Queensferry Crossing é a terceira ponte sobre o Firth of Forth, a foz do Rio Forth. A primeira foi a ponte ferroviária do Forte do final do século 19 (hoje um monumento da UNESCO). Em 1964, foi colocado em operação o automóvel Fort Road Bridge: foi inaugurado por Elizabeth II, e exatamente 53 anos depois, em 4 de setembro de 2017, inaugurou o Queensferry Crossing.
A necessidade de construir uma nova ponte da baía do estuário tornou-se clara em 2004, quando os cabos de aço da Fort Road Bridge perderam 8 a 10% de resistência devido à corrosão. Esta ponte pênsil, a mais longa do mundo na altura da inauguração, era utilizada diariamente por 60.000 veículos, e mesmo o seu encerramento temporário acarretaria grandes dificuldades para a economia escocesa e para todo o país: 85% das mercadorias no Reino Unido são transportado por caminhões. Em 2007, após um estudo em grande escala, o Gabinete de Ministros escocês decidiu construir outra ponte nas proximidades - para reduzir a carga na ponte Fort Road (e como backup durante os reparos necessários). A travessia Queensferry (o nome foi escolhido em resultado de voto popular, os cidadãos em seu curso propuseram 7.600 variantes do "nome" para a ponte) foi inaugurada 10 anos depois, o que é um tempo muito curto para um projeto dessa magnitude. A carga atual da ponte é de 24 milhões de veículos por ano; após a sua inauguração, a Fort Road Bridge foi totalmente entregue ao transporte público, ciclistas e pedestres.
A equipe da Jacobs Arup atuou como engenheiros consultores governamentais, com 1,9 milhão de homens-hora e especialistas, inclusive de filiais de outros continentes. O empreiteiro geral foi projetado por uma fusão da Ramboll, SWECO e Leonhardt Andra und Partner, e o empreiteiro geral foi um consórcio de Hochtief, American Bridge, Dragados e Morrison, cujos especialistas deram ao Queensferry-crossing mais de 10 milhões de horas de trabalho.
Dois viadutos com 543 e 222 metros de comprimento, respectivamente, levam à ponte. A ponte propriamente dita cobre 2,7 km, as suas três torres atingem uma altura de 210 m. No total, o complexo da ponte tem 22 km de extensão, uma vez que inclui troços rodoviários especialmente reconstruídos que conduzem a ela.
Levando em consideração o clima severo da costa escocesa do Mar do Norte, os viajantes na ponte são protegidos do vento por cercas com altura de 3,5 m. O estado da estrutura da travessia Queensferry é monitorado por 1.500 sensores que registram como ele lida com a carga em diferentes temperaturas, umidade, força do vento. Existem sistemas anti-corrosão de remoção de umidade e vários elevadores, monotrilho, etc., simplificando qualquer trabalho de prevenção e reparo.
Durante a construção, foram estabelecidos recordes mundiais de concretagem subaquática (16 869 m3 em 24 horas sem interrupção durante a construção da torre sul) e instalação articulada equilibrada (da torre central, os vãos foram estendidos em 322 m em cada direção - um total de 644 m - para suas conexões com o resto da estrutura).
