmo formato.
O design do telhado complementa logicamente o estilo escolhido de formas curvas suaves. Os arquitetos da planta dão à sua parte central uma semelhança com uma ampulheta, "preenchida" com claraboias da mesma forma elíptica, cujo comprimento diminui à medida que se aproxima do centro do edifício. Essas "lentes para o céu" destacam a área de movimentação dos principais fluxos de passageiros na estrutura do aeroporto e, naturalmente, ajudam a torná-la o mais brilhante possível.
Os próprios arquitetos admitem que o projeto do telhado absorveu várias associações ao mesmo tempo - essas são as fendas das ondas do rio e as silhuetas suaves da ponte sobre o Volga, e até mesmo o famoso acordeão Saratov. Mas o principal objetivo dos autores do projeto era criar uma espécie de portal que parecesse atrair os passageiros para dentro de si. E sendo o portal por definição um elemento significativo e maciço, a inevitável monumentalidade de um edifício deve ser compensada por vitrais, elegantes guias de cabos e finas nervuras oblíquas que sustentam consoles nas fachadas laterais. De acordo com o júri, o Escritório de Arquitetura de Asadov cumpriu a tarefa perfeitamente, oferecendo a Saratov um edifício memorável e ao mesmo tempo realizável.
