As aeronaves de dois andares da Emirates, cada uma com capacidade para 615 passageiros, operarão na popular rota Copenhague-Dubai a partir de 1º de dezembro de 2015. Este será o primeiro voo programado na Escandinávia com um Airbus A380. Tendo construído a porta de aterragem necessária para tal máquina com duas pontes ao mesmo tempo, o aeroporto da capital dinamarquesa, que não tem concorrentes na região escandinava, pretende reforçar a sua posição como porto de voos de longo curso - fora da Europa. Em 2014, seu tráfego de passageiros atingiu 25 milhões de pessoas.
Apesar de tais ambições do cliente, o Píer C atualizado é um exemplo de design contido, onde a principal atenção dos autores do projeto foi dada aos detalhes. Por exemplo, o prédio recebeu uma planta em forma de borboleta: "barras laterais" nas laterais permitem que aviões menores que o A380 estacionem em dois portões de embarque muito próximos ao prédio, e os passageiros terão uma vista espetacular de seus narizes através das janelas panorâmicas. Para os "Airbus", há um terceiro portão de embarque - no final do prédio.
As fachadas são revestidas por painéis pretos, que contrastam com o branco dos interiores: desde pisos de mármore até círculos planos de lâmpadas. Além do layout exigido para o aeroporto com um mínimo de apoios e grandes vãos, os arquitetos fizeram um espaço único nas áreas em frente aos portões de embarque e "salões" para passageiros, que é mais eficiente e conveniente que o usual "zoneamento" para terminais.
O mobiliário foi selecionado em cooperação com os fabricantes Fritz Hansen e Jönsson Inventar. Junto com as cadeiras clássicas projetadas por Arne Jakobson, mesas para trabalho em pé e grupos “familiares” são colocadas no espaço do cais.
Para acomodar o Airbus A380, o aeroporto de Copenhague também teve que expandir uma de suas pistas: para um forro com uma envergadura de 80 me um comprimento de 73 m, a largura padrão de 45 m não cabia, então as laterais da pista tiveram que ser adicionado 4 m cada.
