Os resultados do concurso internacional para o projeto do novo terminal do aeroporto de Simferopol foram anunciados no final de junho deste ano. De nove propostas apresentadas por escritórios de arquitetura da Alemanha, Inglaterra, Rússia e outros países, foi selecionado um projeto do escritório coreano Samoo Architects & Engineers, que deve ser implementado até 2018. Já falamos sobre a proposta de licitação do projeto UNK para o aeroporto de Simferopol. O projeto do estúdio de arquitetura de A. Asadov também foi realizado no âmbito deste concurso de arquitetura, dentro dos mesmos requisitos: o novo terminal deve se tornar um cartão de visita, a nova cara da Crimeia; os organizadores insistiram em um poderoso componente ideológico do projeto, características reconhecíveis associadas às peculiaridades do lugar.
Até agora, o aeroporto de Simferopol, cuja renovação em grande escala já começou: dois terminais e o setor internacional foram reconstruídos, não tem uma imagem arquitetônica reconhecível e é até enfadonho. O novo prédio está planejado para ser construído entre as duas pistas. A poucos quilômetros deste lugar fica um dos principais intercâmbios de transporte para Yalta e Sevastopol, as principais rodovias da península - a rodovia Evpatoria e a rodovia Moscou - estão localizadas nas proximidades. Além do novo terminal aéreo, serão construídos um hotel, um business center e outras instalações de infraestrutura.
Os arquitetos do estúdio de A. Asadov prestaram atenção especial ao componente artístico do projeto. Tendo pensado na estrutura funcional e no conteúdo de alta tecnologia, eles propuseram uma imagem que é lida quase instantaneamente - uma imagem de um vôo, um pássaro, uma andorinha, como se por um minuto agachado entre duas longas e retas pistas. A andorinha aparece aqui como um dos símbolos da Crimeia, recordando o "Ninho da Andorinha", o castelo postal do Barão Steingel numa falésia sobre o mar.
Os contornos do pássaro podem ser traçados claramente quando vistos de cima, ao se aproximar da cidade. A principal semelhança é a longa cauda de andorinha bifurcada, voltada para os estacionamentos abertos. Na cauda encontram-se galerias pedonais sob um dossel, que partem do estacionamento e das paragens de transportes públicos até à entrada central. Há um parque no seio triangular da "cauda" bifurcada - nem todo aeroporto pode se orgulhar de seu próprio parque, e também há um grande reservatório decorativo, localizado mais perto do edifício do terminal. E isso não é apenas um elemento de melhoria. Os autores colocaram no meio da superfície da água uma enorme pérola representada no brasão da Crimeia. E em sua superfície de madrepérola, eles sugeriram a representação de padrões citas com uma história sobre a história da península.
As asas do pássaro simbolizam galerias laterais longas e estreitas divergindo em ambas as direções do centro. Mas o papel do corpo e da cabeça da andorinha, como se voltado para a cidade, é desempenhado pela cobertura do edifício do terminal principal. Volumétrico e arredondado, é salpicado de lanternas de luz em forma de grandes e pequenos triângulos de vidro, elevados acima de um leve plano de metal.
Do lado da aeronave, a fachada de vidro do edifício é, na verdade, construída em linha reta. Apenas na parte central é que se percebe que o volume se projeta ligeiramente para a frente. A copa do telhado começa a subir a partir daqui - a partir da lona inclinada da parede, retirada por ripas verticais brancas - e se eleva acima do volume central seja por uma onda do mar abrupta, ou por uma suave encosta de montanha. A fachada leve e lacônica do lado do campo de decolagem é substituída por uma imagem volumétrica e em movimento do lado da entrada central. A partir daqui, a cabeça da andorinha erguendo-se acima do prédio parece uma vela cheia de vento. A borda fina do telhado e os vidros sólidos apenas aumentam a semelhança. As galerias pedonais que divergem da zona de entrada juntamente com as “colinas” das zonas de embarque e desembarque formam uma espécie de baía tranquila de costa rochosa. As curvas suaves do edifício ecoam as silhuetas dos picos das montanhas da Crimeia.
Os arquitetos explicam que o edifício do terminal desenvolve as melhores características da arquitetura sulista. Assim, um dos protótipos da galeria de pedestres foi a famosa galeria da estação ferroviária de Simferopol, projetada pelo famoso arquiteto soviético Alexei Dushkin. Em frente ao edifício - também tradicionalmente - formou-se uma ampla praça. Uma cadeia de toldos ondulantes, fluindo um para o outro desde a entrada da praça e mais para o parque, forma um passeio contínuo para os passageiros e aqueles que os encontram.
Transformando o aeroporto de fora em um prédio de andorinha, os arquitetos continuaram a história contextual dentro. Os arcos altos dos corredores do aeroporto lembram grutas e cavernas da Crimeia, embora, ao contrário das cavernas, haja muita luz aqui, penetrando através de várias lanternas de luz - as lanternas são triangulares e manchas de sol no chão formam um capricho, ornamento em constante mudança. A configuração complexa das abóbadas é formada por uma estrutura leve em forma de anel que circunda colunas delgadas uniformemente espaçadas ao longo do corredor. À medida que se aproximam do teto, os anéis se expandem e toda a estrutura se torna como a copa de uma árvore fantástica. O corredor se transforma em uma espécie de floresta. "Árvores" brilham suavemente. Além da floresta artificial - o interior da área de espera, os arquitetos propuseram a criação de uma verdadeira estufa tropical no aeroporto - uma recepção hoje não rara nos aeroportos - com vista panorâmica para o campo de decolagem.
Cavernas e uma floresta, água com uma pérola simbólica, uma andorinha de metal na silhueta do aeroporto - tudo isso, encontrar e espantar os passageiros, deve formar uma imagem reconhecível da Crimeia para muitos, um lugar com o qual muito está conectado. Talvez demais.
