O metrô de Budapeste é o mais antigo de toda a Europa continental: foi inaugurado em 1896, e o segundo mais antigo, parisiense, em 1900. No final do século 20, havia 3 linhas e na década de 1980 decidiu-se construir uma quarta, mas o projeto nunca se concretizou quando chegou ao fim.
Ele foi abordado novamente em meados dos anos 2000, e a linha M4 se tornou a maior nova instalação de infraestrutura em Budapeste em décadas. A primeira fase do M4, inaugurada no ano anterior, inclui 10 estações num troço de 7,34 km. Uma dificuldade particular foi que a base do projeto foi lançada nas décadas de 1980 e 90, de acordo com as visões e situação dos anos 1970-80, por isso teve que ser coordenada com as necessidades e expectativas dos passageiros do século XXI.
O gabinete de arquitetos spora, que lida com as estações "St. Gellert ter" e "Feuvam ter" que lhe são atribuídas, saiu da situação focando em uma solução arquitetônica eficaz que pudesse criar um espaço público moderno a partir de um objeto de transporte, que não pode ser encontrado na superfície da terra - em uma Budapeste tradicional, a cidade do ecletismo e do romantismo. Um projeto interessante, segundo seus autores, é conseguir atrair pessoas para o metrô, levando-as ao uso do transporte público, e assim ajudará a resolver esse problema, que é mais do que relevante para qualquer grande cidade.
Espaçosas, comparáveis em largura às ruas de Pest do século 19, as estações são preenchidas por cima com uma estrutura de três camadas - uma rede orgânica de vigas de concreto, que os arquitetos comparam ao tecido ósseo - mais densa onde está sujeita a mais pressão. A inspiração também vem das Prisões de Piranesi e do trabalho de Yona Friedman, nascida em Budapeste. A forma irregular desta "extravagância" de concreto permitiu aos autores trazê-la desde a fase de concepção até a implementação sem qualquer compromisso.
Na estação Fevam ter, a luz do sol de "lanternas" cristalinas localizadas no nível do solo entra no espaço subterrâneo por meio dessa grade. Esta estação é, na verdade, um grande centro de intercâmbio que une o metrô com linhas de bonde (incluindo um novo túnel para elas) e ônibus, transporte fluvial e uma passagem subterrânea de pedestres.
"St. Gellert ter" serve como porta de entrada para o antigo centro de Budapeste; a sua plataforma encontra-se a uma profundidade de 36 m devido ao desenvolvimento no topo e à proximidade do Danúbio: esta é a estação M4 mais profunda. Um papel fundamental no projeto da estação é desempenhado pelos mosaicos usados em Feuvam ter, uma referência ao hotel histórico próximo e banhos Gellért, onde os interiores são decorados com mosaicos da famosa fábrica Zsolnay.
